Zkušební jízda Hyundai Coupe (Tiburon) od roku 2007

Zkušební jízda v Rusku: Hyundai Coupe 2.7

Velký rozruch v řadách našich stereotypních myšlení způsobilo jasně modré společnosti Blue Hyundai Coupe 2.7
Přiznávám, teď jsem poprvé za volantem korejského auta obecně. Před tímto dokonalým okamžikem bylo vše omezeno pouze na prohlížení korejského automobilového průmyslu na ulicích Moskvy a psaní novinek. Vitala Vitalie vitalie myšlenky o méněcennosti těchto strojů. Reklamní jednotka, že HYUNDAI kupé s 2,7 litrovým motorem DOHC a 6-rychlostní manuální převodovky zrychluje, je řízena a inhibuje lépe než jakýkoli jiný sportovní kupé ve své třídě ignorovaně znělo. Přinejmenším to způsobí, že touha poobecnit tento zástupce vysokorychlostního kupé.
Upřímně, vzhled tak zaoblené, že sdružení jsou získány s rybami. Boca zaoblená, světlomety jsou příliš viděny. Zadní dveře se houpají spolu s oknem, na Mitsubishi Eclipse způsobem minulých generací. Je důležité, zavírání, ne narazí na sklenici na hlavu cestujících. Boční zrcátka přidělují celé tělo a vypadají jen nádherné. Kromě toho jejich velikost dává vynikající recenzi. Ale paměť alokuje Toyota Supra s podobnými zrcadly. Zadní strana Hyundai Coupe vypadá dětinsky. Obrovské krky na promoce jsou baleny s jejich šelestem v nečinnosti. A pokud přidáte brzdu, pak počkejte na bouři emocí. I když bych odstranil rezonátory a pak by ticho některých ulic oznámilo ještě větší hučení tohoto kupé. To je důvod, proč je poškození více, je to 215. šířka kaučuku. Zdá se to příliš málo pro takové auto. Nejméně 235 mm a tam bude chladný vzhled.
Salon je vyrobena v nejlepších tradicích kvality. Tady jsem byl zase v pořádku, přemýšlet o méněcennosti kabiny. Můj stereotyp zlomil vynikající měkký plastový panel, stylový design panelu (něco podobat Nissan Sylvia torpédo), luxusní sedadla s perforovanou kůží (zdá se, že sloužit po dlouhou dobu). Všechna tlačítka a páky jsou umístěny tam, kde je to nutné a získává dlouho kontrolou. Rukojeť CP tvoří kulatý, který je překvapen, na začátku, ale pak začnete chválit pohodlí. V nočním režimu, barevné modré osvětlení panelu svítí. Jas lze měnit v různých gradací.
Hyundai Coupe 2.7 auto není pro ospalé tetra. Cílovou destinací Agresivní řidič, který má rád, aby všechno. Včetně plného potenciálu Hyundai Coupe. Komprimovaný spojka, míchá se políčka. Ano, je to sport! Spojka těsný, a také krátké rychlost! Super. Na stejným způsobem provedl řadu přenosů. 1 a 2. otáčky jsou krátké, pak jsou delší. 2,7-litrový motorem cítí svobodně, i když jej točit až odříznout. To je v pořádku. Plynový pedál k podlaze a vidět 1,2,3,4,5,6,000 revoluce! Udělej to pěkné, obecně. Na 6. otáčkách a při 140 km / h, auto jezdí zhruba 4000 otáček. Mysl diktuje, že více než 160 km / h na moskevské okružní silnice. Je to arogance čisté vody.
Zamčené 167 auta síly kotoučové brzdy. Tato myšlenka není nová pro sportovní auto se již stalo normou. Zaměřením na kvalitu brzdové soustavy, je obtížné. Brzdový pedál je velmi citlivá v naléhavých případech. Press prudce na brzdu a slyšet příjemné ABS krize. Takže můžete jet klidně.
Oblíbený top ve všech izolaci Internet fóra hluku. Většinou japonská auta, zejména Nissan Cefiro, Toyota Corolla, Honda Civic Ferio. Němečtí stroje dostat méně. I když nebudu tvrdit, že ve stejné izolaci Mercedes-Benz B200 se rychle potěšen. Ale naše viníkem Hyundai Coupe slavnosti, náboženské bude tvrdit s německým vozem: nikde jsem se nesetkal s takovou ticho v kabině, stejně jako v Hyundai Coupe! Dokonce i japonský Nissan Teana, kupodivu, že bude snadno ztratit, aby tato korejská. Zejména v izolaci oblouky. To je slyšet sotva znatelné zašustění gumu a to je vše. Bzučení létání kolem Kamaz a Gazelle není patrné vůbec. Pravděpodobně Korejští mistři se snažili, aby tlusté brýle, nebo se vzorky celé tělo s 3 centimetry izolace.
Kokeš a všechny druhy jam různého kalibru korejské sportovec není vždy beze ztrát. Někdy pozastavení nesnáší a slyší malou ránu do palubní desky. Ale v zatáčkách může být zahrnuty do slušné rychlosti, a to i s sutí pneumatik. Jejich velikost, jak již bylo uvedeno, je dostatečně malý, aby jasně držet auto. Znatelně postrádá stabilitu. Volant je zcela pochopitelné, pokud jde o informativní. Nebudu říkat, že je ostrý a prošitý. Průměrný.
Dobrý motto vynalezl Hyundai jeho kupé, které se nemluví. Všechny mé předsudky zmizel po několika denní ježdění. Sportovní korejské zrychluje se ovládá a zpomaluje lépe než jakékoliv jiné sportovní kupé ve své třídě. Stále bych nahradil slovo lepší ani horší. Ano, a slovo jiný není vhodné vůbec, neboť takové legrační peníze konkurence, Hyundai Coupe prostě není.
profesionálové
throw vzhled
Krásná hluková izolace,
Velmi hravý motoru
Minusy
Nejsou významné, s výjimkou:
vrzání brutists,
mechanické nastavení sedadla,
hard odpružení

