Testovací jednotka Hyundai Elantra 4 Dveře 2003 - 2006 Sedan

Jak dohnat vlakem?

Formálně konkurenti v zaměření v Rusku rybník pýchu asi dva desítky různých modelů. Ale pokud se podíváte pozorně, ukazuje se, že skutečné soupeři lze spočítat na prstech jedné ruky. Ano, a tyto zbývající jasně očekávají obtížné časy.
 



Vybereme podle ceny
Zaměřit se na nás je dnes, že VAZ Kopeck po celá léta třiceti zpět auta, o kterém všichni a všichni říkají. Volba nového vozu je prostě nemožné alespoň nemyslet na zaměření. Na jeho straně a cenu, novosti a silné reklamní kampaně. Nicméně, tam byl model golfové třídy na našem trhu, který se podařilo přesunout s oblíbeným. Nejprve to je Mitsubishi Lancer, jehož tržby letos porazil jeden záznam za druhým. A není překvapující. Stačí porovnat svou cenu v optimálním vybavení se stejným zaměřením a ukazuje se, že rozdíl mezi čistokrevným japonským a evropským strojem sestavy VSEVOLOZHSKAYA bude jen pár sto y. E.
 

Další zvědavá věta HENDE ELANTRA. Co se nazývá, s jinými věcmi, které jsou stejné, stojí vůbec na penny. Samozřejmě, že tato auta jsou s námi odkloněna s třeskem. Rozhodli jsme se tak snížit tento top v prezenčním sporu. Letový úkol byl takový: nejoblíbenější tělo sedan, nejoblíbenější motor 1,6 litrů a nutně krabic. Koneckonců, kupujeme auto pro město, což znamená, že je povinen mít takový typ přenosu.

Jaké jsou skutečně cívenci konkurenty? A je to dobré pro Ford, jako jeho cena?
 



Jiný svět
Pokud jsem pochyboval o svých schopnostech, pak se dívám na zaměření Salon, zapomněl jsem na všechny mé pochybnosti okamžitě. Jen proto, že vnitřní svět tohoto Ford je na hlavě, ne-li dva, nad soupeři. Ne, nepřišel jsem vůbec pro kožené čalounění nebo jiné drahé hračky špičkové popravy GIA. Ale bez této prestižní pozlátko, pocit kvality v centru pozornosti dělá věřit, že jste ve třídě auta výše. To je nejvíce pocit složený z nejmenších věcí, ať už dokončují materiály Jeden měkký plastový torpéd, co stojí za to! nebo stejně jasné úsilí na všechny páky a přepínače.

 
   
Sportovní uklizená a minimalistický zdobený salón k vážnému způsobu

Untanovy mezera mezi torpédem a dveřmi čalounění je jediný, co mohu vinit zaostřovací salon

Všechny čtení jsou dobře čteny, všechny ovládací prvky jsou po ruce, to je jen design
 
  
Pro čtyři v místě kabiny v dostatečném místě, ale třetí na pohovce Mitsubishi bude uzavřena

Dokončitelná ergonomie a vysoký stupeň interiérových vývojářů přidali velmi prostornou pohovku.

Dokonce i vysoké cestující Hende za dostatečným prostorem pro hlavu a nohy. Promiň, polštář není největší


A je obtížné pro ergonomii, aby učinily vážné stížnosti. Je to rukojeť zadních dveří není příliš úspěšná. Nesmysl. Ale určitě se vám bude líbit taková charakteristická mrtvice skutečné péče o kupce, jako je menu bočního počítače v ruštině. Ach, dobře!
 

Zpívejte rozfiltamenty Salon Focus může být dlouhý. Ale pojďme, zmínit jeho jediný, vypadá, že je to vůle velké mezery mezi čalouněnými dveřmi a torpédem, pojďme vidět, co kupující Mitsubishi a Hende prosím.
 

Lancer, alespoň zaujme sportovní styl. Velkolepé bílé volby a minimalistický design torpédo velmi čelit tomuto vozu. Kromě toho, stylistická podobnost s téměř závodní evolucí není v žádném případě překážka. A velký, Minus Lancer má jedno nastavení řízení pouze v úhlu sklonu.
 

Mimochodem, také ne bez tohoto hříchu. Ale ve zbytku Hende, stejně jako Lancer, obecně, je to pohodlné a srozumitelné. Neměli bychom rádi zamotanou jednotku klimatu. Klimatizace, která dala jednodušší verze, což je vizuální. Ale pro kvalitu dokončení a návrhu Hyunda na pozadí Lancer a ještě více WTIT, se zaměření zaměřuje na aliel z minulého století.
 

