Testovací jednotka Infiniti M35M45 2005 - 2010 Sedan
Nekonečná rovnováha
Zpravidla okolní úsek pro lidi, kteří znají cenu. Takový zřídka spadají do nepříjemných situací a téměř nikdy vypadají trapně. Ale nejdůležitější věc vedle nich se každý začíná cítit klid a důvěru. Někde do roku 2003 nikdo nevěděl o Infiniti Brand v naší zemi. A to je odpuštěno, protože o ní nebylo nic vědět: až do určitého bodu se společnost zabývala pouze vydáním přepracovaných Nissan modelů, a ne nejvýraznější. Takže G20 byl založen na primery, zatímco QX4 byl postaven na základě Pathfinder a I30 Maxima. Ale pak společnost spěchala, aby dohnala Lexusem, který si vzal téměř neotřesitelné pozice (a nejen v Americe): Za prvé, extravagantní Q45 nové generace byl vydán, pak jasný FX existoval, pak jasný FX existoval a model nazvaný M45: vytvořil to Na základě Nissan Gloria / Cedric, prodávané výhradně na japonském trhu. Upřímně řečeno, v tom autu nebylo nic vynikajícího, takže nikdo nelitoval zastavení své existence. Kromě toho vyšlo perfektnější a skládací M35 / M45 nové generace, vytvořené na základě Nissan Fugy. Newbie stroj předchozí generace a není vhodný na poznámkách. A i když představivost je možná, že to nesnaží na nic, ale vyzařuje důvěru a pochopení, které ani některé pevné evropské sedany se nemohou chlubit. Japonské auto obchodní auto prakticky dělá vše dobře, kdykoliv je vyvážený, vyvážený a dokonale ví, jak se držet sám. Nudné, včetně nedostatku modifikací
PORTRÉT Existují auta, že chci porovnat s predátory, ale M35 není jasně není z jejich počtu: to je prostý vzrušení, i když je poměrně schopný adekvátně s jakýmkoliv agresorem. Mimochodem, kapuce, dveře a víko kufru jsou vyrobeny z hliníku, což snižuje hmotnost auta, ale významně zvyšuje náklady na opravu v případě nehody.
Bouře požitků z veřejného vzhledu M35, samozřejmě, nebude způsobit, ale infiniti vypadá mocně, štíhlá, je dostatečná síla a nádech nadbytečného tuku. Salon je příjemný, i když není luxusní: pevné materiály, pevný vzhled, bohaté vybavení, dobrá ergonomie. Je okamžitě jasné, že návrháři se snažili: vše je velmi kvalitativně, i když bez mnohem inspirace. Mírně kmen dřevěné panely (vypadají levně) a dráždí osvětlení zařízení.
M35 se nevztahuje na počet extrémních sedanů, ale je to stále spíše sportovec než snap, v každém případě, na trati, auto cítí sebevědomě a Japonci to dělá na klikatých silnicích. Pokud jde o motory, dokonce i verze se základním 3,5 litrem V6 zrychluje důrazně. Zároveň, pokud jde o pohodlí, Emka zaostává za mnoha konkurenty: pozastavení je nepřiměřeně těžké.
Specifikace
Typ těla sedan.
Počet dveří 4
Počet míst 5
Délka 4900 mm
Šířka 1795 mm
Výška 1524 mm
Základna kola 2900 mm
Silniční clearance 125 mm
Typ suspenze:
Přední
zadní
nezávislé dva perk
nezávislý multi-typ
Zadní typ pohonu
Brzdy (přední, zadní) disk ventilovaný
Objem plynové nádrže 76 nebo 80 l
Výběr těla Neexistuje žádná alternativa: M35 / M45 se navrhuje v jednom čtyřveřovým těle.