Specifikace
Objem motoru: 2,7l
Výkon: 167 hp
Točivý moment: 245 nm
Drive: Přední
Zrychlení až do 100 km / h: 8,2 s
Maximální rychlost: 220 km / h
Spotřeba paliva město: 15-17 l
Rozměry: 4395x1760x1330mm

Základní výbava
Interiér
Čalounění volantu a madlo poleno
Kovový vnitřní výzdoba
Doplňkové jednotky zařízení
Kožený salon
Kovové podložky na pedálech
Zadní sklopné opěradlo sedadla (5/5)
Vnější
Hřebíky a zrcátka v barvě karoserie
Sportovní pozastavení
Anti-Cryl
Dodatečné zastavení Signal
Mlhovky
Disky 17 s gumovou 215/45 Kumho / Hankookem
Rezervní kolo podšálek
Bezpečnostní
airbag řidiče
Čelní airbag spolujezdce
Boční airbagy vpředu
Palivo zásobování nouzového vypnutí
Nastavení přední bezpečnostní pásy ve výšce
Pretenely předních bezpečnostních pásů
Zadní kotoučové brzdy
ABS + EBD.
ESP.
Brake Assist.
Imobilizér
Pohodlí
Výškové nastavení volantu
Nastavení výšky sedadla řidiče
Vyhřívané čelní seatsq.
Posilovač řízení
Power Windows.
Zrcadla elektrického pohonu
Vyhřívaná zrcadla
centrální zamykání
Klimatizace
kontrola kvality vzduchu
prachový filtr
Self-implancing zpětné zrcátko
světlomety korektor
Audio Příprava (6 děkan. + Anténa)
Pořizovací cena základní verze: 974.000 rublů
Autor Alexander Vlasov.
 
 
 
 
 

Zdroj: Autolet.ru.