Testovací jednotka Infiniti M35m45 2005 - 2010 Sedan
Obchodní klasika
Strana plné pohonuAll-wheel pohon sedany obchodní třídy kombinují vysoké technologie a zlepšenou propustnost s bohatým obrazem. Kdo to je lepší? Seznamte se: výkonný a pohon všech kol Mercedes E350 4matic, BMW 530xia a Infiniti M35.
Co je něco
BMW 530xia.
Cena 72700.
Max. Energie 258 litrů. s. Při 6700 ot / min / min
Max. Moment 320 nm při 2750 ot / min / min
Zrychlení 0100 km / h, 6.8 S
Infiniti M35 AWD.
Cena od $ 78900
Max. Výkon 280 l. s. Při 6200 ot / min / min
Max moment 363 nm při 4800 ot / min / min
Zrychlení 0100 km / h, 7.1 S
MB E350 4matic.
Cena od 71500.
Max. Výkon 272 litrů. s. Při 6000 ot / min / min
Max moment 350 nm při 2400 ot / min / min
Zrychlení 0100 km / h, 7.1 S
BEZPEČNOSTNÍ
BMW 530xia *****
Odolné tělo je označeno a poměrně vysoké zatížení nohou řidiče s přední kolize. Přední razník 11 bodů od 18 (69%), boční dopad 16 bodů od 18 (89%), celkem 29 bodů. Ochrana dětí (čtyři hvězdy z pěti) 42 bodů (86%), ochrana chodců (jedna hvězda ze čtyř) 2 body (6%).
Infiniti m35 awd *****
Americký institut pro bezpečnost silničního provozu (IIHS) provedl sérii testů Infiniti M35, které IIHS odborníci líbili a v bočních zkouškách. V základní konfiguraci je sedan vybaven bočními airbagy, které dokonale chrání hlavu a tělo předních cestujících.
MERCEDES-BENZ E350 4MATIC *****
Je pozorován extrémně odolné těleso, které si zachovává geometrii kabiny při zasáhnout. Přední razník 13 bodů od 18 (81%), boční dopad 18 bodů (100%), pouze 33 bodů. Ochrana dítěte je označena jako dobrá, ochrana chodec (jedna hvězda ze čtyř) 4 body (11%).
Tato horní část stroje je stylizovaný rozumné maximum že může potenciálně přijít vhod ve spěchu a zoufale adorganize úspěšné vedoucí firmy, která nebyla dosud stanovena osobního řidiče. Ve standardním provedení je Třísvazkový tělo a čtyři dveře už dát průchod do světa vážné podnikání, kde každý se setká nejen v tloušťce investičního portfolia, ale také oblečení. A čtyři přední kola přidat portrét podnikatele živých rysů. Tak, že není jen bankomat walking, jakmile se stále snil o tři sta namontované all-pozemní hračka! Každá ze značek má dlouholeté a jasné přívržence, kteří jsou schopni vysílání vám všechny výhody a nevýhody konkurentů. A zpočátku se všechny tři příbuzní pohon zadních kol. V důsledku toho, v srdci řízení absorbuje s mlékem matkou a vůně úniku Tosola klasické dovednosti. Vzhledem k tomu, že neexistuje dostatek síly, jsme přilákal náš první testovací pilot a FIA GT Rider Alexej Vasilyeva, který nebyl obtížné plně realizovat značný točivý moment na kluzkém povlaku. A zároveň najít rozdíl v jemnosti distribuci Nm podél osy v závislosti na vlastnostech každého vozu. 
Chytil rybu! V podmínkách běžných jednotkách, jedna údržba může být roven 5,687,432 ulovených karasiks
Beakka a označení XIA znamená automatickou převodovku
Motor
Benzín R6.
