Testovací jednotka Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

Narodil se metropolí

Nissan by měl být vděčný šedým prodejcům za to, co tři roky v Rusku, jeho americkou luxusní značku Infiniti v Rusku. V této souvislosti lze crossover FX45 považovat za nový trh pouze formálně.
Debut FX Family se konal před čtyřmi lety. Nicméně navenek, auto není zastaralé, vypadá topicky. V roce 2003 se Nissan spoléhal na design a FX je jedním z prvních vozů japonské společnosti, které změnilo vnímání svých produktů spotřebitelem. Dnes je Infiniti nejen synonymem pro vysoce kvalitní výkon, bohaté dekorace a výkonné motory, modely značek jsou považovány za primárně nejzajímavější v designu. Stejný FX, navzdory jeho solidnímu věku, v tomto segmentu v tomto ohledu je stále mimo konkurenci.
Seděl jsem FX45, byl jsem překvapen. Uvnitř bylo auto víc, než jsem očekával. Faktem je, že stroj v databázi je vybaven gigantickými koly 20 palců. Na takových kluzištěch se bude zdát i ty nejoblíbenější tělo automobilu elegantní a méně rozměrové. Takže jsem byl oklamán. Je statný, tento FX! Pocit se zesiluje, když sedíte v přední řadě sedadel. Polštář kaple je nízký a vpředu stoupá velký přední panel, který má sklon. Okna jsou malá, okamžitě existuje pocit odloučení od pěstounského života (možná je přesnější pocit zabezpečení, navzdory hojnosti definice).
Medaile má však opačnou stranu. Recenze zpětného je vážně komplikována malá velikost pátých dveří a širokými zadními stojany. K dispozici je zadní fotoaparát, ale bylo by pro mě lepší dát pro mě parkovací senzory. Musíte si zvyknout na kameru, pocit zadních rozměrů není okamžitě vytvořen a v těsných tmavých nádvořích zachycených autami, zpočátku to není sladké.
Mimochodem, zaoblené formy FX45 spojené s zmíněným omezeným zasklením vedou ke skutečnosti, že je obtížné určit i při předních rozměrech. Těšíte se a jsou tam vlny kapuce, kde to končí nepochopitelně. Jinými slovy, nestandardní design způsobuje nějakým způsobem nestandardní problémy. V každém případě je vše rozhodnuto o zvyku. Například jsem cítil FX45 ve čtvrtém dni těsta docela dobře.
Přistání je nízké jako v osobním automobilu. Je divné, kdyby to bylo jiné. Koneckonců, crossover byl navržen a snažil se co nejvíce snížit těžiště. Proto jsou židle nainstalovány téměř na podlaze. Všiml jsem si, že toto je jeden z atributů sportovního vozu a mimochodem, FX45 je umístěn jako model postavený na sportovní platformě.
Příroda blízká sportu se projevuje v některých dalších detailech. Například štít přístroje je upevněn na sloupci řízení a při úpravě pohybu volantu se s ním pohybuje (podobné řešení se používá na Nissan 350Z). Kufr tří -spoke, pokrytý kůží a stylisticky posílá, opět na 350Z. Volant je malý, okraj je široký. Pedály jsou vyrobeny z hliníku. Masivní židle s výrazným profilem po stranách. Textura kůže, která je pokryta sedadly, byla trochu překvapená. Upřímně řečeno, je hrubá jak dotek, tak navenek.
Klíčem je inteligentní (inteligentní klíč) a motor spustí otočením speciální popisy Uniconsean vpravo od sloupce řízení. Mimochodem, samotný klíč čipu odemkne a zamkne dveře, a pokud auto stálo pod spalujícím sluncem, můžete předem snížit přední sklo, musíte udržet tlačítko otevírání dveří po dobu tří sekund. Správa počítače na On -board a dalších funkcích je svěřeno přesně stejnému středisku řízení letu, jako jsme se setkali na sedanu M45. Obecně je to pohodlné, ale schopnost řešit stejné problémy s různými klíči je stále mírně dezorientovaná.
Záda je prostorná. Druhý řádek je zakrytý pro dva jezdce, sedmipalcový monitor multimediálního systému s DVD přehrávačem je namontován na stropě (existuje pár bezdrátových sluchátek a dálkové ovládání). Sedět ve druhé řadě se bude moci pohodlně dostat a změnit úhel sklonu zády. Bude užitečné poznamenat, že tyto zády mohou být složeny v části 60/40.
Kmen FX je prostorný 531 l. Po provedení dobře známé operace se zadními sedadly může být zvýšena na 1207 litrů. Trochu v rozpacích velkou výškou načítání. Ale v přední části podlahy, výklenek pro skladování maličkostí. Je také příjemné, že světlo páté dveře (vyrobené z kompozitních materiálů na ocelovém rámu) má elektrickou blíž.