Mitsubishi Lancer 1,6at pozvat

    
 
    
Nastavení výšky sedadla řidiče je také standardní vybavení

Stylové volby volby jsou dobře čtené

Na nepřítomnosti držitelů poháru se Cestující Lancera nestěžují
  
Technologický oblouk pro zadní část pohovku omezuje možnost transformace kabiny

Blokování centrálního hradu, bohužel, není viditelný venku

Zaváděcí smyčky přicházející dovnitř a malá výška hlavní doly kmene
 
Ford Focus 1,6at Comfort
    
 
 
Řidičské židle Elektrický pohon je vyžadován s koženým čalouněním

FlightComputer vyškolil rusky

Dokončení pod preriorským stromem GIA a samostatné klimatizace lze získat na jednodušších verzích
 
  
Samočinné zrcadlo je stále vzácné na modelech golfové třídy

Manuální režimy lancer a zaostřovacích strojů jsou různá polarita na přepínači Mitsubishi down, třese pákou na sebe, v Fordu, naopak

Pokud jde o transformaci, je trup Ford je vhodnější pro soupeře
 
HYUNDAI ELANTRA 1,6AT GLS
 
 


   
Přístrojová deska je jednoduchá, ale vkusně. A pro čitelnost nejsou žádné stížnosti
 
Takový velkorysý soubor úprav korejských vozů je stále v zázrém

V předních a zadních područinách s nádržemi pro malé věci, stejně jako celé elektrické auto, jsou zahrnuty v zařízení GLS
   
 
Tlačítko na konci voliče ACP vypne propagaci

Na korejském Sedanu, stejně jako na Lancer, oblouk pro zadní část pohovku zabraňuje naložení celkového posíleného


Jen photoffinish.
Před deseti lety, golfové třídy auto, které by pohodlně vypořádalo čtyři dospělé, bylo považováno za raritu. Teď takové. Trio našich soutěžících plně splňuje moderní požadavky na kapacitu osoby s rostoucím 185 cm bez problémů. Další věc, pokud tři cestující nárok na zadní pohovku. Zde, snad vypadá výhodnější. Faktem je, že Ford má nejvíce širokou pohovku, a vzdálenost mezi šílené dveře je největší, a proto třetí nebude nadbytečná. Pro srovnání: Lancer a Salon Elantra v zadní části je 9,5 a 5 cm, resp.
 

Ale nemohl jsem určit šampiona pohodlí sedadla řidiče. Všechny tři židle jsou velmi ergonomické a mají optimálně dostatečný soubor úprav. Rozdíl je podrobně podrobně. Řekni, že na lancer přistání je nižší, s šancí sportiness. To je však pouze funkce, která nemá vliv na celkový výsledek.




Kufr aritmetic.
Na první pohled vypadá kufr sedanů téměř stejný. Zaměření je nejmkladnější otevření, ale rovnoběžníkový mechanismus skládání na zavazadlových smyčkách Elantra a Lancer. Současně na papíře, užitečný objem tří trupu přibližně na stejné úrovni. Co tedy kreslí? Vůbec ne.

 
   
Na obrázku je jasně vidět, že v kufru Lancer na vrcholu dvou velkých kufrů můžete dát jen něco širokého a plochého
 
Zaměření vám umožní ponechat na dovolenou s mnohem pevnějším zavazadlem a Elantry v jeho talentu nákladu není lepší než Mitsubishi


Při kontrolním zámku se ukázalo, že kmene zaostřování ohřívá soupeře na výšku. Řekněme, jen dva velký kufr drží v Elantra nebo Lancer. Dejte na ně něco, že se neuvádí, že víko nebude držet. V FORD, existují tři středně velké impozantní výsledky na vrcholu dvou velký kufr.




Nebo buď ...
Golfová třída se často nazývá třídou 1,6 litrů. Je to stejně pravda jako skutečnost, že ve městě je vhodnější řídit s krabicí. Ale plus plus někdy dává mínus. A skutečně automatický pár s 1,6 litrovou kombinací motorů není zábavná. Ne, není důvod pojmenovat naše trio. Vybaven automatickými aktivisty a zaměřením a Lancerem a Elantry snadno se drží k proudu městského hnutí a na trati bez jakýchkoliv problémů podporují cestovní plavby 150160 km / h. Hlavní věcí je pamatovat, že ve srovnání s mechanikou vám stroj poskytuje méně svobody.
 