Pracovní objem, cm3 2996
Max. Power, l. s. při otáčkách za minutu 272/6700
Max. Moment, NM v otáčkách za minutu 320/2750
Dynamika
Maximální rychlost, km / h 250
Zrychlení 0100 km / h, z 6,8
Celkové informace
Spotřeba paliva (EU), l / 100 km 6,811,6
Objem palivové nádrže, l 70
Rozvor, mm 2890
Délka mm 4970
Šířka mm 1845
Výška mm 1490
Průměr obrácení, M 11.9
Vůle, cm 12
Mass řezání. / Konec., Kg 1635/2215
Cena 72 700
Ve chvíli, kdy na přední kola je připojen bez povšimnutí. Pouze oblouk trajektorie bude lehce zlomit a bez trhne
Dělená kolečka umožňují lízat přední kolo fiktivní střed otáčení Rocky bavorského motoru laskání uši ne méně šťavnaté basy audio centrum. Můžete si jen představit sami dirigentem orchestru od sebe
kůň Voronev Dva přední štěrbiny černé bavorské 530xia (poslední písmeno označuje automatickou převodovku) přímo nozdry čistokrevného kopce. Nervózně napjatý volantem, řidič BMW doslova cítí každý milimetr silnice. Jako Leske Mormushki, kdo je dokonce rybolov, je maličkost na jiném konci, informační obsah kontroly v nesporné výšce. Nejmenší barank odchylky způsobují odpovědi v sazbě. Cítí letecká terminologie? To je pravda! K pocitu BMW letu je blíže než vše. Také díky rychloměru promítanému na čelní sklo, a protože z generace na generaci, tito automobily záhadně vědět, jak maskovat skutečnou rychlost. Tak to neměl čas dostat jízdu, z místnosti v lomu. A pak klikněte na pás a podívejte se na to, co tam tlačítka žárovky. Komfortní? Vysoce. Rychle? Zdá se to taky. A na zařízeních? Zařízení jsou již multipat. Postav bych, překládáme ducha. A opatrněji. Alexey, například, už má něco, co říci: Nastavení sedadel řidiče jsou ještě více, než je to nezbytné. Kromě standardního up-down a back-back se změní ohýbání opěradla, a to vše se provádí v širokém rozsahu. V tomto voze perfektní, nejlepší přistání. Ale volant je příliš tlustý. Přímé klobásy někteří. Prst chybí s obtížemi. Projekce zařízení na čelním skle je pro mě nízká. Ale můžete si zvyknout, stejně jako nakloněný panel Power Windows. Průtokoměr na BMW je tradiční a nepříjemně k ničemu. Stojí za to mírně utopit plynový pedál šipky po dlouhou dobu odchodu po dobu maximálně 30 litrů na sto. Nemám rád tvrdou pozastavení, odmítám polykat malé nesrovnalosti. Zdá se, že existují příliš tvrdé zadní pružiny. Reakce nepravidelností na volantu je velmi patrná. Má však dobrou recenzi: přední regál je blíže řidiči než konkurenty a viditelnost je lepší. A akutně vyladěný podvozek umožňuje volantu otáčet stroj kolem předního kola na velkých regenerích řízení. Zatímco BMW mezi testovaným je nejmenší motor, vlastnosti, které vám umožní odstranit napájení v širokém rozsahu a je zde pocit většího motoru.
Z mé vlastní, bereme na vědomí, že i v pořadí ojetých pneumatik, Bavorské sedan zůstává kontrolována i incendingably přitahuje. Tuhost jeho pozastavení proměnil znatelnou převahou sportovních kvalit. Co se ve skutečnosti očekává od ztělesnění semiautomotive půl chovu. Provedení Genius xDrive systému bavorského technického spojující přední kola pouze v případě potřeby. To umožňuje velmi snadný a srozumitelné dynamiky obratu. Vasiljev označen otočit přední kola viditelné potvrzení. Ani jedna generace Bavorů, vyrostl na pohonu zadních kol podvozku, vzal základ tohoto klasického pojetí, jen přidáním do pohonem předních kol. Přesně tak, jak je potřeba. Proto se kreslí tak snadno černá svátek Pyataks jeden po druhém, jako by vázána na vlasec do neviditelného centra. Nebo možná jen na druhém konci rybářského vlasce dostal na háku Goldfish? 
Vzhled vozu někdy znamená více než jeho parametry. Souhlasit, sakra krásné!
Okamžitě poslušný Infiniti, a to navzdory lehkému volantu, dokonale ukazuje řidiči, kdy se obrátil kola
SNOWBOARDER! Létání nad svým vlastním autem, nezapomeňte zavřít dveře, aby se zabránilo vstupu do zablokované sněhem. Nebo jen padající dovnitř ...
Motor Benzín V6.
