Infiniti Ex Test Drive od roku 2007 SUV

Infiniti ex35

Infiniti Ex35 je plně v souladu se všemi přísliby reklamních cest. Je rychlý, dokonale kontrolovaný, luxusní a pohodlný na cestách. Takový crossover byl prostě povinen se objevit! Poněkud neočekávanou pro naši testovací skupinu bylo, že Infiniti EX35 byl vyřešen podle schématu 2+2, tj. Dva místa pro dospělé vpředu a dvě děti za sebou.
 
Golly jsem si myslel, že to vypadalo, dokud jsem se nepokusil posadit se za sebe. Celková linie těla naznačuje určitou klid, ale proč jsou čtyři dveře tento módní trend obou hatchbacků, ne každý jde do kompartmentu. A koneckonců, asi EH35 tak, že říkají, ošklivé nebo hloupé, a nemůžete říct, a nemůžete vylézt na druhou řadu sedadel! Pokud by auto bylo tři door, mohlo by to být odpuštěno, a tak mínus, pánové! Zdá se, že nevýhody končí. Ale ne, stále si můžete vzpomenout na cenu tohoto nádherného automobilu: od 1600 800 rublů. Pro základnu až do 1 702 400 rublů. Pro kompletní sadu, která byla na našem testu, s kůží, navigací a Bluetooth. Také pro někoho mínus
Za osou
Infiniti EX35 je založena na značce FR-L. Je to díky ní, že crossover má tak působivou ovladatelnost. Hlavní myšlenkou designu je umístění motoru podélně za přední nápravou. To poskytuje vynikající vzpírání, nese kola v rozích těla, což ve spojení poskytuje dobrý směnný kurz a stabilitu trajektorie. Ve skutečnosti není šest ve tvaru písmene V 3 3,5 litru ve tvaru písmene V, ale spíše výše, ale posun je stále patrný. Přenos je ve skutečnosti umístěn v oblasti předních sedadel, která mimochodem určuje vysokou centrální konzolu. Takové konstruktivní schéma se nyní používá zřídka, protože výrazně omezuje celkovou délku kabiny, která je v tomto případě odůvodněna samotným konceptem sportovního křížového křížení s zdůrazněnou dlouhou svalovou kapucí.
 
Ve skutečnosti je motor čtvrtou generací 3,5 litrů známých pro jiné modely VK35H čtvrté generace. Má nové, optimalizované sací potrubí, dvojitou produkci s kalhotami rovnajícími se délce, písty s asymetrickými sukněmi, věčné zapalovací svíčky iridium a elektronický distribuční systém fází výměny plynu. Motor je mírně nucen a rozdává 302 litrů. S. při 6800 ot / min a 341 nm točivého momentu při 4800 ot / min. Indikátory nejsou špatné a plně odpovídají temperamentu automobilu rychle, ale bez hysterických tónů charakteru. Je pravda, motor je docela nenasytný. Pokud se domníváte, že počítač na palubě a my nemáme důvod, abychom mu nedůvěřovali, pak průměrná spotřeba paliva za tři dny těsta nespadala pod indikátor 18,8 litrů na 100 km. To je navzdory skutečnosti, že každé ráno jsem vyhodil pult a znovu zastrčil auto. Možná jde o řízení, ale upřímně řečeno, je velmi obtížné zůstat v rámci slušnosti a povoleného rychlostního režimu!
Mimo slušnost
Dmitrij Leontyev, poté, co na EX35 udělal rychlý kruh na okřídlených kopcích, nazval nový crossover, aby porušil pravidla, pro která nevyžaduji, což v žádném případě neříkám tak přirozené, že jízda pravidel dopravy je nemožná. Navíc, pokud řekněme, s BMW x5 4.8i, žízeň po rychlosti je nějakým druhem upíra, drzého, nespokojeného a hrubého, pak je zde všechno úplně jiné. Výlet na pokraji s výřezem pneumatik a řevem motoru se zdá být tak přirozený a vhodný, že nemusíte vzrušit tmavé rohy podvědomí a hledat živočišnou podstatu. Vice EX35 je na povrchu, je okouzlující a uvolněná, je to samotná příroda
 
Krása a vynikající student
Velký rozvor a široká trať, vynikající zábavná a správně vybraná přívěsná charakteristika činí Infiniti velmi stabilní při průchodu podélným i příčným nesrovnalostem silnice. Neomyje ji na asfaltovou říti, vyřazenou kamiony, nehodí to na policii, i když neklesnete rychlost. Suspenze je energetická -intenzivní, jak zadní i přední část, která by měla být zaznamenána zejména vzhledem k velké hmotnosti motoru. Nikdy se nám nenapadlo skočit, ale ve standardních situacích, včetně pruhu, nebyl zaznamenán jediný dotek štěpňů. Suspenze je zcela nezávislá před dvěma -leaf, multi -link. Páry z velké části jsou vyrobeny ze světelných slitin. Absorbér šoku a pružina jsou instalovány samostatně vzadu a tlumič nárazů je umístěn ve středu kola. Obecně platí, že při vysokých rychlostech v kritických manévrech ukazuje Ex35 velmi, abych tak řekl, úhlednou neutrální rotaci. Samozřejmě může být crossover narušen jak při demolici přední nápravy, tak v zadní části zadního, ale zaprvé, precedenty ke ztrátě trajektorie budou okamžitě uškrteny cílovým systémem stability, kterou nelze vypnout Úplně a za druhé, otočí se v kontrolovaném posuvu snadněji a sebevědomější.
Běda z mysli
Infiniti Transmission je pětistupňová automatická s funkcí čestné ruční řízení a adaptivním přepínacím algoritmem. Její přizpůsobivost je tak široká, že po pohřbení v korku po dobrém odpadku podél moskevské kruhové silnice musíte nějakou dobu škubnout v každém nejjednodušším stisknutí na plynový pedál, protože stroj se přepne na interní program jako Rally, začne start blbec. Vyšel jsem ze situace, včetně zimního režimu a hladce jsem se dotýkal druhého, dokud mi asi o pět minut později přišly mozky krabice.
 