Řekněme, že riskantní předjíždění musí být plánováno velmi opatrně reakci na plynový pedál zapuštěný do podlahy ve strojích s ACP, jako u šachových hráčů. Samozřejmě je skvělé, že zaostření a lancer v ručním přepínacím režimu drží přenos na nejnebezpečnější limit, ale je to jen iluze ovládání přes stroj. Budete muset vyrovnat s tím, že motor o 1,6 litru a stroj se přizpůsobují stylu vašeho řidiče a právě naopak se vám přizpůsobí vašim omezeným příležitostem. A žádné nepokladné zakázání nebo manuální režimy se nezmění.
 

Ale pokud jde o zrychlení zrychlení, vše je velmi jednoduché. FORDA a LANCER kotoučové brzdy, které by teoreticky měly poskytovat větší účinnost zpomalení při vysokých rychlostech a lepší vytrvalosti po více brzdění. V praxi Elantra se zadním bicím zpomaluje žádné horší. Ano, a s vytrvalostí je v pořádku. Nejméně, v pravidelných situacích na výkon nároků, nebyly žádné stížnosti.




Nepřátelé jsou dobré
Úžasná věc je porovnat manipulaci s elántry se svými korejskými soupeři a auto není nic, co by mohlo vyčítat. Sebevědomý drží vysokorychlostní přímé, ne ve všech kritických rolí v zatáčkách, obecně, čestný volant, který se nepřijímá od ovladače informací o tom, kde jsou kola v současné době řízena. Ne, samozřejmě, legrační jiskra Azarta. Tak co? Pro rodinné auto se zdá být větší a nevyžaduje. Nebo je to jen zdá se?

Stojí po HENDE převést do auta, opravdu obdařen talenty řidiče a změny obrázků. Ne, Elantra se nedostane horší, jen zaměření a Lancer dát řidič mnohem více dojmy a zároveň nevyžadují nic na oplátku. Koneckonců, Ford a Mitsubishi dokonce sebevědomě vypracují nepravidelnosti na vysokorychlostní dálnici, ale v zatáčkách se necítíte divák, ale přímý člen vzrušujícího zákona.

Rozdíly ve povaze Lancer a zaostření nejsou tak skvělé pro Ford, snad mírně ostřejší volant, a Mitsubishi je ještě méně exprimované příčné válce. A pokud ne tyto momenty, pak bychom rádi vložili na pět nejlepších. A tak podle současných standardů, Lancer a zaměření získané na čtyřech s plusem.




V nejvyšší kategorii
Mimochodem, se zaměření první generace v našich testech vždy dostalo na první pětku pro manipulaci. Mírně nižší odhad současného modelu je splatný především na úroveň pohodlí. Ve skutečnosti, v této disciplíně Ford Ford vzrostl do výšky nedosažitelné pro sebe. To platí i pro hladkost průběhu a hlukové izolace.
 

Pamatuji si dobře, stejně jako v předchozímu pozornost, ruka sám natažená do rádia bez šťavnatého hudebního doprovodu, 1,6 litrový motor vzal jeho balení. Nyní, i když tachometr arrow poplatky kolem 6000 ot / min, zvuk motoru se podobá řevu. A v zóně 4000 otáčí motor téměř žádný hluk. A obecně je možné zavolat barytonu někde daleko před barytonem? Stěží...
 

A jak nyní Ford je měkký na cestách! Malé silniční švy, praskliny a jiné malé věci auto vlaštovky, absolutně ne utažující, jako by to nebylo pod koly vůbec. Přinejmenším takový pocit se rozvíjí u řidiče a cestujících. Pravda, na ostrých nesrovnalostech, které tělo stále znatelně otřáslo, a dokonce i to zdálo, že má dostatek energie intenzity energie. Možná by tu byla mírně tvrdší suspenze a dobrá.
 

Takový, například jako Lancer. Zůstatek mezi komfortem a vitalitou je zde jasně posunut směrem k druhé. Takže tato cesta bliká, že zaostření prochází bez lhaní, řidič a cestující Mitsubishi cítí jejich zády. Ale šance učinit přívěsek pracovat na členění je mnohem méně.

Elantry, zase blíže k Fordu má měkkou a nedostatečně energeticky náročnou pozastavení. Ale soutěžit se zaměřením z hlediska pohodlí, Hyunda může sotva uspět, zvažovat příliš hlučný motor.
 