Pracovní objem, cm3 3498
Max. Power, l. s. při otáčkách za minutu 280/6200
Max. Moment, NM v otáčkách za minutu 363/4800
Dynamika
Maximální rychlost, km / h 230
Zrychlení 0100 km / h, z 7,1
Celkové informace
Spotřeba paliva (EU), l / 100 km 9,813.8
Objem palivové nádrže, l 75
Rozvor, mm 2900
Délka mm 4890
Šířka mm 1800
Výška mm 1510
Průměr obrácení, m 12,2
Vůle, cm 12.5
Hmotnostní řezání. / Konec, kg 1835
Cena, $ 78 900
Tým snowboardistů se vejde do M35 kabině snadno. Jejich skořápky nejsou tak jednoduché, ale nakonec budou mít své místo
InfinitiLism Infiniti a navenek vypadá nejoriginálnější Trojice, a to i při srovnání salony a je potlačeno. Alexey nemohla zadržet překvapení: na první pohled, přístrojovou desku jako bar stojanu. Snížená horní části dává pocit prostoru před očima, ale střední a konzole jsou tak ohromen, že je pocit sevření, jako byste sedět v kokpitu formule. Kromě toho, loketní opěrka se střetává s jeho pravé ruce s intenzivním taxi. Je škoda, že se nečistí. Viditelnost, jako obvykle, je snížena o hustou a daleko-stojící pultu. Také se vzduchovým kanálem, který po celou dobu přichází přes oči. Centrální displej je špatně viditelný. A záře z kontrolek na vodorovné části konzoly není vidět vůbec. Ale tlačítka na volantu jsou velmi pohodlné. Jedním kliknutím položku One. A nemyslím.
Zároveň je kvalita výzdoby interiéru dává zapomenout na některé nepříjemné drobnosti. Zejména proto, že dnes jsme naladěni na jízdu, a ne chloubou vzácnosti tohoto stupně úpravy dřeva. Infiniti byla překvapivě jemná a poslušný. Stejný silnice hrboly již pronikají do salonu, a volant tlumiče většinu ranami osudu, zatímco zbývající jak lehký a citlivější.
Vasiljev nelituje komplimenty: Motor je vynikající. Elastický, věří pickup, když kvete v manuálním režimu je poměrně vysoká. Na hnací pohyb okamžitě reaguje. Zadní část vozu je velmi lehký, okamžitě se porouchá, který okamžitě přidá raisum. ABS pracuje pohodlně, nezasahuje. Malé dílny nevyvolávají pocit prodloužení dráhy brzdy. Vše je klidné a příjemné, v noha nevede. Ve srovnání s německými stroji, to je velká výhoda! Samozřejmě, zdokonaluje vlastnosti odpružení, tvůrci tohoto amerického Japonce v první řadě hledal pohodlí a pohodlně utěšit. Je nepravděpodobné, že spoléhat na domácí hrboly, ale vítězí Them M35, jako kdyby to bylo vytvořeno pro ně. A přesto, že tvůrci se podařilo udržet zcela transparentní volant a pěkný podíl adrenalinu v chování, když je stabilizační systém deaktivován. Pokud důvěřujete elektronické odstranění, se ukázalo, že pohon všech kol M35 dříve než ostatní začne narovnávat trajektorii, a lehce odstraňuje otáčení motoru na minimum. Ale úplný systém pohonu attesa e-ts, znovu
obyčejná klasika a neustále vedoucí zadní kola, tak jemně a inteligentně přidává okamžik dopředu, který to pochopíte, jen si uvědomíte, jak kluzký povlak pod kolem. Jedná se o jemný svět, tkaný z radosti z kontroly, pohodlí pohodlného sportovního obleku a rychlosti, rychlosti, rychlosti. M35 Jak upevněna na nohy monochousiče, připravené sledovat vaše touhy a nést kdekoli, pokud jen majitel opravil trajektorii včas. Ale byli jsme překvapeni hlukem motoru nahoře. Ale pro infiniti třídu m, to není nejsilnější motor ... a motory úpravy sedadel zpívají jejich nečekaně hlasitou a dlouhou píseň. Dlouho, protože předtím, než se dostanete za volantem, budete muset vyrůstat s přistáním. Ale i po tom, že Bimmer je vybavení nebude schopen cítit. A dokonce i v tomto království je Cakiness povinen postupovat přes vysokou prahovou hodnotu s krásně světelným světlem infiniti nápisem. A v šepotu si přečtěte toto slovo několikrát. Jak modlitba ...
Reset plynu Mercedes je sotva rozlišitelný vzadu. V této disciplíně z klasické školy Drift zůstane trochu
Otočení kola, Mercedes není v žádném spěchu. Setrvačnost má jeho vlastní. Resetujte a přidejte tah málo ovlivnit jeho trajektorii. Skutečný člověk se jednou rozhodl, pak navždy!
