Zkušební jízda Hyundai Trajet od roku 2004 Minivan

Jeho cesta

Výsledkem bylo kopírování zastaralých japonských modelů, motorová společnost Hyundai konečně šla na svou vlastní cestu. A neúspěšně. Vytvořil Korejci Minivan Trajet je docela konkurenceschopný.

Na statečné hřiště Korejských, nejen tah pro sebevyjádření. Rychle rostoucí popularita víceúčelových vozidel (MPV) slibuje výrobcům takových automobilů značné zisky. Pravda, musíte nejprve investovat a síly. Dva a půl roku, 300 milionů dolarů bylo řízeno motorovou společností Hyundai v kódovém názvu Fo. Ale jaký je výsledek! S takovým minivanem se nestydí vstoupit na trh strašidelné Evropy.

Mimochodem, TRAJET, který přeložil z francouzštiny znamená cestu, cesta, byla vytvořena speciálně pro Evropany. Proto Design Studio Hyundai v Německu obdrželo inženýrství na vývoji vozu. Když základní model EuroCalone schválil správu společnosti, konečná konvekce TRAJETu byla poučena konstrukčním předsednictvem Hyundais Namyang R & D Centre v Koreji, kde byl následně vytvořen zkušený vzorek Minivan.

Jako veřejné mínění průzkumů v Evropě, Hyundai Trajet potenciální kupci oceňují své stylové, v duchu osobního auta, obrysy. Není divu, že vzhled TRAJET je charakterizován čistou a elegantní jednoduchostí, kterou většina chápe a trvá. Zdravý konzervatismus v moderním snížení podstaty architektury korejského minivana.

TRAJET CRUSTORS Dělali auto co nejpohodlněji, pohodlné a praktické. Kompaktní velikost minivan (délka 4695, šířka 1840, rozvor 2830 mm) na živých evropských silnicích mezi vlastními. Je snadné parkovat, na něm (zvyknout na neviditelný nos) Je snadné manévrovat na úzkých ulic.

HYUNDAI TRAJET je k dispozici ve dvou obložení GL a bohatších GLS. Auto je bohatě vybaveno i v základním výkonu. Ve vaší službě obrovské množství různých přídavných zařízení, například otočení 180 předních křesel nebo deště senzor, automaticky včetně stěračů.

Uvnitř TRAJET je stejně příjemný, v malé výjimce. Prostory v kabině jsou více než dost pro všech sedm cestujících. Pět zadních sedadel umožňuje pracovat na zázraky transformace. To je jen náklady práce, to vyžaduje značné: Sedadla jsou těžká a mechanismus jejich upevnění od prvního času není snadno zvládnout.

Když sedíte za volantem, uvědomíte si, že nadcházející výlet bude úspěšný hodně pozitivních emocí. Mírně externě, přední panel z ergonomického hlediska je dokonale naplánován. Počet tlačítek elektrifikuje zatěžující (například otevírání oken) a rušivých procesů z kontroly, odpovídá tradiční korejské velkorysosti na tomto účtu.

Jako standardní elektrárna na HYUNDAI TRAJET se používá 2-litrový 136-silný benzínový motor SIRIUS. Oženil se dobře na jiných modelech společnosti, kromě toho byl nedávno modernizován, takže hluk a vibrace v salonu TRAJET jsou minimalizovány.

Motor poskytuje bezproblémový start, přetaktování vozu do 100 km / h za 13,1 s, šetří benzín (mimochodem 92.), utratí v průměru 9 litrů na 100 km. Práce s výkonovou jednotkou je měřena bez velkého nadšení. Pokud je však oddělení převzít, pokud řezná hmotnost minivan překročí 1700 kg. Nedobrovolně existují obavy, že plné zatížení otočí auto do ospalé mouchy.

Zdá se, že tato okolnost byla vypočtena. Koneckonců, pro cestovatele, vinutí kilometrů dálnice, je výkon motoru dostačující. A využití TRAJETu jako kancelářské auto ve většině případů nesouvisí s přepravou závaží. TRAJET však také poskytuje 2,7-litrový motor V6 Delta, plně vhodné pro maximální provozní podmínky. Mimochodem, je vybaven pouze 4-rychlostní automatickou převodovkou.

Na našem stejném TRAJETu instalovala 5-rychlostní mechanická KP (stroj je namontován na vyžádání). Díky novému synchronizačnímu mechanismu se minimalizuje velikost. Přepínání je tak snadné, že je obtížné hovořit o informativnosti páky. Překlad z TRAJET je dlouhý, a to není pochyb o hodnotné kvalitě.

Řízení řízení nad všemi chvály. Takový vyvážený volant a pro osobní automobily jsou vzácné. Brzdy se s jistotou zpomalují běžící stroje pomocí diskových mechanismů a ABS. McPherson přívěsek v přední a polo-dependentní paprsku zadní potěšení na rozvinutou schopnost uhasit oscilace ze silnic záblesky. Pod zatížením se suspenze stává příliš měkkou a auto, respektive, je příliš válcováno v otočení, ale v zásadě je nepřiměřené proniknout s těžkou houpačkou na palubě.

Pro Minivan, a to i v takové bohaté konfiguraci, TRAJET je levný pro všechny asi všechny $ 21998. Jak se vám podařilo oznámit, dokonce i ti, kteří se týkají korejských vozů s předsudky, kteří mají v tomto případě zkušený Hyundai Trajet, prohlásil: Líbí se mi to! Autor těchto řádků mezi nimi.

Technické specifikace HYUNDAI TRAJET 2.0m / t GLS

Tělo přiděleno., 5-dveře
Počet míst, lidí. 7.
Curb Hmotnost, kg 1729
Plná hmotnost, kg 2400
Rozměry (délka / šířka / výška), mm 4695/1840/1710
BASE, MM 2830
Silniční vůle, mm 158
Maximální rychlost, km / h 179
Čas přetaktování až 100 km / h, od 13.1
Kontrola paliva, l / 100 km:
- městský cyklus 12.9
- Cyklus země 7.2
- Smíšený cyklus 9.3
Motor:
- typ benzínu, inline, 4-válec, 16-ventil
- pracovní objem, CM3 1997
- moc, hp v min-1 136/5800
- točivý moment, nm v min-1 183/4600
- Systém napájení injekce multipoint
Převodovka., 5-rychlost, pohon předního kola
Velikost pneumatik 215/65R15
Zavěšení kol McPherson Wheels.
brzdy:
- Přední kotouč, větraný
- zadní buben
Řídicí ozubené kolejnice, s hydraulickou buňkou
Objem palivové nádrže, l 65
Cena, $ 21998

Text: Igor Kuznetsov
 

Zdroj: Zásobník 5 kola [10/2000]