Testovací jednotka Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

Sportsman s velkými koly

Není nutné popsat vzhled FX - SUV se již dlouho stala nábřeží na ruských silnicích. Možná se pro mnohé nebude zdát hezký muž, ale proč FX rozhodně nelze odnést, je to identita. První asociace, která se narodí při pohledu na SUV v profilu - Boot, v budoucnu se v rozpětí objeví velkolepý BMW Z3 Coupe. V každém řádku tohoto Infiniti si můžete přečíst protest proti tradicím a jasnou osobnost hraničící s povstáním. Mnoho návrhářů SUV se drží hlavy nad tím, jak vyrobit velkolepou přední část stroje. Ve velkém autě se ukáže vysoko, ale úzké světlomety jsou nyní v módě. Musíte tedy vymyslet obrovské mřížky radiátoru, které zabíjejí individualitu, a používat vysoké světlomety, které vizuálně snižují výšku přední strany. Návrháři FX se rozhodli pro experiment a zachovali si úzké dravé světlomety s poměrně velkým předním nárazníkem. Pokud se detailu rozebíráte, pak se takové řešení nezdá být příliš úspěšné, ale obecně, Infinitiho vzhled způsobuje výhradně pozitivní emoce.
Snaha o velkolepou siluetu samozřejmě nemohlo ovlivnit velikost kabiny - obrovská kapuce snědla část užitečného objemu, ale to je již otázka priorit. Každý, kdo chce získat pohodlné a praktické auto, bude raději upřednostňovat obrovský Audi Q7 nebo něco z řady SUV Mercedes - výhoda nedostatku nabídek v tomto segmentu zjevně netrpí tímto segmentem. Infiniti však nemá prakticky takové stylisticky jasné soupeře, kromě toho, že nový BMW X5 lze porovnat s jeho charismatem s FX, ale toto srovnání je již více na úrovni emocí a značek než vzhledu.
FX je speciální auto, které se zaměřuje na kupující, kteří si chtějí koupit chytlavé a příjemné oko vozidla. Pro přepravu desek do chaty si můžete najmout gazelu.
V kabině pokračoval v kabině - 3 -rozsah byl vypůjčen od sportovního vozu Nissan 350Z a přístrojová deska je také stanovena také na sloupci řízení. Zařízení stoupají a padají spolu s volantem a odjezdem volantu se upravuje samostatně a z neznámého důvodu postrádá rozsah, neustále jsem chtěl vzít volant na sebe. Další ergonomické nesprávné výpočty byly nalezeny zcela neočekávaně. Po dobu 3 dnů těsta jsem nebyl schopen najít optimální přistání - na hrbolových nárazech mi masivní opěrka hlavy pravidelně dala facky, ale nemohl jsem se snižovat záda do většího rohu, nemohl jsem se dostat na volant. Jako by se omluvilo za nesprávný výpočet, když je motor vypnutý, auto nápomocní volantu do sebe a tlačí sedadlo řidiče dozadu a usnadňuje přistání a přistání. Kromě tvrdých omezení hlavy jsou profily předních sedadel velmi dobré - jsou pevně drženy v rozích, byly by jen čalouněním vyrobené z více ušlechtilé kůže, jinak hrubý obvaz kontrastuje se sofistikovaným obrazem Infiniti.
Řídicí systém pomocných funkcí se zdál, že není příliš pohodlný pro správu a není úplně promyšlený. Téměř všechny funkce klimatizace a zvukových systémů mají své vlastní placery klíčů, při seznámení, se kterými museli utratit značné množství času. Ukazuje se, že rotující rukojeť a klíče, které ji obklopují, jsou zodpovědné hlavně za počítač na palubě a někdy duplikují klíče zvukového systému, což je vhodnější ovládat na volantu. Počítač na palubě byl překvapen schématem okamžitého průtoku spotřeby pouze v rozmezí 15 litrů na 100 km, jakýkoli přebytek a to zmizelo. Za předpokladu, že deklarovaná spotřeba benzínu s IX ve městě je 19,9 litrů na 100 km, lze takové stupnice nazvat výsměchem, pouze naznačuje, zda je plynový pedál lisován nebo uvolněn.
Ukázalo se však, že samotný displej je velmi praktický, byly na něm shromážděny všechny potřebné informace, a když je parkování kamerou zadního pohledu, pouze za mokrého a špinavého počasí se objektiv fotoaparátu rychle stříká a musíte buď jít ven a Otřete jej ubrousek nebo zaparkované ve zvuku.