Motor Benzín V6.
Pracovní objem, cm3 3498
Max. Moc, l. s. na rpm 272/6000.
Max. Moment, nm na rpm 350/2400
Dynamika
Maximální rychlost, km / h 250
Zrychlení 0100 km / h, od 7.1
Celkové informace
Spotřeba paliva (EU), L / 100 km 814,5
Objem palivové nádrže, L 80
Základna kol, mm 2855
Délka, mm 4850
Šířka, mm 1820
Výška, mm 1485
Průměr obrácení, m 11.4
Clearance, cm 16
Hmotnostní snapper. / Full., KG 1750/2310
Cena, 61 800
Nevhodná přední kola činí jednotlivým pohonem e-hnací techniky záviděníhodné předávání. S takovým lovem
Nad pouze ...
Milujeme hvězdy. Všechny druhy. Na ostrově ostrovy věží a na obloze nad nimi. Na epauletech důstojníků a hrudníku. Ale na tři paprsek na kapotě Mercedes Love je zvláštní. Ze sedadla řidiče je tento nezměněný atribut většiny starověké automobilové značky také pohodlný pohled, ve kterém hřích nejezdí soutěžící z příštího řádku. Edok Iron Crosshair Times Druhá světová válka, když je vše jednoduché a upřímné. Oponent byl zachycen, chytil smrtící nit, potřásl prstem prstem, a jak slavný reproduktory tryschin říkali: Mluvil jsem a Tama ....
Také, všechno je upřímné na Mercedes. Na rozdíl od konkurentů, skutečný pohon čtyř kol. Neustále železo. Rozdílně asymetrický. 60% před chvílí, 40% dopředu. Stačí táhnout auto z jakéhokoliv driftu. Nebo spíše, aby to tak nechodí do smyku.
Alexey Vasiliev najde jeho výhody a nevýhody v tomto voze: ESP není vypnuto! Ano, a motor začíná skutečně jít pouze s 4000 revolucí. Ve srovnání se zbytkem strojů je méně zajímavá v managementu. Není jasné, v jaké pozici nejsou kola dostatečná informace o referrán. Volant je otočeno více než 45 stupňů a přední část pokračuje rovně, a auto se neotáčí. A ostrý volant nestačí. Neexistuje žádný pocit, že můžete důvěřovat s pomocí dodaného plynu. Ačkoli na sadě, alespoň resetovat tah téměř nikdy reaguje na diagonáli. Pro sportovní řízení a jemné rozruchové auto je špatné. Mercedes je vnímán masivnějším autem než oba konkurenty. Jeho ABS funguje mnohem tvrdší a vystoupí s dlouhými drsnými údery. Z toho se zdá, že občas přestane zpomalit vůbec a informativita volantu je také oslabena.
Je nutné vzdát hold suspenzi Mercedes-Benz. Žádné hrboly nejsou schopny potřást němčině, jak zasáhnout ruku kola pro zmeškal pod volantem. A Samozřejmě, E350, jako tato třída této třídy do současného německého sedanu. A nejúspěšnější, i když není vytvořen pro velké bahno. Je možné přehánět v dobývání prostoru, samozřejmě, bude již Frank off-road.
Nevěnovat pozornost takovým nedostatkům jako nedostatek prostoru mezi sedadlem a čalouněním dveří a, který se již stala známou, rozloženou osou sloupku řízení, radostně si všimne, že v péči o naší bezpečnostní systém předběžný systém, Nebo spíše její část předpínače pásu několikrát reagovala na velkolepé jízdy, popadla jejich hořáku pásy na zádech se všemi položenými tuhostí. Mercedes je pevný. Se vší jeho podstatou, rustikální a trochu staromódní. Znamení a delšího reproduktoru než mnoho meziročního diferenciálu zachoval nejdelší čas. A tady a tady, dokonce i na sportovních vozech, superrychlé elektronice a takový druh nestálé, částečně připojené přední nápravy. Jistě brzy se budete muset vzdát a Mercedes-Benz, zobrazí se vikonu nebo Haldex spojka. Je to otázka času. Vyhrál, neexistuje žádný známý pohled na třídy a ve třídách. Pulse elektronických sítí je drahý a věk čestných železných listů. Takže chci říct, starý muž!
Dláždit! Kdo jde? Není viditelný jediný kabel. Zajíci také hladoví. Pojďme na jiné místo!
