Test Drive Hyundai Lantra 1998 - 2000 Sedan

Hyundai Lantra.

Autopilot odhaduje vozů v pěti hlavních kritérií. Množství výhod je označen S, nedostatky t. Dalším předmětem zaznamenal čtyři + a jeden -. To je Hyundai Lantra.
Cracher. V západním trhu ona je Elantra, na ruské Lantra. Poprvé bylo prokázáno, že veřejnost v říjnu 1990, od té doby se mírně aktualizován podle tváře a plnění. Předem První verze v úvahu; Po výstupu z modelu-99, je již považován za starý (i když čerstvé, 1999, nebudeme říkat mnohem meziprodukt, neboť rozdíly v kosmetice, zcela nový Lantra Korejci jsou slíbil v roce 2000). Tím, exteriér Lantra patří do kategorie strojů, s nimiž je dostatečně odstranit firemní namedik takže většina nezkušených lidí má problémy s identifikací. Příliš standardní a proto není. Vše jako všichni ostatní, bez fantazie. Ale na druhou stranu, to je takový návrh bez tváře, který byl vypracován podle módy v breadthweople to je velmi dlouhá veřejností vnímán jako velmi moderní, a proto uspokojivá. Není obdivovat, ale ne nepříjemné. +++ -
INTERIÉR. Salon celkově dobrá. Prostorné a pohodlné dost. Obložení je odstup, aniž by skvostů: plasty, textilie, koberce je nuda, samozřejmě, a pohoda není dost, ale pak levná a praktická hygienický.
Stroj je velmi prostorný: v sedanu linka je 390 litrů, do 360 l / 1260 l univerzální. Nákladní vrh by mohla být ještě více, kdyby to nebylo pro problémy s uspořádáním sedadel. Sedan v opěradlech zadních sedadel nemají skládací sekcí, což znemožňuje pokračovat v kufru do salonu. Školitel zadní zadní nespadá do vodorovných interferuje s polštáři. ++++ -
Vybavení a ergonomie. Většina automobilů Lantra, sedanů i univerzálních, se prodává v GL a GLS. Stroj prováděný gl je prázdný. Žádné pohodlné měchy (posilovač řízení, klimatizace a airbag v naší době se již nepovažují). Existuje i rádio, ne že rádio, i když je k dispozici zapojení pro ně. Provádění GLS není bohatší. Tam máte tempomat a rádio s rádiovým magnetofonem a centrálním zámkem na všech dveřích a napájecích oknech na všech oknech (GL pouze na přední straně) a držáky šálků a schránky rukavic pod pravým ovladačem loktů Lze pokračovat. Cenový rozdíl mezi prázdným gl a nabitým GLS, v závislosti na specifikách, může být 4501400 dolarů.
Pokud je ergonomie zjednodušující pochopit, jak je to pohodlné / nepříjemné dosáhnout tlačítek, pak je lantra v pořádku, všechno je po ruce. True, v prázdné konfiguraci, jak můžete vidět, není to jasné
Na strojích nejsou signalizovány. Prodejci to vysvětlují tím, že korejští alarmy věří málo lidu, lidé dávají přednost tomu, aby si své vlastní. Jít z auta, je lepší nechat klíče v kabině s centrálním hradem může být samostatný. Je to vzácné, ale bohužel, to se stane. ++++ -
SILNICE. Od řady motorů pro Lantru nejoblíbenější 1,8 litrový 16-ventil, který dal na auto z podzimu 1992. Až donedávna byla propuštěna pouze v Mitsubishi rostlin, nyní Korejci sami zvládli produkci japonské licence. Motor, musím říct příjemný v mnoha ohledech; Konkrétně pro toto auto, co doktor předepsal. V kombinaci s dobře vypočtenou přenosem urychluje a táhne velmi dobře. Je třeba si na to zvyknout. To není ráda táhnout v poli, a pokud o tom nevíte, pak se auto může zdát pomalé. Tento vysoce chovný motor, maximální výkon (128 hp) problémy při 6100 ot / min / min. A maximální točivý moment (165 nm) při 5000 ot / min. Miluje, když je zkroucený v dobrém pasu, možná až 6800 ot / min. (Nemůžete se bát zkroucení). Nicméně, obzvláště zlý motor nebude vyžadovat sportovnost nepředstírá.