Na domácích, docela rozbitých silnicích se FX45 chová jako skutečný sportovec. Tělo se zdá být naprosto tvrdé a pozastavení není mnohem měkčí. Výsledkem je, že velký SUV pečlivě informuje řidiče o všech nedostatcích v práci pracovníků na silnici, ale zároveň se neodchyluje od daného kurzu centimetrem. Ovlivněna je velká hmotnost a přesné nastavení podvozku. Zdá se, že na jeho silnici získáte překážku, kterou nebudete mít čas obejít, zametá ji, aniž byste věnovali pozornost.
Jak se očekávalo, s tak rigidním zavěšením Infiniti je dokonale kontrolován - kompaktní sportovní volant z 350Z je trochu těžký a jasně navržený pro muže, ale v jeho rukou leží skvěle a rovnoměrně provádí všechny příkazy řidiče a role jsou a role jsou minimální. Obrovská 20palcová kola se drží asfaltu, jako lepené. Pokud to úmyslně přeháte rychlostí (je téměř nemožné to udělat náhodou), pak pro vypouštění plynu FX bude ještě více chycen do asfaltu, ale smyčka nedovolí aktivní jízdu, vrozený Ochrana proti drifty vám umožňuje téměř neustále používat FX se zdravotně postiženým stabilizačním systémem. Jinak elektronika příliš ostře omezuje napájení motoru: pokud přední kola sklouznou z zatáčky, nepřispívá to k bezpečnosti a nedovolí se zrychlit po přechodu zatáčení.
Motor 4,5 V8 se vyvíjí 328 HP a s tímto objemem musí být jednoduše trakce. Při nízkých rychlostech publikuje své značkové rumbling, které bývalo slyšet pouze pod kapotou skutečného Američana. Současně se motor snadno otáčí až 7000 ot / min a končí 2tunovým terénním vozidlem s vynikající dynamikou. 5stupňová automatika je velmi úspěšná. Natažené páté rychlostní stupeň umožňuje při pohybu po dálnici při konstantní rychlosti 100 km/h konzumovat 9-10 litrů benzínu. Ale to je pouze v podmínkách blízkých ideálu - když je pod koly i asfalt a tempomat. S mírně aktivní jízdou mimo město, palubní počítač stabilně ukazuje 15-16 litrů na 100 km, ve městě spotřeba vyskočí na 18-20. No, mocná auta nikdy netrpěla nedostatkem apetitu a pokaždé, navštěvoval čerpací stanici a dával téměř 2000 rublů pro plnou nádrž, cítil jsem, že pláču na svou krev.
Neexistovala žádná touha vyhodnotit mimozemské vlastnosti FX, krásného malovaného nárazníku a tvrdého odpružení na velkých kolech, které ve skutečnosti nepřispívají k zachycení bariér, je lepší je nechat pro Gelandwagen nebo Pajero. Infiniti FX - auto pro ty, kteří chtějí mít sportovní auto každý den, ale z nějakého důvodu to nemůže začít. Stroj je dokonale upraven na zimu a na silnici před ním se rozdělil. Rozklady FX se nemohou obávat zkušeností ze tříletého provozu dostatečně velkého počtu šedých Infiniti FX v Rusku, což naznačuje vysokou spolehlivost těchto strojů. Kromě toho by se nyní měly problémy při servisu SUV stát výrazně méně oficiálním prodejcům nabízejí svým zákazníkům privilegovanou službu.
Mimochodem, ve světle nejnovějších premiérů automobilů se ceny Infiniti FX nezdá být stejně jako předtím jako předtím. Například základní verze Eleagance FX35 s motorem o výkonu 280 koňských sil 3,5 litru s xenonovými světlomety, 18palcovými koly, zvukovým systémem Bose s 11 reproduktory, čipovým čipem, koženým interiérem s elektroregulací s pamětí a dekorací paměti a dekorace Salon se dřevem stojí 69 900 dolarů, což je 2000 předněcování než 250 koňských sil Audi TT. Nepřekvapujte, že porovnávám SUV se sportem, ideologicky jsou tyto stroje velmi blízké a technické vlastnosti jsou poměrně srovnatelné.
Prémiové vybavení je charakterizováno přítomností DVD přehrávače a zavěšeným 7palcovým displejem pro zadní cestující, stejně jako 20palcová kola a sportovní odpružení. Cena je 73 500 dolarů. Podobně jako zařízení FX45 se odhaduje na 82 900 USD.
Kdybych měl v kapse dalších 70-80 tisíc dolarů, Infiniti by byl jedním z hlavních uchazečů pro mou peněženku a s největší pravděpodobností bych si vybral nejsklousnější verzi elegance FX35 s pohodlnějším pozastavením a, doufám, mírně nižší spotřeba paliva.
Leonid Pavlov
 
 

Zdroj: Carclub.ru