Test Drive Infiniti M35M45 2005-2010 Sedan

chytání rozvoj

Po dobu dvou let v ruském trhu, obchodní sedan Infiniti M, na rozdíl od jiných modelů, nestal hitem. Možná jsme prostě neměli pěstovat toto auto? Pokud ano, pak je aktualizován Emka má další šanci přijít pravdivý pro veřejnost, zkažený německé prémie.
 
Ekonomové používají termín chytání vývoj, když už mluvíme o zemích, které později pochopili, že kapitalismus je a existuje způsob, jak na světlou budoucnost. Infiniti auto značky působí také jako lov, ale z jiného důvodu: Japonci musí být prokázáno, v každém případě, že jejich stroje nejsou horší než produkty německé prémiové triumvirátu. A to, co se v poslední době sveden ruského audi Audi, BMW a Mercedes? No, obecně mnohem více než jen jedním z nejdůležitějších nových produktů je satelitní navigace v Rusku. V Infiniti rozhodla, že moudrý a prezentovali své aktualizované M-series sedan jako Změněný model s rusky mluvící navigačním systémem a něco jiného.
Něco jiného je poměrně mírné změny v konstrukci karoserie a kabiny. Ale Japonci z luxusním oddělení Nissanu za to nestojí: jasně jednal na principu nepoškodil a pracoval pouze na to, co se opravdu rafinované. Například elegantnější přední a zadní nárazníky usnadnil pádný vzhled vozu, zároveň dodává kauce k němu. Obklad na prahových hodnot na něm budou pracovat, a mírně upravený mřížka chladiče a zadní světla v nové podobě. Obecně platí, že to není facelifting kvůli facelifting, ale docela přemýšlivý a úspěšná práce v cestě, i když na maličkosti.
Totéž lze říci o interiéru aktualizovaného Infiniti M. Vše je stále solidní a stylový tady, ale zároveň trochu lépe. Proprietární růžového dřeva stromu ve výzdobě se stala spíše jako dárek, modrá, fialová osvětlení přístrojové desky vypadá jednoznačně lepší než ten starý jasně oranžová, než dobrý audio systém zvýšil další reproduktory v zádech předních sedadel (i když to je možnost). Další položkou ze seznamu dalšího vybavení je zábavný systém pro zadní cestující s 7palcovým stropem. Infiniti konkurenti, zpravidla nabízejí takové televizory pouze na výkonných modelech a Japonec se snaží pochopit, že jejich EMKA je vyšší než standardy pro obchodní třídu. Obecně platí, že běží vpřed, je třeba přiznat, že s plně slušnými vlastnostmi řidiče infiniti m velmi dobré a od zadní pravé sedadla, to je jako auto pro řízení s řidičem. Je to škoda, že v některých místech v Emnici se stále setká s upřímným Nissanovským tvrdým plastem, který není jako auto, které tvrzení soupeře s Němci. Již na salonu je jasné, že v něčem Infiniti vědomě před jeho konkurenty, a v něčem, co jasně zaostává.
A co hlavní novinový navigační systém? Jak jsme nám řekli v ruském reprezentaci Infiniti, navigátor se opírá pouze na GPS-satelitních datech a nejsou vybaveny gyroskop, který by fyzicky sledoval pohyb vozu. Na jedné straně ji heshes systém (je nabízen v jednom balíčku s pokročilou hudbou Bose 5.1, který stojí asi 80 tisíc rublů), s druhým možným je to kvůli nedostatku gyroskopu, který někdy navigátor někdy hlásí Příliš pozdě k přístupu k požadovaným zatáčkám (nebo je to jen vlastnost systému, ke kterému se musíte zvyknout). Ale podle informativních a pohodlí rozhraní, infiniti navigační systém není možná ne nižší než navigátory na německých vozech.
Pokud jde o techniku, která není pomocná, ale zásadní, pak zde v Infiniti M bez změny. Sedan je stále navržen ve dvou modifikacích M35 s motorem V6 (280 litrů.) A M45 s V8 (339) l. s.). Mladší verze může být jednotka všech kol a senior ve sportovní konfiguraci je vybavena sportovním zavěšením s kroucenými zadními koly. Zdokonale dost, ze dvou modelů, více přesvědčivějšího dojem produkuje skromný pohon všech kol M35x. A bod zde není ani v jízdě na všech kolech, což byl vynikající pomoc v dešti během testu. Věci je, že úmyslný sport tímto masivním autem váží 2 tuny cokoliv, a s funkcemi obchodní třídy, to dokonale zvládne 280 koní, které ho urychlují až 100 km / h v 7.1 sekundách. (Verze pohonu zadních kol po dobu 6,9 sekundy). Samozřejmě, M45 a rychle, a má mírně ostřejší reakci, ale stále to není klasický sportovec, ale jen vysokorychlostní automobilové pevné suspenze a nízkoprofilové pneumatiky většinou jen kazí hladkost mrtvice. Bych je nesprávné volat infiniti m manipulaci s nudným, spíše, tam jsou prostě žádné zjevení v něm, které čekají na značku, neoficiálně umístění sebe jako japonský bmw.
Je tedy schopen dohnat výrobky těchto značek, kvůli soutěži, s nimiž se Nissan vlastně přišel s značkou Infiniti? Hledáte odpověď na tuto otázku je správnější v rámci srovnávacího testu, ale některé závěry lze provádět na základě této známosti s aktualizovanou EMKA. Infiniti m nekonkuruje tolik s Němci, kolik je paralelní kurz, a to jde, musím říct, velmi hodný. Auto má některé nedostatky stavu, ale jsou zanedbatelné, ale výhody jsou zřejmé: je to mimořádně prostorný interiér (jak v přední části, tak vpředu), a nejbohatší standardní vybavení a vynikající poměr moci. Chcete-li to všechno vyzkoušet a vstoupit do chuti, musíte se zbavit některých národních stereotypů.
Maxim Bordunov.
 

Zdroj: Motorový motor [červen 2008]