Vše, co lze přičíst běžným vlastnostem, při zcela přijatelné průměrné úrovni. Přidělit zde něco zvláštního.
Suspenze je středně tuhá: v strmých zatáčkách a s ostrými přestavbami z řady v řadě, stroj se nezdá být navinuta vůbec; V rozumném.
Správa brzdy, řekněme, na amatéra Zdálo se nám, že brzdový pedál je příliš měkký. Nicméně, účinnost brzdění z toho, jak jsme viděli, netrpí.
Co se opravdu líbil Lantra je viditelnost. Nejen u sedanu (není nikdo překvapit to), ale také z vozu. Žádné regály pozorovat. Žádné mrtvé zóny v zrcadlech.
Co absolutně nelíbil Lantra je postup pro otáčení vzad na manuální převodovkou. Lže (pravé zadní páka) z nějakého důvodu velmi Fuzzy. Že jste potěší ve 4. převodový stupeň, pak se zdá, že správně být pákou, ale najednou se ukázalo, že box nedosáhl neutrální. Při této příležitosti jsme vyslýchali se závislostí dvou prodejců, aniž by jim pre-talk. Jeden zapisovala všechno, že auta jsou nové. Říkají, že mají přísnou kontrolu uzly, a je nutné objet málo a vše, co přijde do normálu. Druhá, více mluvit, připustil, že tento model má takové problémy, není neobvyklé, a že jeho osobní Lantra je stejný.
Mimochodem, ten, koho takové problémy kmen může mít auto s kulometem je docela slušná, 4-rychlostní s overdrive. Je pravda, že stroj se zvýší náklady na Lantra na $ 800900 +++ -
Nabízí národní vykořisťování. Přizpůsobení Lantter je impozantní (alespoň dováženy úřední cestou) k ruským podmínkám. U strojů určených pro Rusko, asi 30 procent. Náhradní díly jsou odlišné od těch, které používají v tuzemském trhu jihokorejským, pevné ukazatele. Závažnost přístupu společnosti ke zvláštnostem naší činnosti je nejlépe ukazuje skutečnost, že někteří prodejci bez obav dát záruku 2 roky nebo 50 tisíc kilometrů běhu na všech uzlech a agregátů (guma, přirozeně, nepočítaje) je hodně.
Motor s automatickým oktanovým korektoru je téměř všežraví: to rozštěpí i 88. benzín. Nicméně, to je v extrému. Lepší, samozřejmě, zalijeme 95. nebo 92.. Katalytická neutralizační nemá vozů pro Rusko.
Co se líbí: Nákup Bílou importem Lantra, ušetříte se od nutnosti provést antikorozní a dal blatníky a druhá již provedené ve výrobním závodě a nároky podle těchto nominací neslyšel nás. Tělo korejských Rusů má dvoustranná pozinkované to je také bezpodmínečný navíc.
Vylepšené zavěšení. Jak obchodníci vyjádřil, že je tlustá. Její nejvíce odpovědné prvky jsou silnější než euro-korejské stroje, zejména silentbloky jsou mnohem větší. Světlá zvýšil 2 cm od pravidelného jeden.
Možná jediná věc, která je obývána v procesu adaptace, tlumiče nárazů. Pro naše silnice jsou upřímně slabé (zřejmě, Korejci byli příliš honechair pro celkové pozastavení), obvykle jdou kolem 30 tisíc km. Staten stojí $ 70, ale nedává smysl změnit slabý. Je lepší přeplatit a dát volitelněji, spolehlivější monroe. Dává posouzení adaptace, jsme nuceni nalít vlající lžíce ve společném barelu medu. ++++ -
Naše věta. Lantra velmi dobře hodí do našeho čísla pro každý den. Jedná se o opravdu ležérní pracovní kůň, bez potěšení. Obecně, dobře přizpůsobený Rusku, nenáročné, pro svou třídu je poměrně levné v provozu a opravách normy hodin na servisních nákladech pouze 24 dolarů. ++++ -
Text Sergey Sorokin, Foto Anatoly Sergeeev

 

Zdroj: "Autopilot"