Hyundai TraJet Test Drive od minivanu z roku 2004
Sedm -
Sedadla jsou nabitá do salonu tohoto minivanu v případě potřeby od dvou do sedmi. Nastaveno v jakékoli sadě
Nákladní dodávka? Parkovací soused, který se překvapeně podíval z okna trávy, se překvapeně podíval na holé a dokonce jako kulečníkový stůl, koberec. Pouze dvě místa? Nebo možná tyto díry v podlaze pro sedadla?
Chráněný! A jako by se z kouzelnického válce ležící kompaktní kostky za strojem objevilo dalších pět židlí. Nyní se budeme zabývat uspořádáním nábytku.
První verze transformace útulku obchodu tedy již známe jen kamion. Pouze řidič a spolujezdce cestují poblíž, ale zezadu více než dva metry krychlového prostoru. V této villi-Vuli-Room je stěží vhodné přepravovat stavební materiály nebo zemědělské výrobky, ale hromada čistých krabic s něčím je docela snadná.
Možnost č. 2, staniční vůz: 2+3 a velký kufr vzadu. Současně zůstávají v garáži dvě židle. Na rozdíl od salátových sedadel spolužáků se sedadla obchodu jednoduše vlévají do hnízd na podlaze se čtyřmi svitkovými nohama. Princip fixace je jako v útočné pušce Kalashnikov, to znamená, že všechno je na západkách. Stiskl a vytáhl. Není potřeba žádný nástroj. Je nutné pouze zmást sedadla na místech odprava doleva, vzhledem k umístění úchytů a zámků bezpečnostních pásů.
Ale s mírně bohatší představivostí nebudete navrhovat interiér minivanu, jako ve vozu banální stanice. A zkuste například možnost č. 3: 2+2+1. Nedáme správné sedadlo druhé řady, ale ve třetím řadě se držíme vlevo. Při zachování pětimístného salonu tedy získáme nejpohodlnější přístup k zavazadlům přes pravé zadní dveře přímo z chodníku. Ano, a cestující rozlohu cikzagové koridoru nyní přecházejí z přísných dveří do torpéda. Ukázalo se, že je to pohodlnější než v minibusu, kterýkoli z jezdců, aniž by zasahoval do ostatních, vezme tašku z podlahy a vyskočí na správném místě a řidič okamžitě odejde. Byly by také posuvné dveře, jako hlavní konkurent Kia-Rocked, ale bohužel, houpající se na obchod.
Možnost č. 4 4 sedadlo limuzíny. Položili jsme dvě židle třetí řady a celou sekundu jsme nechali v garáži. Výsledkem je, že dostáváme obrovské letiště pro kufry přímo uprostřed kabiny, všechno je v dohledu, všechno je po ruce, můžete okamžitě jít s věcmi pod známkou zastávky. Zvláště doporučujeme tuto možnost pro přepravu módních modelů, i když nejdelší nohy na světě v botách na vysokých cvočkách nedosáhnou sedadel první řady, bez ohledu na to, jak moc se natahujete.
Možnost č. 5 Office. Liší se od čtvrtého přidání jedné řadové židle uprostřed se složeným zpět ve formě stolu. Sedí ve třetí řadě a je stejně pohodlné jít ven na pravé i vlevo.
S úplnou sadou sedadel zůstane jen malá zavazadla zezadu
Pokud půjdeme se vzorkem, pak bude stůl v samém středu kabiny k dispozici všem, včetně řidiče
Vyrábíme prostor pro zavazadla. A pokud ne dost, posaďte se obecně
Služby cestujících druhé řady jsou skládací stoly, jako v letadle
Mřížka před zadními dveřmi je velmi užitečná pro podlahu salonu, například nákupy z supermarketu, nebude sklouznout na zemi
Po uzavření přijdete s tuctem dalších možností, nepočítajete ty, které jsou teoreticky možné, ale je nepravděpodobné, že by pro někoho bylo výhodné. Pokud jde o plně nabitý, sedmimístný salon, je to spíše vzácný případ pro rodinnou trávu. Na exkurzi nebo pikniku se třemi dětmi, otec -in -Law a matka -in -v -s možná ano, možná. Ale pokud v chalupě, pak bude muset být jeden nebo dva, zřejmě vysazen, jinak, kam dát Sumyshi s jídlem a tchánem? Pokud však společnost nakupuje trajet jako minibus (mimochodem, je to mnohem levnější než taková multiseater auta zahraniční produkce), pak je potřeba plná náhlavní souprava sedadel.
Bez opuštění auta
Pokud je někdo unavený z diskusí o počtu míst, jsme milosrdenství za volantem. První věc, která mě upoutala v křesle řidiče, amemerická krabice vyčnívá ze sloupce řízení v Americe. Kabelka na obvyklém místě také nezaparkuje brzdu, vede pedál pod levou nohou řidiče. Účinek působivého se dostat z místa řidiče na cestujícího, nebo naopak, můžete zde s lehkým pohybem pánve. Jak udělat téměř každý americký film: Move, povedu! Pro Evropany, kteří si zvykli svět na rozdělení mezi předními sedadly, to pravděpodobně vypadá jako komediální trik, protože dokonce mají minivany (například Sharan a jeho příbuzní) na slepé uličce s výchozím dveřmi. V Hende způsobuje příležitost volně přepínat nejen doprava, ale také na zadní sedadla bouři nadšení. Proč jít na chodník, rozhlédnout se kolem, aby netrhali dveře a špinavé sprchu zpod kol nákladních vozidel, pokud je to možné, přímo na chodníku? Mimochodem, trakt s mechanickou krabicí v tomto ohledu je pro příliv centrální konzoly méně výhodné s pákou Gear (jako na stejné Cornivě, Honda a minivany z Citroen a Peugeot), komplikuje průchod. Obzvláště když řidič s nízkým růstem přesunul své sedadlo na torpédo. A to je další argument při výběru stroje s kulometem.