Zdroje pohybu
V databázi toto auto vede velmi dobrý 3,5 litrový atmosférický motor s kapacitou 307 HP. Minimální náklady modelu s takovou napájecí jednotkou jsou 1 885 400 rublů. M35 jezdí ne tak vesele, jako zapalovač G35x, ale v zásadě hodný (zrychlení do stovek 6,9 s). Spotřeba paliva je značná: 17,9 litrů ve městě a 9,6 litrů na trati. Je třeba poznamenat, že M35 je také pohon všech kol, nicméně, kromě příplatku přibližně 70 tisíc rublů. Budeme muset darovat 27 hp, stejně jako dva kroky v přenosu (tam je 5-dosah automatické místo 7-rychlost).
Horní motor s pracovním objemem 4,5 litrů vede k pohybu výhradně zadní kola, a poměrně důrazně: běží až do výše 100 km / h. Tankování však bude mít častěji než v případě M35: ve městě M45 spotřebovává téměř 20 litrů za sto. Stojí M45 příliš mnoho: od 2,346,000 rublů, což je způsobeno tím, že v základní konfiguraci Premium toho usnesení v zásadě se tak nestane, je to původně elitu.
Základní výbavy
Nejméně zařízení obdrží kupce automobilů prováděné Premium (cena od 1 885 400 rublů). Je pravda, že všechno ve vztahu k: Konec konců, i název této verze naznačuje, že máme high-end auto. Souprava je impozantní: kožené potahy, zadní osa kamery, dvouzónové klimatizace, plně elektrický vůz (včetně elektrického pohonu), ostřikovací, déšť a světelných senzorů, natáčecí xenonové světlomety, jakož i rozsáhlý soubor pasivní a aktivní bezpečnostní systémy. Obecně lze říci, že Japonci jsou baleny po celý program.
ELITE není o mnoho dražší než M35 Premium (1 961 tisíc rublů), ale navrhovaná doplňková výbava je mnohem zajímavější: pro cestující vzadu je elektrický nastavovací pohon na zadní sedadla zadní sedadla, vyhřívaná sedadla, jeho ovládání klimatizace panel a audio systém, nemluvě o závěs na zadní okna výkonného vozu, jedním slovem. A k dispozici pro cestující řidiče a předního pokročilé multimediální instalace. Nejdražší EMCA sport (od 2 374 700 rublů). Je původně 4,5 litru, její rozlišovací znaky sportovní podvozek, křesla s rozvinutou boční nosné podpěry, speciální tělo sestavy, hliníkovým povrchem v kabině, 19-palcové disky, zametání zadní kola, mírně odlišnými optika (zbarvené), jakož i Russified navigační systém.
Přísady?
Speciální volby pro tento model nejsou k dispozici, s výjimkou vozidel Elite zhruba 90 tisíc rublů. Objednat navigace. Všimněte si, že majitelé vozů Infiniti M jsou k dispozici prvky výroby ruské společnosti Pro-Line Sport.
SOUTĚŽ
Lexus GS.
Jedná se o nejvýznamnější konkurent Infiniti M. Základním motorem je o řád slabší a navíc plný pohon není k dispozici pro Lexus. Ale GS je pohodlnější než Infiniti, kromě toho, že je modifikace s elektrárnou hybridní, nemluvě o nejvyšší verzi GS460, která je vyšší než 339-silné M45.
BMW 5-Reihe
V business třídě, personál sportovce 5-Reihe, a na částečný úvazek, jeden z vůdců a zákonodárci v mod. Úžasné jízdní vlastnosti jsou kombinovány s agresivním vzhledem, rozsáhlou řadu motorů a bohatým interiérem. Mezi zápory, ale také dost: je to nedokonalé ergonomie a vysoká cena, a to skvělý věk modelu.
Honda Legend.
Honda není nejsevněnějším zástupcem této třídy, ale určitě jedním z nejpokročilejších: komplexní systém plné jízdy, futuristický salon, fascinující výskyt škody, že dynamika ponechá hodně být požadovaný: na rozdíl od legendy, všechny Zmínili se konkurenty Existují alespoň V8 motorů.
