Testovací jednotka HYUNDAI VERACRUZ 2006 - 2010
Rodinný resort
Největší a nejbohatší crossover Höndai se prodává za oceán, kde podstatou jeho geografického jména není nutné vysvětlit nikomu. Ale když se Veracrus objeví v našich zeměpisných šířkách, bude to zajímavé není tolik názvu, kolik podstaty auta. Zábavná geografie
Globe je nevyčerpatelný sklad pro obchodníky. Proč hádejte, psaní zvukových a krásných slov, pokud je vše dlouho vynalezeno? Stačí pochopit, které sdružení budou muset dojít v hlavě na kupujícího při pohledu na jméno, pak otočit velký model světa a op-la! Vyberte si vhodný bod na těle Země. Sportovní kupé? Dodge Diton na počest závodní cesty je americká verze. A v Evropě OPEL-MONZA. Potřebujete náznak glamouru? Chevrolet Monte Carlo bez komentáře. Atd. Korejci z Höndai Globe se zdály být příliš velké, a rozhodli se omezit na mapu Ameriky: Santa Fe, Tussan se odtamtud naučil. A teď je zde také Verasrus Resort Town v Mexiku.
Pouze plný Auto vypadá mírně naivní. Korejci pilně snažili potěšit americkou chuť, a proto dobrovolně nebo nevědomě prokládat koktejl z osvědčených řešení. Je těžké požádat o originální design vozu a jednotlivé prvky nedají tvořivost někoho jiného. Řekni, světlomety si pamatují Porsche Cayenne a podívejte se na auto do profilu a světelný obraz Subaru-Tribeku se objeví v paměti. Spravedlnost kvůli tomu, že řeknu, že Hyundai, navzdory některým půjčováním, nedívá se na dětskou nášivku, ale také nezvládne speciální kouzlo. A proč? Protože nemá jednu skutečnou původní část ani kus fantazie. Oko se neplňují příliš hladce.
Rodinná známost s Veracruzem na ostrově Chechzhudo vystavené skutečné velikosti Crossover: Žít auto vypadá mnohem větší než na fotografii. Na obvodu těla prochází sukni z matného plastu, což je loajální k možnému mechanickému účinku než lak, který pokrývá kovové. Mimochodem, protože této sukně, která vstupuje do dolní části dveří, zdá se, že silniční odbavení Veracruus je ještě deklarováno 205 mm.
Nicméně, navzdory přítomnosti plné jízdy, je nemožné volat korejské all-terénní vozidlo: neexistuje nižší přenos, noci jsou pěkné a guma je zcela asfaltová. Navíc v základní americké konfiguraci, Höndai má jízdu pouze na předních kolech. Ale i v verzi pohonu všech kol, auto táhne většinu času a zadní náprava jde na jeviště pouze v těch vzácných minutách, když přední proudí do skluzu. V zimě to bude užitečné, ale znovu, z větší části ve městě.
Nicméně, verze pohonu předního kola v Rusku nejsou nepravděpodobné, že budou dodávat. A ve státech, odmítnutí úplnosti šetří $ 1700.
Téměř autobus, téměř dodávka
Jakmile je Veracrus velký, pak by měl být velmi velký, je to velmi velký. Kapacita, možná jeden z nejdůležitějších argumentů ve prospěch velkých crossovers a Hyundai v tomto smyslu je velmi dobrá. Nejprve jsem se podíval do kufru, který je v drahé vybavení vybaveno servo: stiskl tlačítko na klíče řetězce a počkejte na sebe, dokud se dveře nestane na vrchol. Zavře přesně stejné tlačítko. Velmi pohodlný, i když mírně flegmaticky. Ale je to lepší než: Moje ruce nejsou nutné.