Když jsem si vzal auto a vystoupil z podzemního parkování, okamžitě jsem si všiml, že volant je velmi těžký. Při rychlosti parkování a jednoduše rychlým volantem s odposlechy je třeba vyvinout značné úsilí. Možná, že dámy nebudou moc pohodlné. Na druhé straně je dnes fitness relevantní.
S výkonným motorem a sportovním odpružením, které je pro FX45 základní, auto z prvních měřičů objasňuje, že miluje horké řidiče. Obrovský motor má vždycky štěstí všude a rychlý automatický stroj s dobře vyvolaný rychlostní rychlosti se dobře vyrovnává s úpravou proudění výkonu. Dynamický potenciál ne nejjednoduššího crossoveru je jasně indikován o 6,8 sekundy při zrychlení na 100 km/h. Zvláště horké řidiči mohou převzít kontrolu nad automatickou převodovkou do svých vlastních rukou, je samozřejmě poskytnuta taková příležitost.
Auto je postaveno na platformě FM (přední střed). To znamená, že napájecí jednotka je nainstalována v databázi, za předními koly, a proto směr blízký dokonalému. Přední osa FX45 představuje 54% hmotnosti, 46% na zadní část (ve verzi 3,5 litru jsou indikátory o něco lepší než 53/47). Proveditelný příspěvek k manipulaci a stabilitě automobilu na silnici rovněž přispívá intelektuálním systémem atessa e-ts. Ve výchozím nastavení je vůz FX pohon zadních kol (mimochodem, nejdostupnější verze crossoveru jsou pohon zadních kol v Americe).
Na začátku však síla motoru okamžitě jde na všechna čtyři kola, a pokud jsou podmínky dopravy opravdu složité, lze touhu rozdělit mezi osy. Kromě toho systém napodobuje provoz meziaxiálních zámků, což zpomaluje kola zavěsy, což umožňuje automobilu stabilně pohybovat po silnici s neustále se měnícím koeficientem spojky. Výsledkem je, že FX45 je při pohybu podle jakéhokoli typu povlaku neotřesitelný.
Je třeba poznamenat, že americké auto bylo upraveno pro ruské silnice, pozastavení se stalo trochu měkčí. Bohužel jsem neměl šanci cestovat na šedé verzi, takže se mohu porovnat pouze s konkurenty. A toto srovnání naznačuje, že FX45 má opravdu charakter hodinek. Trochu zkazí téměř dokonalé sporty (samozřejmě s ohledem na civilní orientaci stroje), s výjimkou velké hmoty a stále vysoké těžiště. Navíc, 20palcová kola jsou uvedena v suspenzi se sekundárními vibracemi při předávání špatných částí silnice.
Pokud je však asfalt hladký, získáte skutečné potěšení z aerobatiky! Crossover poslušně reaguje na pohyby těsného volantu, na kterém je vždy stabilní zpětná vazba. Auto v rozích klesá nekonzistentní, stojí perfektně na rychlém oblouku a pevně drží vysokorychlostní linii, i když je rozbitý asfalt pod koly. Není divu, protože strukturální FX45 je výkonný univerzální osobní vůz. A jeho návyky jsou obvykle cestující. Nedoporučujeme útočit na FX45 na FX45. Současně projde univerzální SAG a lehké tání bez problémů v důsledku vysokého přistání a krátkých převisů.
Elementem FX45 je však město a dokonce i dálnice. Obecně je to jeden z prvních dopravců myšlenky luxusního SUV, příkladem automobilu je elegantně vybavená, vytvořená bez jakéhokoli pohledu na řízení off -road a zároveň obdařeno velmi expresivním designem .
FX45 lze zakoupit od prodejců s motorem V6 3.5L. (280 HP) nebo V8 4,5L. (328 HP). Převodovka je pouze automatická pětistupňová rychlost, jednotka je dokončena. Dvě konfigurace: elegance a prémie. Auto s V8 je nabízeno pouze ve prémiové verzi.
Je součástí elegance: přední a boční airbagy, ABS, EBD, BA, VDC, TCS, plný elektrický balíček, kožený interiér s vložkami z hliníku a dřevěné povrchové úpravy, přední sedadla s elektrickými předpisy (řidič řidiče) a ventilaci, na počítači s deskami , Two -Pone Climate -Control, Cruise Control, Bose Audio System s měničem CD, xenonovými světlomety, zadní kamerou, poklop, 18palcová kola z lehkých slitin.
Prémiové balíčky byly přidány: sportovní odpružení, disky 20 palců, interiérová dekorace s uhlíkovými vazbami, hliníkové pedály, informační a zábavní centrum s barevným displejem.
Kromě výše uvedeného má FX45 na střeše hliníkové kmenové kolejnice, chromové lišty na skle. Prodejci prodávají auto od 69900 USD za verzi FX35 na 82900 USD za FX45 v maximální konfiguraci.
 
 
   
 
Leonty Tyutelev
 

Zdroj: Motor Magazine [leden-únor 2007]