Testovací jednotka Hyundai Elantra 4 Dveře 2003 - 2006 Sedan

Bave pro rodinu

Komfortní suspenze, poněkud hravý 1,6-litrového motoru, prostorný interiér a relativně nízká cena.
Hyunda Elantra, který navštívil před půl rokem (SP, 2005, No. 6), zanechala příznivý dojem. Komfortní suspenze, poněkud hravý 1,6-litrového motoru, prostorný interiér a relativně nízká cena. Obecně platí, že atraktivní nabídku ve své třídě a logickým hit v první desítce nejprodávanějších zahraničních vozů v Rusku. Nyní máme silnější modifikace s motorem 1,8 litru.
Vzhledem k tomu, test na jaře, cena vzrostla out: 600 dolarů, nejlevnější GL zařízení s motorem 1,6 litru ztrojnásobil. Nyní je tato nabízena za $ 14.390. Strop je verze se dvěma litry s kulometem téměř 20 tisíc zelených. Vůz s 1,8-litrovým motorem a manuální políčka stojí $ 17.090, s pistolí za tisíc dvě stě dražší.

Budu odložit ceníky, že je na čase věnovat pozornost k autu sami. Opouštět brány salonu, okamžitě pohřben v dlouhé trubky. Ne tak docela 1,8-litrový motor v takové situaci: na první pohled se zdá, že ochotně zvedne, ale náhle tah klesá podobně. Dotknout, aniž by nepříjemné, blbec nelze provést. Možná, že důvodem nesprávně zvolené spojky nebo nastavení pro řídicí jednotky motoru. Budeme muset hrát pedály, jinak ukáži cestujícího.
Vzhledem k pedálu spojky, pedál spojky musel hníst nahou nohu. Ale brzdy, naopak příliš lehké. Neexistuje žádné závažné stížnosti ohledně účinnosti závažných stížností, ale ne hned ihned dávkována úsilí.
Přistání, ergonomie, konstrukce Elantra sedan s motorem 1,8 litru je prakticky neliší od levnějších verzí. Volant je nastavena pouze na výšku. A v případě, že Branca pohyboval v podélném směru, mohlo být presserving pohodlnější. Polštář sedadla byla krátce.
Pro cestující na zadních sedadlech je středová loketní opěrka. Mimochodem, jako je daleko od všech analogů elantry. Zadní sedadla je přehnuta v poměru 40:60, kufru výhodná konfigurace, prostorný. Pod podlahou, plné velikosti.

Elantra s motorem 1,8 litrů dlouhý seznam možností, charakteristické pro dražší a prestižní auta: čtyři airbagy, klimatická instalace, brýle a zrcadla s pohony, mlhovky, vyhřívaná sedadla a područky. Ale dědictvím z levných kompletních souborů 1,8-litrové Elantry byl přepnut nevědomý interiér. Pokud pracujete upgrade, je pravděpodobně začínat nudným, špatně čitelným přístrojovým panelem.

Zástrčka byla konečně ukončena svobodou. Je nemožné říci, že motor zklamaný, ale od tisíce osm set očekávali více. Je pravděpodobné, že auto se získá sto o něco méně než 10 sekund, ale v pocity motor nemá dostatek suquity charakteristické pro agregáty tohoto objemu. Neexistuje žádný v povaze jiskry motoru, tak spokojeni s pedálem v podlaze: pomalu, bez poruch a pickupy, motor se rozpírají dlouhé přenosy pěti-kroku.
Nemůžete zavolat tichou jednotku, která již s nízkým rychlostním salonem vyplňuje měkké, ale znatelné rozhovory. Je pravda, že není dráždí pověst, i když je šipka tachometru vybrána do červené zóny. Dobrý rámeček: Převody jsou jasně zapnuty, páka je měkká a přestala se pohybovat do požadované polohy.
Hönde Elantra s motorem 1,8 l je dražší než nejbohatně vybavená verze s 1,6 litrovým motorem (oba stroje s ručním boxem) o 600 dolarů. To je však příplatek nejen pro kostky, ale také pro možnost nákupu možností. Jeden z nejatraktivnějších bočních airbagů řidiče a předního spolujezdce. A další objem motoru je velmi užitečný, když několik cestujících bude v autě, a v kufru, závažný náklad v kufru. Mimochodem, máte velkou rodinu?

Hyundai Elantra.
První generace debutovala v roce 1990. Dárce, druhý viděl světlo v roce 2000, po třech letech, vzhled byl osvěžující. V některých zemích se model prodává pod názvem Lantre nebo Avanta.
Motory: benzín 1,62,0 l (105143 hp). S dvoulitrovým turbodieselem (112 hp) v Rusku, auta nedodávají.
Převodovka: 5-rychlostní mechanická a 4-otáčková automatická.
Testovací vůz: 1,8 l, 132 HP, mechanická 5-Speed \u200b\u200bbox.

SOUHRN
Hyundai Elantra s 1,8 litrovým autem pro každý den s veškerou občanskou vybaveností. Ale vynikající design a hodinky nejsou o něm.
+ Pohodlné odpružení, prostorné interiér, bohaté vybavení, pohodlné převodovky.
- Špatně čitelný přístrojový panel, špatný design interiéru, neformativní brzdový pedál.

Maxim Sachkov.
 

Zdroj: Journal "za volantem"