To je jen v případě, že čtvrtá bude muset změnit děrované kolo, pak udržet ruce čisté v čistotě: Rezerva visí přímo na ulici pod dnem. Ale kufr je sám civilista az nohou k hlavě je oddělen kobercem. V zadní části je malý subfield, který skrývá jednoduché sady nástrojů a různé malé věci na uvážení majitele. Kromě toho, třetí řada sedadel je vyzkoušena, a pokud nevíte, že je tam, v životě nemůžete hádat: podlaha kufru je naprosto dokonce i a pouze rukojeti namontované v bodě na přistávací bonus . Židle jsou rozloženy nejpozoruřenějším způsobem a navzdory zdánlivě dětství se ukáže, že je docela pohodlný i pro můj člověk v plné velikosti (to není největší) komplex.
Všech sedm sedadel v autě je naprosto plné
Abyste se dostali do galerie, budete muset klesnout jednu z polovin střední pohovce
A na sedadlech druhé řady vybavení ještě více: zde a nohy újmy a hlavu oblohy a ruce široké loketní opěrky s plochým trenérem a dvojicí držáků šálků. Kromě toho je zde také samostatná kontrola klimatizace a 12 voltové zásuvky a popelníku.
Cestovní neplánují? Pak se můžete rozložit všechna místa vytvořením přesně nízké nákladní dopravy. Nebudu říkat nic o Europdonu, ale horské kolo, myslím, že se to zapadne zcela. A pak ne jeden.
Rekreace
Útulný interiér je možná největší štěstí tvůrců Veracrusu. A nechte rozhodnutí centrální konzole, pečlivě vykuknuta v Lexus-Rx, je to Höndy pouze po ruce. Nemusíte dodržovat materiály: plastová nafouknutá, skinová měkká, stříbrná povrchová úprava. A dokonce i tmavý strom je poměrně vhodný. Pohodlné židle jsou na maximum elektrifikovány a nastavují je téměř okamžitě. A i když volant není regulován odjezdem, vyzvedl jsem optimální místo bez problémů, které osobně chtěl snížit. Kůže, že berana je oříznuta kluzkým a Korejci se o perforaci nestaraly. Ale hudební tlačítka, která padla do pole vložek pod světelnou, vypadají moc. Americanismus se ukázal ve všech jeho slávě pedálchky, ale to přežijeme. Ale volič automatu se provádí na evropském způsobu na centrálním tunelu.
Dokonce i nejjednodušší audio systém v Veracreus pracuje se soubory ve formátu MP3
Na vozech pro ruský trh bude stupnice rychloměru digitalizována v kilometrech
Konzola je svléknuta na stropě, na které jsme navíc k lampám našli naši dřívější klíč electrolyuky a případu, kdy byly umístěny i mé sluneční brýle, které v jiných vozech je vždy dost místa. Tam také objevil vykuty sférické zrcadlo skrze to pečující rodiče budou poslouchat své sallopamy během boje.
Naše verasrus byl vybaven slušným zvukovým systémem, který kromě všech moderních hudebních formátů vnímavých i na satelitní rádio v Americe, je to už nádherné. Ale ocenil zvuk akustických nekonečno akustiky: Chcete-li zachytit disk do Koreje, jsem nehodil, a vysílání místních Chechzhudovského rádia obsadilo slovo-bere DJs, které naplnily salon s nepochopitelnými hieroglyfy.
Raději bych poslouchal motor, zejména proto, že jsem již dával ke startovi.
A na dlouhé cestě na dlouhé km Vzhledem k tomu, že případ došlo v Koreji, kde dobré silnice nakonec zklamaly špatně, zkontrolovat hladkost průběhu Veracrussa mohla být napadena pouze na ležení policisty. Ale to samozřejmě není testem pro takové auto: crossover, který má přijmout tlumiče, snadno vstoupil s velkými koly. Přesto přestěhovaným z dálnice jsem se stále podařilo něco objasnit, a to: Jezdecký svetr je hlavním rysem auta. Suspenze rozpouští všechna světla silnice, dokonce dost patrné: v Rusku to bude možné, nejen jezdit pouze po městech, ale také zvládnout vzdálenou bitvu bez strachu ztratit podvozku detaily někde poblíž Novgorod.
