Test Drive Hyundai Terracan od roku 2004 SUV
Kdo bude smát naposledy?
Jo a je těžké získat respekt a stát se svou vlastní v Rusku, kdy vám tvůrci řekl terracan. A přesto nový Hyunda je, jak to bude mít úspěch. Etymologie - věc je tmavá
Stříbro, na zrcadlový třpytky, leštěný Ozvodnik chinno plul podél Moskevské oblasti. Za oknem mrazu a v kabině teplo. Hudba vylévá z reproduktorů. Všiml jsem si, že jsem již vyvinuli zlozvyk nevěnoval pozornost zasněžených závěje a nesrovnalostí prostřednictvím mrazácích. Před malé obce. Semafory. A co je tak sarkasticky zubil je minulost Mr. na novém Samara? A jaké jsou ty dvě půvabné selenics v Vaters? Nicméně, to je jasné - jinak jako typový štítek TRACARAN číst. Smích, smích. Drahé by bylo nákladné vidět své tváře úžas, když budu mít na holém ledu na této nepřekonatelné pro jakýkoliv Samara návrší, hned za křižovatkou! Vím, že Terracan je třeba rozšifrovat jak terra (pozemní) a Khan (majitel, pán). V zimě Rusku, byl jsem hlásí k vám, jako hlasitý výklad dopadá být zcela oprávněné.
Mořské kontejnery, nádrže a profesionální druhy 240 milionů dolarů, 34 měsíců a zkoušky návrhu bylo zapotřebí inženýry z výzkumného centra ve městě Jidang, aby se hrdě prohlásit ke světu: a Hönde, od této chvíle je první samostatně vyvinuli velký druh veletrhu. Koneckonců, Galloper je právě před 20 lety kopie Mitsubishi Pajero. Korejci si koupili licenci a zvládl montáž kopce v továrně, než že jsme vyrobili námořní kontejnery a tanky.
Současný Lord of the Earth s předchůdcem, žádná duše plete. Místo toho, aby úhlové a hrubě nasekané GALLOPER úhlů - obrovské světlomety s implantovanými diamanty čoček, zaostřování jasný paprsek, dravých nozder přívodu vzduchu na kapotě, obložení na kolových oblouků a dveře, které dávají vzhled pevnosti, elegantní spoiler nad skleněnou pětinu dveře. A také - high-profil oscilovat pneumatiky, široká pohodlná kroky. Stručně řečeno, všechno, jak by mělo být v tomto all-pohon kola.
Atraktivní design je samozřejmě dobře, ale za to, co $ 34 690? - Čtenář se právem ptal. Galloper něco ve stejnou dobu, že to stálo za $ 25,000. Av Terracan, to ani kůže, ani strom. Elektrické pohony, výškoměr, kompas - vše za poplatek.
Ale pro extra deset tisíc dostanete moderní automobil s mnohem silnější a úsporný motor nejnovější konstrukce, základní vybavení, které obsahuje dvojici airbagů, konstantu s pohonem čtyř kol s klesajícím počtem převodových stupňů, na -board počítač, ovládání klimatizace, elektrické ovládání oken a zrcátek. To, co na kůži a stromu - jsou důležité pro reálnou procházení? Vellar sedadla s velkým rozsahem a úpravy jsou dostatečně pohodlné a velmi praktické. A zahřívá se v nich je postavena. Nicméně, na vyžádání je možné zařídit kůži dřevěné království v kabině. A přesto, odpovědět na otázku - co platíme, aniž by výslechu, můžete to udělat, aniž by výslechu.
Sportovní podstupuje, nebo funkční rodina Mnoho šumu, malý smysl - přesně to samé bylo před pár lety moje dojmy z cesty na 100-silná Gallopier. A najednou je všechno přesně naopak. Byl to klidnější? To se stalo mnoho. Ale hlavní věc, kterou dopadá být naftový oběť může být náladový. Jsem si jist, 2,9-litrový motor s vstřikovacím systémem Common Rail sní o tom ani jeden řidič Galloer EU. 150 k, 34 kgf.m. již při 2000 otáčkách za minutu. Na tachometru 140 a korejských, vězte, urychluje. K řízení zesilovač změní podnikem parametry síla v závislosti na rychlosti a plyn tlumiče - jen to, co je potřeba v rychlých zatáčkách. A rohlíky jsou malé, a děsivé rohlíky zmizel.
Samozřejmě, že ve srovnání s benzínovým asistent na 20 stupňů mrazu, naše Terracan prohřívá déle. Proto v prvních minutách, deset teploty v kabině se příliš neliší od té, za rady. Ale můžete jít okamžitě. Co, mimochodem, je kontraindikováno starý ke starému 100. motoru. Další motor je úsporný, odolný, ale vibrace při své práci je stále významný. A přesto sto ku jedné, kdyby to nebylo pro otáčkoměr s červenou zónou, začínající již s 4500 ot./min, ano Schildik CRDI na předním křídle, málokdo okamžitě odhadnout, že pod kapotou tak temperamentní naftu.
I když pro většinu zanícený protivníků diligers nafty je 3-l 200-silný benzínový motor a. S ním, auto je stěží rekordman u moci litru ve své třídě. A reproduktor! 9,5 sekundy až stovky. Nechť majitelé Pajero smích - pokud samozřejmě budete mít možnost vidět notoricky známý štítek na rychlé odstranění krmení svého Terracan!
Závidí temperament je pouze jedním z poklopy nové korejský. Je neméně důležité, že je velmi funkční. Sedadla zadní rozkládají - a na chatě. Tam jsou téměř dvě kostky zde. Málo? Dalších 34 kg dlouhých předmětů je možné nastavit na střeše - posuvné hodiny jsou již k dispozici. Kapsy, všechny druhy kontejnerů pro drobnosti, přihrádky, držáky nápojů, zásuvek - as tímto Terracan je v pořádku.
