Infiniti ex zkušební jízda od SUV 2007
Kvalifikovaný
Už se předpokládá, že ex35 je nejvíce ženské auto v rozsahu infiniti modelu. Takový pohled se narodil hlavně díky externím údajům, auto vypadá nesmírně a trochu ženský. Ale politika japonské značky není spojena s pohodlím pohonu a manipulačního stojanu v hlavě rohu. Je tento nový průměrný crossover? Před námi je dobrý vzorek harmonie formy a obsahu. Hladké tělesy jsou kombinovány s klidným salonem. Žádná ostrost samo o sobě. Stylisticky provedené v jediném klíči s g35x. Pravděpodobně, pokud byla stanice postavena na základě sedanu, bylo by velmi podobné ex35. Uvnitř aristokratické nálady. Interiér je vyroben v tom, víte, anglický styl. Přední panelové rámy hladké, barvení malby dokončovací materiály smýšlející s duší. Tam, kde není kůže, elastický plast, napodobuje ji. A imitovat kvalitativní. Dashboard je srozumitelný, spolu s kolečkem již nepohybuje. Ano, a přepínače volantu nejsou tam. Sport?
Ve středu konzoly, stylové oválné hodinky, které se staly výrazným rysem modelů společnosti. Je divné, že hlavní konkurent tváří v tvář Lexus tvrdohlavě dává levné buňky typu elektroniky. Každý má vlastní estetiku. Skladem prostoru, upřímně řečeno, není působivý. Uvnitř stroje vypadá a vnímána jako kompaktní. A já mám a náš fotograf je růst pod 190 cm, a když jsme se posadili dopředu vpředu, prostor byl znatelně oblečený. A v tomto případě by v tomto případě bylo možné normálně sedět, s výjimkou nízkých dívek nebo dětí. Místa postrádala nejen kolena, ale také hlavu. Ano, a kufr je malý. Je však vybaven automatickou skládací funkcí (a co je důležité, v návratu do původní polohy) v podílu 60/40. Vše pro ženy?
Ex35 používá stejnou architekturu jako FM příbuzní (přední prostředek). Motor je posunut na přední nápravu, k základně a dává auto s rave, v blízkosti ideálu. Motor je naše stará známá práce okamžitě do několika modelů společnosti. Ve verzi pro
Ex dává o něco více než tři sta koní. A pomáhá mu osvědčený pětistupňový automatický. Systém plný disk má také zřejmý výklenek ovladače. Napájení je odesláno na zadní kola a přední strana je připojena přes elektromagnetickou spojku v počítači. Proto jezdecké návyky jsou ovladače zadního kola. Nejvíce štěstí, jako obvykle, mohou objednat EX35 s monolowerem! Přistání téměř snadné. Měkká sedadla, nominální podpěra. Ale volant je chladný třímluvný, s dobrým průřezem a přílivem v místech uchopení. Ale snaha o dámy Baranka Veliko bude muset namáhat. No, před krokem v platnosti s rychlou rotací jsou zástupci slabé podlahy dostatečně dostat. Když vstoupíte na plynový pedál, EX35 se zdá být v Namig klesne masku klidu. I přes zjevné obrácení k pohodlí je toto auto ideologicky maso z infinitiho masa. A tím rychleji na to jdete, tím lépe rozumíte.
3,5 -ritrový motor miluje vysokou rychlost. Vypálit všechny peníze, šipka na každém přenosu by měl být zaslán daleko pro 5000 otáček. V tomto rozsahu je motor nejen šťastný, protože by měl, plně odůvodňuje uvedené méně než sedm sekund až po stovky, ale začne dramaticky zvuk. Ale spínání zrychlení pepře nepřidává hladký a vyhlazený. Ale box není obdařena zamyšleně pádu jeden nebo dva kroky, které je citlivé na pracovní akcelerátor. Ale ještě lepší, pokud byl stroj šestistupňovou pinnoucí převodovou poměr, bylo by lepší se přiblížit zvukový motor. V blízkosti pasu Maximální rychlost Ex35 získá žádné problémy s olízným tělem s koeficientem aerodynamického odporu 0,32 dobrého ukazatele pro dostatečně vysoké a velké auto.