EX35 má tradiční diagram pohonu všech kol s krásným názvem Attesa E-TS. Jeho podstata je v konstantním zadním pohonu a spojuje přední osu elektromagnetickou vazbou. Systém působí rychle, jeho výkonné mechanismy jsou svázané, jak je nyní přijímáno, na všech druzích senzorů polohy těla, akcelerometru a dalších, takže spojky, které se aktivně nazývá, přenáší část točivého momentu předem, když Vstup například do strmého zatáčky. Neexistují žádné nucené zámky. Toto a dokonce i pozorná inspekce automobilu zespodu přiměla náš testovací příkaz k nežádoucímu operaci crossoveru mimo silnice. Nedostatek ochrany a nízké umístění krásné efektivní soupravy pro tělo nás přesvědčil o potřebě snížit testovací část off -road. No, nebo alespoň omezení této části cestováním po venkovské silnici. Takže tam, v prachu a nečistotách, ECH35 nevypadal
 
Původ luxusu
Crossover má nedostatek zjevných sexuálních charakteristik, a to je v ruce všem. Pokud dospělý muž nechce koupit nudný pozemní křižník nebo šikana x5, ale chce něco živého a jasného, \u200b\u200bzároveň se obávat, že nevíte, koho víte, jak nečekaně chytrá dcera bohatých rodičů rozumí tomu ML Nebo Cayenne bude vypadat příliš úmyslně se slovem, pokud po celou dobu není formát, měli byste vyzkoušet EX35. Je důležité je řídit alespoň jednou. Vzhled crossoveru není každý a okamžitě neovlivňuje oko a salon může dokonce upozornit úmyslným filistinismem. Náš fotograf poznamenal, že interiérová dekorace Infiniti navrhuje stará britská auta. Ve skutečnosti, v této pokloněné kůži se záhyby, ušlechtilým stromem, hladkými liniemi a hlubokými židlemi je něco ze zlatého věku anglického automobilového průmyslu.
Obecně, s pečlivým vyšetřením návrhu analogického salonu, mnoho z nich vzniká. Někdo uvidí meziplanetární člun, někoho v neoklasickém kabinetu, někdo vůbec známý marquise může sbližovat všechny uvedené, že návrháři používali ergonomii jako vědu a jsou obeznámeni s designem jako umění. Židle jsou úzké, sporty, ale ne příliš v duchu velkého turismu. Panel zařízení s šíleně krásným podsvícením a la Eclipse Betelheze je pozoruhodný. Řidič a navigátor jsou obklopeni vysokým pásem, který vytváří atmosféru zabezpečení. Jasná rozdělení do dvou kokpitů, stejně jako v Ocean Racing Catamaran, jednoznačně naznačuje auto, které patří do odpovídající třídy. Všechno, co je ve výborném titulu.
Dvě navigační a externí recenze si zaslouží zvláštní značku. Pokud je vše z prvního od prvního a mělo by být oceněno pouze za rychlost reakce a přesnosti, řeknu vám o druhém druhém. Jsme zvyklí na zadní fotoaparáty, které jsou nyní nasazeny na auta střední třídy. Mnoho majitelů vozidel s pravým řízením se narazilo na kamery nainstalované vpředu. Jedinečnost systému Infiniti je, že poskytuje kruhový přehled. Je rozdělena do čtyř sektorů a je zobrazena na monitoru buď jako pohled shora nebo jako fragment, v závislosti na směru pohybu a vybraného režimu. V zásadě, s jednoduchými parkovacími senzory, můžete manévrovat se stejným úspěchem, zejména proto, že obrázky jsou poměrně malé a neuvidíte všechno. Ale jak cool vidět, jak se stín plazí s autem. A přesně to položte s úhlem nárazníku na parapet. Systém je samozřejmě také vybaven běžným zvukovým signálem, ale kamera je stále zábavnější.
Zajímavá možnost je vybavena zadní řadou sedadel. Skládá a stoupá automaticky. Navíc může být složen pouze z kmene a také zvednut pomocí klíčů umístěných na konzole mezi předními sedadly. To je výhodné, pokud váš cestující již vzal hrudník tábora a nechcete se cítit jako řidič dodávky. Je jen divné, že páté dveře nejsou vyrobeny. Tato možnost by byla docela vhodná. Pokud jde o kufr, je to malé pouze 309 litrů a výška načítání je slušná, ale je nepravděpodobné, že by pračky budou přepravovány v takovém autě
Olympus není příliš přeplněný
Infiniti EX35 by měl spoustu konkurentů, kdyby nebyl tak sport, drahý a malý. A tak kromě BMW X3 a Mercedes-Benz GLK mi nic nepřijde na hlavu. Možná nové produkty sezóny Audi Q5 nebo Volvo XS60, ale v případě je stále musí být zkontrolovány.
 
Autor: Igor Gubar, fotografie Alexander Openov-Baranov

 

 

Zdroj: Časopis 4x4 [prosinec /2008]