Testovací jednotka Hyundai Coupe (Tiburon) od roku 2007

Seoul Remix

Od té doby, co Korejci představili svůj kupé Hyundai Coupe, uplynuly čtyři roky. Dnes toto masové sportovní vůz zažívá druhou mládí. Hyundai Coupe 2000 vypadá jinak, ale jeho odvážný zůstává stejný.

Naše setkání s Hyundai Coupe se blížilo ke finále. Po mnoha hodinách dialogu s autem bylo škoda opustit útulný kokpit. Chtěl jsem znovu stisknout akcelerátor a napsat tucet otáček pod válečným pláčem motoru. Nebo se šipka vrhá do obzoru. No, pak začněte znovu.

Před třemi a půl lety jsem už zažil takové pocity, když jsem se setkal s bývalým kupé Hyundai, poněkud zmatený absurdním vzhledem, ale příjemně překvapil kvality sáňků. A tady je návrat vzpomínek. Zdálo by se, že auto je jiné, ale pocity jsou velmi podobné.

Není však nic zvláštního. Tři velryby, na nichž je auto, zkrácená platforma sedanu Hyundai Lantra, dvoulitrový 16-ventilový motor o výkonu 138 koňských sil a odpružení sevřené specialisty Porsche. Oddíl však vypadá jinak kvůli hluboce přehodnocenému designu předních a zadních částí těla. V profilu se auto příliš neliší od svého předchůdce, ale obecně aktualizovaná verze Hyundai Coupe (mimochodem, nyní, má model střední jméno Tiburon), vypadá lépe a výhodnější.

Nicméně to neznamená dokonale bezvadné. Vzhled stroje, poněkud přetížený detaily, na amatér. Navíc je patrné, stejně jako dříve, silný vliv stylu Toyota Celica poslední generace.

Existuje však jen málo plagiátorství. A ti, kteří nejsou potěšeni vzhledem korejského, budou pravděpodobně spokojeni s jeho salonem.

Útulné čtyřseater hnízdo aktualizovaného kupé Hyundai je z velké části kopie předchůdce Salon. Zároveň byl však interiér výrazně transformován díky přednímu panelu vyrobenému v moderním technickém skladování. Lehké plastové povrchové úpravy pro hliník, originální pera, knoflíky a další malé detaily vytvářejí dojem absolutní novosti.

Hyundai Coupe zůstal v předchozí váhové kategorii, tj. Ve starých velikostech si zachoval cennou kvalitu praktičnosti nejbližšího předka. Oba lidé budou umístěni dozadu docela snešně. Jediná nepříjemnost, s níž se musíte vyrovnat s nízkým převislým stropem. Není obtížné se dostat na zadní sedadlo (pokud samozřejmě bere v úvahu vazebnou posádku pro celou posádku kvůli nízkému tělu), protože kinematika předního sedadla vám umožňuje pohybovat se při výsadbě a naklonění zády do zády jeden dotyk.

Kupodivu je kupé Hyundai dobře přizpůsobeno přepravě zavazadel. Za velkými zadními dveřmi je poměrně prostorný nákladní kompartment, který chránil plně velikostní náhradní kolo. Pokud složíte zadní sedadlo, auto se stane něčím jako rychlý vyzvednutí. Tady máte Sportkup!

Během pohybu je zřejmé, že středisko tělesné výchovy z Dálného východu je ve vynikající kondici. Korejští instruktoři jasně nakrmili metodologii tréninku svých oddělení. Kolikrát jsme zažili charakter kupé s vysokou rychlostní zatáčkou, přesmyky a ostrým brzděním a na mokrém asfaltu pro něj všechno není nic! Dokonce i v super -kódách virage, ve kterých během vypouštění plynu došlo k náznaku demolice zadní nápravy, auto ve chvíli stabilizovaných ve vesmíru, které nepoléhalo tlaku zákeřných odstředivých sil.

Stupeň závažnosti řízení je takový, že stroj bez prodlení reaguje na rotaci volantu a řidič obdrží potřebné informace o poloze předních kol. V ohybu bude volant mírně tvrdohlavý, ale přesto může být jeho průměr menší.

Naopak by však úsilí na páce manuálního pětistupňového krabice chtělo zvýšit, aby se lépe cítil přepínání. Mimochodem, přenos je s motorem dobře vyvážený. Kompetientivně realizace energie motoru přispívá k lepšímu přijetí během zrychlení. Až do 3500-4000 min1, Hyundai, jako by analyzoval to, co od něj chtějí, a pak začne skákat vzrušením předem přenosovaného koně a spěchá plnou rychlostí do asi 7000 min1. Bez ohledu na to, jak vynalézavý je motor, je jeho okamžik v počáteční fázi pohybu dost. Mírně stisknete plynový pedál a možná se nebojíte, že se auto zastaví.

S intenzivním zrychlením motor potěší slyšení dobře sestavený hlasem. Elastické pozastavení Hyundai Coupe pilně (as různým úspěchem) se hodí od výmolů, které na něj útočí a bojují s rostou, což zajišťuje stabilitu pohybu. V důsledku hlubokého výsadby je zadní přehled omezený, ale přední a boční je normální.

Novinka vyžaduje oběť a především finanční. Za cenu 20975 amerických dolarů je nový kupé Hyundai o čtyři tisíce zelené více než jeho předchůdce. Náklady na automobily tohoto typu, patřící do vznešenějšího panství, jsou však v každém případě mnohem vyšší.

Technické charakteristiky Hyundai Coupe 2.0 FX

3DIDDOHO DOHODY KOJE
Počet míst, lidé. čtyři
Vybavená hmota, kg 1250
Plná hmotnost, KG 1600
Rozměry (délka/šířka/výška), mm 4345/1730/1303
Základna, mm 2475
Maximální rychlost, km/h 200
Čas zrychlení na 100 km/h, od 9.2
Kontrolní spotřeba paliva, L/100 km:
- městský cyklus 11.4
- Coull Cycle 7.3
- smíšený cyklus 8.8
Motor:
-Type je příčně umístěn., Aby bylo možné, čtyřválcový, 16-ventil
- pracovní objem, CM3 1976
- Power, L.S. na MIN-1 138/6000
- Točivý moment, NM na MIN-1 182/4900
- Systém napájení pro více vstřikování
Průměrný přenos., 5stupňová
Velikost pneumatiky 205/50R15
Kapacita palivové nádrže, L 55
Odpružení kola (přední/zadní) Typ McPherson/Multi -link, se stabilizátorem stability plazů
Brzdy:
- přední disk, ventilace., S abs
- Zadní disky, s ABS
Typ převodového prvku řízení s hydraulickým posilovačem řízení
Cena, 20975 $

Text: Igor Kuznetsov
 

Zdroj: Časopis 5 kol [08/2000]