Kulomet, který se drží nahoru, zde vypadá neobvykle, ale co je prostorné kolem židle řidiče!
12-voltové zásuvky u zadních dveří se hodí na Halt Coffee, sledujte televizi
Tlačítko otevírání poklopu benzínové nádrže na loketní opěrce dveří řidiče
V rodinných cestách je minivan o to cennější jako dům na kolech. A pasáž z jedné místnosti do druhé ulicí (koupelna a přes šatnu na silnici) by byla bezúhonně nepohodlná. Ale v naší ruce je celý život uvnitř. Abychom šli na záď a prohrabávali se v zavazadlech, aby omezili odvazující potomky, aby někoho, transplantací, upevňovali, nemuseli skočit do kaluže a tleskali dveře, nechat prach nebo sněhovou bouři do salonu.
A také každý den Nechal jsem motor a proměnil selektor volantu na jednotku (a pohodlně!), Jdu ven do ulice. Izolace šumu je bezvadný motor, výfukové a pneumatiky, jako by někde za bavlněnou matrací. Navzdory měkkému a pohodlnému odpružení nejsou role vyjádřeny v rozích, pokud se úmyslně nepokoušíte dát auto na uši. A pokud nebudete chutnat, pak vaše vysoká, spláchnutí s řidiči SUV, přistání a nemusí svítit vysokou rychlostí. Ale s manévry v stísněnosti, přesunete volant s potěšením ve 4,7 metrech délky obchodu, je překvapivě zkroucený stejně jako hatchback třídy golfové třídy. Brzdy v důsledku dlouhého zdvihu pedálu se zdály být dostatečně citlivé, ale na tuto funkci si rychle zvyknete.
Působivá (140 l. P.) Přesto napájení nedává odpadu trávě a dokonce ani s úplným interiérem spolujezdce. Ale to je zvážení paliva odpovídajícího vysokému a těžkému stroji, snad vše, co je horší než náš sedan střední třídy. Ve všech ostatních ohledech je plnohodnotným náhradníkem pro každodenní cesty.
Stojí to za ovčí kůži? Trakt je nejdostupnějším minivanem na našem trhu. Doposud existují pouze dvě z jeho úprav. Za 22 990 $ nabízejí prodejci 2-litrový stroj s mechanickou krabicí, klimatizací, elektrickým paketem, dvěma airbagy a na razítkových kolech. Přesně stejné, ale s automatem to stojí 24 $ 190. Nejbližší soupeř, Cornet, je o něco dražší. Ceny jiných zástupců kmene minivanena, evropského i japonského, pro průměrného vlastníka hromady dětí, již do bran stoupají. Zjevně byl nakažlivý špatný příklad Volkswagen, který v roce 1995 nabídl Sharana za cenu dvou golfu. Výsledkem je, že skromný prodej.
Je trakt schopen učinit u nás minivany přepravou? Je to docela možné, ale kupodivu bude muset konkurovat hlavně se svou sestrou Sonatou. Ten je shromažďován v Rusku a v ekvivalentní konfiguraci je levnější než trasané za 6 000 $, tj. Čtvrtina. Pokud takové peníze můžete přeplatit a opravdu potřebujete kapacitu a všestrannost slbylovaného salonu, i když občas, pak bude výběr minivanu a ne sedan oprávněný.
Přes dva oceány, ale ne drahé
Trakt byl představen v Rusku až v roce 2004 ve verzi nestitlingu. Ačkoli v Evropě je tento model znám od podzimu roku 1999 a kromě dvoulitorového motoru se prodává také se 173 koňským výkonem šesti 2,7 litru nebo dvoulitrovým turbodiesel s kapacitou 112 litrů. S. A v Koreji se obchod objevil již v roce 1997 a stal se předchůdcem celého kmene minivanů, včetně značky Kia, získaného Hende Motor v roce 1998. Trakt je importován do Ruska z Koreje, ale díky přiměřené cenové politice je o něco levnější než Kaliningrad Kia-Carnival.
Mimochodem, trajektorie z ní pochází například, trajektorie z ní pochází. A v tomto případě to znamená cestu, cestu. Souhlasím, je velmi vhodný pro minivan určený pro rodinné výlety.
ZA
Nízká cena, široké možnosti transformace velmi pohodlného salonu, vynikající zvukovou izolaci
PROTI
Houpačky namísto pohodlnějšího sklouznutí
Hyundai Trajet
běžná data
Tělo (počet míst/dveří)
Universal (7/5)
Vybavená hmota, kg
1645
Délka x šířka x výška, mm
4695x1840x1760
Základna, mm
2830
Track, mm
1565
Čas zrychlení 0100 km/h, s
14.7
Rychlost, km/h
172
Spotřeba paliva, L/100 km dálnice/město
7.9/14.2
Motor
Design
in-line, čtyřválcový, 16-ventil
Pracovní objem, SMZ
1997
Power, L.S. při RPM
140/6000
Točivý moment, KGSM při RPM
19/4500
Podvozek
Přenos
Automatická čtyřstupňová
Suspenze:
Nezávislý
přední
Typ McExeson se stabilizátorem stability plazů
za
Na šikmých pácích
Brzdy
Disco vpředu jsou ventilovány
Pneumatiky
215/65 R15
Anton Utkin, fotografie Maxima Goncharova
