Test Drive Hyundai Veracruz 2006 - 2010

Crossover Hyundai Veracruz.

V Koreji pro ruské novináře, se konala prezentace velkého Hyundai Veracruz crossoveru. Věříme, že v Rusku se bude prodávat nejen verze benzín. Abychom pochopili korejský automobilový průmysl, je třeba vzít alespoň jednou jít do Koreje.
Je to však velmi daleko a že se neobtěžujete, řeknu vám všechno sám. Očekával jsem, že vidět v ulicích Soulu ničeho, s výjimkou pět metrů černé sedany a stříbrné SUV, ale s nimi setkal.
Soutěžící jediný
Jižní Korea Malá země s populací 50 milionů lidí. Tam je téměř žádné volné místo, vše se seje rýže a zelí. Nemovitosti v Moskvě Ceny a benzínové náklady 1 dolar 80 centů. Mohlo by se zdát, že v takových podmínkách je možné přesunout pouze na menších chyb typu Matiz, ale existuje více než pět z nich v Soulu, a já se zdají být jedním z nich. Byli jsme opilí na ulicích korejského hlavního města na dlouhou dobu, a po dvoudenním napjaté peasement v proudu, jsem si všiml jeden Hyundai Getz a jeden přízvuk.
Auta nejsou nižší než D-třída. Stará Sonata je považován za kompaktní. Jako taxi jako v New Yorku, délka není menší než Chevrolet Caprice. A tito fanoušci Pontovozov a džípy dělal sedmi stran crossover Hyundai Veracruz (mimochodem, s poměrně prostornou třetinu v blízkosti). To je více než Santa Fe, 190 mm a spadá do třídy nezmenšené výhybek ve společnosti s těmito zařízeními, jako jsou, například, Honda Pilot, Acura MDX, Mazda CX-9 (viz Materiál v této místnosti). Všechny z nich má nosné těleso, nezávislé zavěšení, a oni ne snížit přenos. Modely v této třídě Hodně, soutěž je akutní, ale s výjimkou uvedených jsou všechny z nich pětásobné a formálně soutěžit s Hyundai Veracruzem nemůže. Kromě toho, Acura MDX dodávat jen šedé prodejců. Ale Honda Pilot, Mazda CX-9 a hlavním hrdinou příběhu se brzy objeví v prodeji. Bude nutné provést triple test ...
Čekáme na kole
Korejský automobilový průmysl funguje takto: 30% všech vyráběných strojů se prodávají v zemi, ze zbývajících 70% půl listů ve Spojených státech, zbývající se rozdělí mezi Ruskem a arabských emirátech. Něco jde do jiných zemí, ale v menším měřítku.
Nejsem obchodník, ale zdá se mi, že slogan je dobré pro USA dobré pro Koreu brzy vydržet. To, co se dnes děje s cenami pohonných hmot nemůže mít vliv na strukturu produkce. Zde je jeden narušený skutečnost: dnes v Rusku 90% SSANGYONG Rexton SUV jsou prodávány s dieselovými motory. Ale to je začátek konce, nejprve bychom se obrátit na motorovou naftu, a pak transplantovaný na Suzuki Jimny s pedálem. Nicméně všechno není snadné v USA dlouhou dobu. Například GM jako obzvláště slibná modelu volá Chevrolet Aveo (viz strana 10). Do té doby, Hyundai nám nabízí 3,8 l benzínový motorem o objemu Užijte si to!
Známky dobré amerického
Hyundai Veracruz, jako obyčejné americké auto, kupodivu zpomaluje, překvapující přehnaně přísnou pedálu a její velký volný pohyb. Není těžké pochopit, pokud si představit jízdu na křížení dvou set ocasem rezidentem Texasu, který se snahou lékových na pedálech vážné problémy.
Jaké jsou příznaky opravdového Američana? Jednoduché, prázdný a vůbec není ostrý volantu. Dobrý, ne dělat chyby s prudkými pohyby. Platnost manévrů, které ve Spojených státech se nazývá hladkost mrtvice. Promývá převodovka s automatickou převodovkou. Opět platí, že ne jako nedostatek, ale vyloučit agresi řidiče.
Hyundai Veracruz nemůže být připravena ze strany a při pohledu pod mikroskopem. Podívejte se na něj obecně. Jedná se o velké auto. Levná (ceny jsou dosud jmenován, ale je to levnější, než všechny závodníky). Hladký. Neagresivní. Pohon všech kol rodinný autobus. Máme pár věcí, na ulicích. Možná se objeví další, zejména pokud Korejci se rozhodl dodávat konfigurace trildish diesel. Bohužel, nebylo prezentace.

Matchast: Hyundai Veracruz
 

 

Stýkat v nárazníku
My jsme cestovali do Hyundai Veracruz na Jejudo ostrově kolem sopky. Asfaltová cesta. Přímé silnice, široký a hladký. Běží od hlavní skupiny v této oblasti, se mi podařilo zhodnotit několik off-road parametry novinka. Za prvé, hladkost zdvih při výšce. Trasa podél pole Bugrid přinesla jen potěšení. Ale kontrola diagonální zavěšení ukázala slabost anti-ductal elektronikou v terénních podmínkách. Elektronika nedovolí odejít z obratu, a zavolat překážku při přetaktování, vzlykal podél předního nárazníku.
Na asfaltové pohonem na Hyundai Veracruz na přední kola. Zadní náprava spojení spojky může být blokován. Neexistuje žádný snížený přenos. Vše, co stejně jako většina spolužáků. Na asfaltu přímý V6 zrychlí na 100 km / h za 8,3 sekundy. Dobrým ukazatelem ve třídě. Pouze benzínový motor nestačí Nizakh. Maximální výkon na 260 litrů. s. To je dosaženo pouze na 6000 otáček, a vrchol okamžiku 348 nm při 4500 otáček. V zimním období, bude to nemělo být obtížné získat uvízl v závěji. Pro naše pohonem všech kol radosti budete potřebovat naftu!
Veracruz jeden z posledních velkých crossoverů vytvořených v naději, že cena benzínu do konce roku bude nejvýše 50 dolarů za litr. Nebo naopak, moderní prostorný dopravy, v němž za pár let, namontovaného palivových článků a nahradit střechu na solární baterie? Nemám přesné odpovědi, a když říkám: dát diesel!
Autor: Dmitry Leontyev, foto autora a Hyundai Motor
   
 


 

Zdroj: Journal 4x4 [srpen / 2008]