Zkušební jízda Hyundai Coupe (Tiburon) od roku 2007
Pudrenitsa.
Dokonce i si zvyknete na všechny moskovité na tomto autě. Zachováním jejich názorů se cítíte jako dívka v mini, překračuje místa vojáků: na jedné straně, ne samo o sobě (závisí na praxi), na druhé straně se vám líbí zvýšená pozornost (nezávisí se na tom procvičování). Na počátku 90. let minulého století (stejně neobvykle zvuky!) Hyundai se valil po celém světě sportovní kupé HCD-II po celém světě. V roce 1993 bylo vozidlo dosaženo do Detroitu, kde obdržel vynikající recenze a lisy a návštěvníci - první není vždy doprovázen druhou. (Proč jsme zmínit Detroit? Protože americký trh pro Hyundai je velmi důležitý - mnoho technických a designových řešení jejích vozů je zaměřena na něj.) Veřejnost se sotva věřila, že korejská společnost, zatímco ve Spojených státech, imperiální Excel, mohl pracovat v USA.
O rok později jsem viděl světlo konceptu HCD-III, který vypadal ještě lépe než HCD-II, a byl také dodáván s neobvyklým zadním sedadlem - bylo rozšířeno o 90 stupňů, cestující by mohl sedět, natahovat nohy. Ve veřejnosti, první ze všech mládí, zametání slin ...
V případě, která se objevila nakonec, sériové auto (Ženeva, 1996) se neukázalo být legrační sezení - nesplnilo bezpečnostní požadavky. V USA se auto prodalo zvané Tiburon (změna kupé Hyundai Scoupe), na jiných trzích - jako jen Hyundai Coupe. Před pár lety byl kupé již v našich rukou (motor # 12, 1997) a ponechal docela pozitivní dojmy. Do roku 2000 bylo auto aktualizováno. Co se změnilo?
Takže, Hyundai Coupe 2.0 - v nejvyšší konfiguraci FX. Setkání nastalo na brilantním automobilovém prodejci, kde bylo možné se podívat pod břicho, jako by se stojil auto. Kontrola speciálních změn v mechanice neodhalila - nezávislé suspenze (přední a zadní macpherson) s příčnými stabilizátory stability, výfukovou dráhu z nerezové oceli (částečně) se zvýšeným průměrem chromované trysky na výfukových potrubí , Diskové brzdy (ventilovaná fronta).
Změny vzhledu jsou významnější - zcela odlišné před novou osvětlení, profilovanou kapucí, modifikovanou zadní část se spoilerem na víku zavazadlového prostoru. Multi-Eyed Stvoření se složenou stranou stran sukně se má na první pohled. Povrch jeho těla je tvořen nebo svalová konstituce, ať už příchozí vlny vzduchu ...
Uvnitř se stal prostorným. Salon s jeho taxi-formuli konec s něčím připomíná interiéru Audi TT - korejské společnosti, ne v rozpacích, půjčuje úspěšná řešení z více vysokých tříd.
Antracite barevné čalounění, černá sedadla jsou podobná kůže - pokud je náhradník, pak vynikající kvalitu. Kryt volantu a automatickou páku skříňky je přesně kůže, posunuty úmyslně hrubé stehy. Plastové torpédo skončí dovedně aplikované pod matným hliníkem. A Sportovní sedadla LA s vytápěním a mechanickými úpravami (správně snadnější, vlevo - se změnou naklonění polštáře a zadní části zad), dojem se provádí neodolatelné, dokud nebudete sedět, jak by mělo být. Problémy nejsou takové kruté - mají být takové - ale v tom, že boční nosné válce nejsou dobře vyvinuté pro zajištění požadované fixace těla v ostrých otáčkách.
Amplituda podélného pohybu sedadla řidiče je dostačující pro lidi středu a mírně nad růstem, vysoký není dost vysoký. Bederní podpora (novinka) v přesně můj případ udržel zcela jinou část těla. Setrvačník polštáře naklápěcího regulátoru může být unavený tenkými ženskými prsty ...
Zadní sedadla jsou určena pro dvě teenagery, nedokázal jsem se tam dostat i s jízdním křesla kompletně posunutým. Pro kompaktní kupé je však poměrně drahé. Jmenování zadního řady je odůvodněno absencí opěrek hlavy, zapalovače cigaret, popelníky a kapes pro noviny.