Při vysoké rychlosti se vyvádí stabilní. Ano, a rychlost se provádí docela dobře, dáma s neobvyklým způsobem může snadno utéct do pokuty. A řidič matky nebude nalévat tolik marně v přímce. E-TS E-TS all-kola Attesa E-TS je lepší zkontrolovat navíjení stopy. Crossover jezdí téměř jako lehký stroj. Pevně \u200b\u200bsestřelený pozastavení intenzivní energie udržuje i rozbitou silnici a kopíruje se s vážnými studny. Úhel otáčení předních kol je vždy dokonale pociťován Branca dostatečně těžký podle potřeby. Ano, a rohlíky jsou v rozumných limitech, ale jsou zde, samozřejmě, hmatatelné než na G35x. Charakter otočení ex35 je jedinečně pohon zadního kola. Ale nastavení podvozku jsou vytrvalá pro bezpečnost, pokud jdete ven při rychlosti u vchodu do otáčení, přední se plynule odstrčí ven, což zastaví stabilizační systém. Ale jsou tam věci, které zasahují do aktivní jízdu. První a základní je možná pneumatiky. Pneumatiky Dueler Bridgestone jsou určeny pro crossovers pohonu všech kol, nebudou volat asfalt. Spojené vlastnosti ve formátu EX35 se nezdá dostatečná. Taková volba výrobce gumy jednoznačně zjistí, že imaginární klient je připraven ohrožit ve jménu pohodlí a bezpečnosti. Druhý je židle. Když jdete do občanských režimů, všechno je v pořádku. Spadají do měkké postele a běžně vás opravuje po stranách. Ale když se odstředivá síla snaží maximum, začnete vypadnout z lodentu. A pak se kompaktnost kabiny změní na plus, aby se opilil ve dveřích.
Z nějakého důvodu nechcete řídit EX35. Navzdory atletickému, v podstatě, náplně, toto auto pro ty, kteří milují pohodlí. Můžete se pobavit a jinak. Použijte například funkci monitoru v okolí, která zobrazuje obraz ze čtyř kamer na monitor multimediálního systému a pomáhá filigránce se uskutečnit na parkovišti. Pouze zde ve špinavých počasí jsou tyto kamery musí otřít hadřík nebo je zaparkován klasickým způsobem. Obecně platí, že podstatu ex35 je nyní velmi jasná. Samozřejmě, že na to nebudeme umístit stroj na ženy. Jako praxe ukázala, jakýkoli normální člověk bude spokojen s kolečkem tohoto crossover. Je však třeba poznamenat, že v sortimentu Infiniti Model není lepší nabídka pro krásný sex než ex35. Takové nenápadné polohování se získá. PRO VAŠI INFORMACI
Motor
VQ35HR čtvrtá generace dlouhého známého 3,5 litrového nissanian šest. Totéž je instalován na modelu infiniti m, g a fx. TRUE, ex má poněkud deformovanou (až 302 hp) možnost. Motor se používá v systému pro nastavení distribuce plynu ECVCTS, elektronický tlumivku. Lehké písty se speciálními sukněmi jsou pokryty molybdenem ke snížení tření. Jsou aplikovány senzory detonace nové generace, iridium zapalování svíčky. Systém promoce je asymetrický, se dvěma sběrateli ekodline.
Přenos
Pokročilé celkové trakční inženýrské inženýrství pro všechny elektronické momentové rozdělení momentu (pokročilé celkové trakční inženýrské systém pro rozptýlení all-elektronického točivého momentu), popřípadě instalován na EX35 (auto může být pohon zadních kol), podobně jako takový na jiném infiniti modely. Místo chybějícího meziosného diferenciálu, výběr točivého momentu na přední nápravě produkuje hydromechanickou vazbu s elektronickým ovládáním, která řídí dřez zadních kol. Maximální počet tah, který může být hozen dopředu, 50%. V páru s atesou e ts na infiniti ex35 je pětistupňová automatická převodovka z jatco.
Nikolai Ilyin.