Mercedes je neutrálně pevný vzhled, návyky a obraz
JAK VYPADAJÍ? Pohled zevnitř
Nikita Rozanov.
Infiniti m35.
První show 2006 design pod vedením Shiro Nakamury.
MERCEDES-BENZ E350 4MATIC
První show roku 2006 design pod vedením Petera Pfefera (Peter Pfeifer).
BMW 530xi.
První výstava roku 2003. Design pod vedením Adrian van Hoydonck (Adrian van Hoydonck).
MIMO
Často se nazývají sportovně orientované sedany a jsou řešeny na takových odhadech se stejnou odvahou jak výrobců, tak majitelé. Co je pohání? Je jasné, pohon čtyř kol, ale jeho vnější znaky mohou být studovány pouze zespodu (v břiše), ano odezadu, na víku kufru. Ale pokud se podíváte pozorně, můžete přesvědčit o sportovnosti těchto čtyřjácných sedanů a podíval se na jejich vzhled. Známky značkové sportovní charisma se nedotkla, a značkové grily pláštku chladiče nejsou pod dohledem aerodynamiky a nejsou malovány v červené barvě vůli stylisty fanatic. Mercedes je však vybaven samostatnou čtyřpatkovou optiku, kterou A priori deklaruje rychlostní schopnosti dané Lychim řidiči. Kromě toho nárazník rozlišuje dekorace, ve kterých jsou funkční části aerodynamického tělesa kit McLaren F1 stylizované. Plus dva pruhy poblíž mlhy oválu. BMW nevyžaduje žádné analogy. Veškeré soběstačné: Grozno-pózené obočí-rozměry, dýchání z dýchacích nozder, další patro přívodu vzduchu je ještě krásná. Japonský sedan s tváří samotným kloubem. Podle názoru, nějaký druh nesportního překvapení a v brilantních závazcích na dně a v horní části obkladu je nějaký druh solární blahobytu. Bangleova strana žije a vyhraje se zvláštním přesvědčivým a denem a díky fantastické optiky i v noci. Siluety celé trojice, pokud jde o sport a dynamika střední expresivity. Ačkoli znovu, pokud vypadáte samostatně: BMW je krásná a infiniti je pevná a dynamická. Zadní od sportovní charisma téměř stopy zůstává. Zejména při pohledu na reprezentativní formu lucerenských luceren, můžete přemýšlet o jejich ceně.
UVNITŘ
Jak se často děje, uvnitř designu odhaluje podstatu automobilů v srozumitelném. Jeden pohled je dost, aby se ochladil prach domácího dospělého Schumachera, ponořeného do pohodlné křeslo hlavy a aby se pneumatiky pohybovaly bez křičí. Uklidňující styl. Měkké vlny horního krytu pokrývající displej I-Drive a zařízení BMW, nebo téměř útulné police Infiniti, na kterých jsou tlačítka a rukojeti umístěny s japonskou přímou přímostí (s ohledem na designu světa). OK! Mercedes nějaký druh relikvie ve srovnání s tímto psychedelic. Ale nevypadá to špatně. On je jen jiný: rozumný a dokonalý, a to, ano, fanoušci tří-paprskové hvězdy budou odpuštěny, připomíná mým golfem ... Dokončené materiály jsou dobré všechny a jakékoli: a plastové a dřevo a PVC film a kůže. Architektura přístrojových panelů je klasicky t-variabilní a je velmi vážená a jeho části jsou impropěny. Dominantou centrální konzoly se pohybuje vůbec, s výjimkou MB a volantem, kromě BMW, pevné čtyřvrstvé a zabalené s tlačítky, jako jsou kalorie rozinky rozinky.
SOUHRN
To je přesně případ, kdy je obraz vše. Volba proto pravděpodobně určí cenu a preference cílového publika. A není zde tak konzervativní jako ve třídě nad ...
BMW 530xia.
Slitina šílenství s avantgardou ve výrazu tváře vozu v čase je vnímána ne tak odvážná. Pak jen obvyklé. A všimněte si někoho jakýmkoliv způsobem. Tak to už bylo. Více než jednou. To je BMW!
Nejlepší funkce a místo řidiče. Hlavní věc není rozptýlena od odpovědného procesu pohybu ve vesmíru. Kvalitní? Ano! Připravený? Ne! Polivachka? Není nutné...