Uložit se nedoporučuje
V důsledcích havárie Euroncap focus získal pět hvězdiček. Na tomto rozhovoru o ochraně řidiče a cestujících můžete dokončit? Nebudeme spěchat. Faktem je, že kompilátory balíčků byli zbaveni základního ruského zaměření téměř všech moderních atributů pasivní bezpečnosti. Výkon Okolní auto kromě pásů je vybaveno pouze řidičským airbagem. Logika je jasná: říkají, že Rusové a řízení jsou upevněny na velkých svátcích, tak proč mají šest polštářů? European Focus konkurenti se však podařilo naučit nás, že moderní golfová třída je šest airbagů a abs.
 

A koneckonců, notoricky známý pět hvězdiček dostalo nové zaměření se šesti polštářům. A jednoznačně vydržet vynikající hodnocení v autě pouze s airbagem řidiče bude špatný. Proto jsme vložili FORD čtyři ušetřit na něco jiného než zabezpečení.
 

Elantra pracovala v nejlepším 3. Tři tolika tolika hvězdy obdrželo Euroncap Dorestayling verzi díry. Ano, a základní design, bohužel, nezahrnuje ABS, navzdory skutečnosti, že dva přední zuby jsou zde. Evropany Lancer neporušil. Američané (USNCAP) mu dali čtyři hvězdy za čelní foukání a jen dvě na stranu. Ale ABS povinné vybavení i nejdostupnější Lancer. Pro tento Mitsubishi oddělené plnicí.


 


Tak dobré, jak to dostane
Snížit základní cenu zaměření je prostě nemožná. 11,700 dolarů jednající na kupujících, jako je fakirem, nechcete, ale zahřejte showroom. Zjistíte, že ve skutečnosti bude auto stát více. Řekněme sedan s 1,6-litrem 100-silným motorem a automatickou aktivací ne méně než $ 14,420. A stejně, nechte luxusní atributy pouze klimatizace, to zní lákavé. Další extrémní sedan ve výkonu GIA. Kůže, vyhřívaná, CD měnič, parkovací senzory a další nesmysly téměř zdvojnásobili počáteční množství. Výsledkem je, že 21,120 dolarů vyšel. Ale to je již Frank bar. Kromě toho, optimálně vybavené zaměření s AKT bude stát kupujícím na 16 400 USD. Tolik je sedan Comfort Plus ABS, spolujezdce airbag, vyhřívaná sedadla, centrální zamykání, elektrické auto. Pokud si přejete, můžete také zabít, přidávat klimatizace, slitinová kola a hudba $ 17,510.
 

Pokud je to ziskové, rozumíte, jen když začnete požádat konkurenty. Stejný elantre s ACPS v dolarech táhne nejméně $ 16,730. A nic zkaženého-luxusně v tomto výkonu nebude stejně. Pokud chcete slitinová kola a oddělené podnebí, připravte 18 kusů.

Ceník na Lancer s AKT začíná 16 650 dolarů. Zařízení je opět složeno tak, že všechny potřebné (klimatizace, elektrické vinutí a zrcadla, topení sedadel), ale nebyl žádný pocit hluboké spokojenosti od kupujícího. Odlitá kola a ovládání klimatu (na modelech 2006 roky) jsou povinni pokračovat na další realizaci instalačního programu, který bude tahat na $ 18,630.


 
 
 


 
    
Rozhodli jsme se:

Takže, zřejmě, Fordovsky vlak pokračoval. Zaměření je dobré nejen lákavá základní cena, je také nádherné auto. Kdyby to nebylo pokus o záchranu na pasivní bezpečnost, pak se zaměření (4.4) získá nejvyšší ocenění pro celou dobu našich testů. Ve třídě se objevil bezpodmínečný vůdce, který a velký, neexistují žádné slabiny. A vzhledem k atraktivní ceně a příznivé půjčky, stává se jasné, jak komplikované úkolem prodejců prodávajících konkurenčních značek automobilů.
 

Mitsubishi se může pochlubit svým pravý japonský původ. Z ostatních výhod Lancer (, průměrné hodnocení 3.9) budeme všimnout hazardní hazardní hazardní hazardní podmínky, energeticky náročný a sportovní styl interiéru. Navíc obnovená verze ULAN se objeví na trhu velmi brzy, a to určitě překrývá zájem o auto.
 

Pokud jde o Elantry (, průměrné hodnocení 3,5), pak vyhlídky na tento model zasažené nejen nové zaměření, ale také překlad cenových značek v eurech. Prodejci Hyunda Nyní nikdy nepotřebujete, na 15002 000 dolarů, slevy, ale místo toho budou muset prodat Elantry, která je dnes velmi obtížně maskovat pevný věk za vyšší cenu než mladý a talentovaný zaměření II.
 
MIKHAIL MEDVEDEV, MAXIM POTHAROV

 
 

Zdroj: Journal Koupit auta [16/2005]