Kromě toho, přesně pro dlouhou vzdálenost, veracruz je nejvhodnější. Postavte se na trati a dlouhé hodiny, aby se snížily bez zastavení a únavy je tento opravdový účel. Navzdory nějaké želé suspenze se Saznodnik téměř newing na jemných vlnách a je možné řídit příjemný nástroj, který drží nejlehčí volant jedním prstem. Ale na navíjecích stezkách stále musí snížit tempo, protože tam je ostré zatáčky Veracrus DisLikes: Když se snažíte položit tah, je docela více krychle a jako by se namáče v odstředivkách, paty paty několikrát a není to snadné Jděte do křivky na limit!
Pokud jde o přetaktování, v této disciplíně se obou-tónový crossover ukázal vynikající student: duet z 3,8 litrů V6 (stejný jako na genezi sedanů, ale snižoval až 260 sil) a 6-rychlostí Aizin Automatic pracuje Skvělé: Zdá se, že auto necítí vaše váha a snadno střílí vpřed na prvním požadavku. A to je téměř tiše: chladná zvuková izolace!
Prostorné, pohodlné, docela frisky takové auto by bylo přijít do mnoha. A pro ty, kteří již jdou do Santa Fe, přenést do Veracruzu by byl nejmodernějším krokem. Pokud bude samozřejmě nutnost chuť chutnat.
Mezitím soutěž v tomto segmentu slibuje, že bude silná: brzy Mazda-CX-9 přijde do Ruska a pilot Honda, s jakou velkou Höndai nad oceánem na noži. A tady mohou být Korejci mít pouze jednu zbraň. Přesně stejně jako ve státech, cena. A naučíme se to jen na konci roku. A pak se všechno stane velmi jasné.
Bude nafta?
Debutoval Veracruz v Detroit Salon v lednu 2007 a od tohoto roku, kromě 260-silných šest, nejnovější turbodiesel je k dispozici. Podle vlastností je motor elegantní: 240 koní pro tři litry pracovního objemu. Myslím, že se na to můžeme spolehnout: Ačkoli před časem byly Korejci dost vyděšeni kvalitou ruské dieselové inženýrství, Diesel Höndai se vrátil na náš trh.
Samozřejmě, že nejnaléhavější problém je kolik dealerů požádá o veracrus. Na Ukrajině je to 13 000 dolarů dražší než Santa Fe, v Rusku by měl být poměr podobný. Odvážím se předpokládat, že naše ceny začínají značkou 1 400 000 rublů, je nepravděpodobné méně.
HYUNDAI VERACRUZ 3,8v6 (3.0v6 CRDI)
Společná data
Tělo, počet míst / dveří
Univerzální, 7/5.
Hubnutí, kg
1935 (1950)
Délka x šířka x Výška X báze, mm
4840x1945x1750x2805.
Rozbalit se v silnici, mm
1670/205.
Spotřeba paliva, L / 100 km
10.2 / 15.7 (nd)
Objem palivové nádrže, l
78.
Objem kufru (místo 5/2), L
1130/2460.
Motor
Umístění
Přední prodloužení
Design
6-válec, ve tvaru písmene V (turbodiesel)
Pracovní objem, SMZ
3778 (2959)
Power, HP. na rpm.
260/6000 (240/3800)
Točivý moment, kgmm na rpm
35.5 / 4500 (45.9 / 1750-3500)
Podvozek
Pohonná jednotka
Na předních kolech s automatickým zadním připojením
Přenos
6-st. Automatický
Suspenze:
Nezávislý, jaro
vpředu
Typ Mac Foodson.
za
Multi-type.
Řízení
Typ stojanu s zesilovačem
Torkemose.
Disk, větraná fronta
Pneumatiky
245/60 R18.
+
Dobré vybavení; vysoký komfort pro jízdu; Prostorný salon
-
Nudný vzhled; Nedostatečný možný informační obraz
Kirill Brevdo, Foto Hyundai