Zadní sedadla BMW jsou velmi pohodlné a nakloněné v pravém úhlu. Místa nad hlavou je dost, ale pro nohy prostoru mezi stojanem a polštářem nestačí
Na bavorském štítu lze rozpoznat pouze ekonomer. Máte čas přemýšlet o uložení kola BMW? Monitor je skrytý pod hledím, a proto neublíží
Infiniti M35 AWD.
Sedan z Ameriky, jako by byl vytvořen pro ruskou off-road. Ani nízké spoilery norify ochrany ochrany.
Tady je místo, kde se můžete zvednout. Díky vynikajícím materiálům. Ale celý muž je přeplněný kvůli širokému tunelu a poněkud nízké střeše
Měkké zadní sedadla M35 jsou poměrně nízké, a to není na stropu, je zde méně místa než v konkurenti. A prahová hodnota je vysoká, aby se ne tak pohodlná
Čtyři sektory na přístrojové desce jsou nejlepším uspořádáním. Oko samotné prochází měřítkem, a přemýšlet o tom, co je zobrazovací obrazovka přijatelná, ale tlačítka pod ní jsou vypracovány a žárovky nejsou viditelné během dne
MERCEDES-BENZ E350 4MATIC
Dráha všech kol Mercedes má téměř nenápadný článek centimetrem ziskem v seznamu silnic a nápis 4matic zezadu. Neexistují žádné jiné vnější znaky
Zaoblené vnitřní linie šly do přínosu E S tradiční absencí pravého přepínače pohonu jsme připraveni přijmout, ale oválná tlačítka na stání mírně pod úhlem volantu se zdálo být zadán. Jen hub řízení pokles pevnosti by neinterferovalo.
Zadní mercedes boktiny kapacity vzorku a pohodlí. Místa jsou stačity ve všech směrech, a se zde stane vylézt trojice, průměrný cestující bude nejméně porušena práva
Světlé Mercedesovské váhy jsou jasně viditelné a dávají interiéru k slavnostnímu vzhledu. Klimatická kontrola v naší třídě E je vložena na vrchol konzoly. Blok rukojeti a tlačítek vizuální a velmi pohodlné
SOUHRN
Nevěnovat pozornost balení naší experimentální, poznamenáváme pouze ty nejvýraznější možnosti a věnujeme pozornost tomu, pro který byl tento test proveden. Z hlediska aktivního a pokročilého řidiče nejvyššího ratingu, BMW si zaslouží, jako auto, které reaguje na jakékoli hnutí řidičů a nedělá žádný z jeho nejmenšího záměru. Za tímto účelem mu odpustíme a méně pohodlným pozastavením a zdánlivě levnějším salonem. Následující je neočekávaně poslušný a pohodlný Infiniti, kteří nás dobyl kombinaci pohodlí a pohonu a zároveň a krásné obrázky z videokamery Zadní obrazce. Mercedes-Benz, v prezentaci sportovních zástupců silné poloviny lidstva, je vhodný pro jízdu zezadu, ačkoli, se známými dovednostmi, a to je snadné zamaskovat se sněhem Buranu se zvedl. Jeho přenos pohon všech kol vám umožní porovnat obchodní sedan s all-terénními vozidly, ale v jemnosti kontroly ztratí modernější, pomocí elektronických asistentů pro systémy.
1. MÍSTO
BMW 530xia.
+ Ex-informativní volant a suspenze. Absolutně transparentní a bezpečná kontrola
- tvrdá suspenze. Salon dokončovací materiály
2. místo
Infiniti M35 AWD.
+ Krásný salon, vysoce kvalitní materiály, komfort suspenze, vynikající manipulace a bohaté vybavení
- upnutý salon, hlučný motor, neobvyklá řídicí panel tvořící podivnou polici
3. místo
MERCEDES-BENZ E350
+ Neproniknutelná suspenze, přítomnost konstantní plné pohonu, prostorného interiéru, vynikající izolace hluku
- multinformativní volant a složitost řízení, když je systém trakce elektronického řízení zakázán
Dorazil Dokonce i šampioni suší. Zdánlivě zamrzlý a dokonale hladký, tento kus pozemského tumidů se náhle šel pod nohama a kola. Dejme hold, Mercedes upřímně před námi, dokud neukázal na nejvíce břicho ve viskózní látce. Ale byli jsme přesvědčeni o osobě v úplnosti disku a dostupnosti, co se stalo, tažné smyčky ...
Text evgeny hapov.
Foto Leonid Dedukh.
Zdroj: Auta