Je pravda, že v tomto sudu medu a lžíci dehtu. Ve vlasti, auto je doplněn dvojicí dalších míst, a oni nebudou přijata k nám prodejců těchto vozů. Nicméně, ve znění pětimístný, nedostatek prostoru, je nepravděpodobné, že by si stěžoval. Dveřní otvor rozšířen, rozvor zvýšila o 5,5 cm, šířku o délce 7,5 až 2,5 cm.
Ale nakonec, ne pro dálniční závody, a to nejen, aby se matka-in-law se psem na chatě, si koupíte oběť. Gallopher, vzpomínám si, že jsem potěšen s dobrou občasným oblasti. Nyní jsme se dostali do závěje, a všechno bude hned jasné.
Možnosti jsou možné Bez ohledu na to, jak trpíte terracan na off-road, nebo na trati, know - po dobu tří let (nebo 60 tisíc kilometrů běhu) bez záruky. Ona vám dá nějaký oficiální prodejce. Cena vozu začíná od $ 29.490. Je pravda, že se jedná o vůz s dieselovým motorem 100-silná, který, jak jste pochopili, neodpovídá vůbec v povaze novosti. Nejvíce rychlý a bohatě vybavený (to je již s koženým čalouněním a dřevěnými vložkami v kabině) korejské čtyřkolka s vynikajícím 200 členném benzínu šest a automatickou převodovkou bude stát $ 38 090 Multi-známý? A pamatujete si všech spolužáka ze tří diamantů, Mercedes-Benz, Toyota, nebo dokonce Judza, které jsou schopné se může pochlubit takovou atraktivní cenu. Neexistují žádné takové. A přesto, podle našeho názoru, nejlepší volbou je terracan s dieselovým motorem 2,9 litru. Posledně jmenované pochybnosti rozptýleny při porovnávání takový stroj s Mitsubishi Pajero s podobným 3,2 litru 165-silný motor. Koneckonců, žádají o taková procházející v tette tisíců dolarů více, a to je obecně lepší mít na paměti, tak dlouho, jak je to možné.
Rozděl a panuj Tady je ten pán, „Jsem si jistý, mnozí budou myslet, z nichž první je v kabině. Ani žezlo, ani moc, pak se rozumí demultitator, ani blokování diferenciálu. Nebojte se - ve skutečnosti, oba jsou. Prostě nevypadají na mlácení keř obvyklého u kteréhokoliv Jeeper, řídící oscoretum. Místo toho, vedle ruční brzdy - malé rukojeti elektronického systému distribuce točivého momentu (EST). Obrátil ji při rychlostech do 80 km / h, a přední náprava proměnil v práci. Tam je typ Terracan a se připojí automaticky plné pohonem. V tomto případě, na suchém asfaltu, auto zůstává pohon zadních kol, a pouze tehdy, když uklouznutí okamžik, jak by mělo být rozděleno mezi všechna čtyři kola stejně. A zadní diferenciál na všech počítačích je blokována při sebemenším prokluzu kol na ose bez pomoci řidiče.
Pečlivě dlažba říje v 20 centimetrů vrstvou sněhu, auto ani vyžadují zahrnovat směrem dolů přenosu. Pro velké terénní konstrukce tuhý rám, se zadní a torzní nezávislou přední zavěšení závisí pružiny je to, samozřejmě, semen. Zde však test a vážnější. Strmý sněhem pokryté vzestup je do oka stupňů ADAC 40. Eh, marně I okamžitě nepoužíval děliče. Pak by dobýt tento snímek od poprvé, a neklesly všechny čtyři tlapky na metr na vrchol komunismu. Zapnu snížená, a po několika sekundách už jsme na vrcholu. To je, když se ukáže lokomotiva moment bude s největší pravděpodobností.
A konečně, prodchnutý I s ohledem na Terracan, když jsem spadl na auto ve sněhu za půl Collée a poslední metry pět před asfalt, auto fungovalo přední (plast!) Nárazníku, stejně jako skládky buldozer. Nic se dostal ven! I když, po pravdě řečeno, mohl bych viset a pověsit auto v hlubokém říje do korpusu zadní nápravy. S 205 mm na silničních lumen pod zadní straně nosníku a velkých pohybech suspenze nepomůže. Takže tam byl smích!
Hyundai Terracan 2.9 CRDI
Celkové informace
Tělo
5-místná vůz
Pohotovostní hmotnost, kg
2100.
Plná hmotnost, kg
2590.
Délka x šířka x výška, mm
4710 x 1860 x 1795
Rozvor, mm
2750.
Spotřeba paliva, l / 100 km
10.9
rezervy paliva
75.
Motor
Umístění
Přední podélný
Design
Diesel, 4-válec
Průměr válce / zdvih pístu, mm
97,1 / 98.
Pracovní objem, SMZ
2902.
Kompresní poměr
19.3.
Power, hp (KW) při otáčkách za minutu
150/800.
Točivý moment, kgmm (nm) při otáčkách za minutu
34/2000.
Podvozek
Přenos
Pohon všech kol, děliče, samosvorný zadní diferenciál
Přenos
mechanický 5-rychlostní
Suspenze:
příčnými stabilizátory stability a tlumičů plyn šoku dvoutrubkové
vpředu
Nezávislý, torzní
za
Závislé na jaře
Řízení
Typ červ s hydraulickým
brzdy:
Přední kotouč větraný
Rozměr pneumatiky
255/65 R16
Alexey Sergeev, fotografie Alexander Zahrádkáři