Kulatá vloupatelná těla těla s neobvyklým neumožňují vám opravdu ocenit rozměry stroje s hustým parkovištěm, což ho nutí držet dál od sousedů. Recenze Forward - Nádherná: Slaaned Hood (vzrušující-vlnitý, jeden pohled na to může způsobit srdeční tepy) Umožňuje vidět úzké silniční překážky. Neexistují žádné stížnosti s úzkými předními regály a ohnutými bočními okny. Viditelnost přes rameno, back-tonds a back-vlevo, je silně omezena na zadní stojany. Přezkoumání v zrcadle Salonu - bez komentářů. Zrcadla dveří téměř nedostatek panoramatických a jejich mechanika mají při nastavení hmatatelné zásuvky.
Na širokém větrem a zadní okna jsou jedním z vrátného. Kupodivu, okna jsou čištěny téměř úplně, takže jen malé ostrůvky v rozích. Přední kartáč je ovládán submisivní pákou, zadní - tlačítka na torpéda.
Ponoření do salonu je usnadněno v důsledku silné ohýbání dveří - horní hrana dveří ukáže, že je posunut dovnitř a hlava nezasahuje. Sloupek řízení nastavitelný přes roh umožňuje osobě jakéhokoli růstu odstranit kontakt klečet s nosníkem. Ten první pohled zdálo velké, ale ne - jak se ukázalo v pohybu, to je docela přijatelný v průměru pouze okraj je tenčí a tvrdší žádoucí, a krunýře snímky v ruce s rukojetí vysokorychlostní.
Zařízení - jako na dlani, červené šipky na šedém pozadí jsou vidět dokonale. Hlavy v kombinaci rychloměr a otáčkoměr s červenou zónou 6.5-8 tisíc otáček za minutu. Naznačuje, že je třeba otočit motor tak, jak má.
Linie nové torpéda jsou velmi složité, nicméně - vše se regeneruje, jednoduše a logicky: všechna knoflík lze najít okamžitě, aniž by se, ikony-ikony jsou pochopitelné. Těsně pod klimatizační jednotky - CD přijímači, současně s jeho začleněním od levého zadního křídla zhroutí anténu.
V hojnosti - potrubí roštů. Jsou to i na dveřích, dva - na sklo a pro lidi. Područky, v roli, z nichž jsou malé střední odkládací přihrádky a kliky dveří, ovládání nezasahují - lokty řidičovy se jich dotknout. Je-li levá ruka snížen z volantu do loketní opěrky, okna Ovládací panely, zrcadla a centrální zamykání bude přímo pod prsty, dále je prostorná kapsa. Ve střeše - poklop s elektrickým pohonem, ovládací tlačítka jsou umístěna ve stropní konzole, v blízkosti - zápach.
Pro pohodlí bootování kufr, model Hyundai Coupe je plně srovnatelná s vyzvednutí. Kufr, pod podlahou, z níž je ukryta v plné velikosti rezervu, velká a hluboká, a stále můžete složit záda zadních sedadlech ...
Vůz je stále hloupé, bez životních zkušeností - na počítadla kilometrů pevných nul. Stále neví, že tam není nic dobrého na setkání s Slushny února Moskva - elegantní žluté šaty rychle zmizely pod vrstvou hlíny. Nicméně, kolemjdoucí mrznou a čekat, až Hyundai Coupe po dlouhou dobu. (V autosalonu dáma, řídit zasněně oka, aniž by tvrdil, naznačil svými satelity: A Stroj je žena!
Dáma - ne, spíše, mládež (unisex je stále naživu!) - Cirkus auto z nějakého důvodu nezasáhne mužskou pýchu vůbec. Pravděpodobně proto, že zevnitř je vozidlo vnímáno zcela odlišně, a proces řízení přináší obrovské potěšení.
Navzdory patologickému odporu pro automatickou převodovku jsem si vybral auto s kulometem (hlavní box Hyundai Coupe je pětistupňový manuál). Kapitál diktuje své podmínky - časté brzdění v dopravních zácpách je schopno používat jakoukoliv amatérskou mechaniku a snížit životnost uchopení. Připraven k rozpoznání zřejmé: Stroj ve městě je výhodnější. Přenos kupé je dobře koordinován s 2 l 140-silný motor, a dokonce i aktivní řidič je nepravděpodobné, že se bude cítit uražen. Moment převodovky je prakticky nezbytný a je určen především změnou počtu otáčení motoru.
Zvuky motorů vzdorovitě - jako by v něm bylo padesát více koní než ve skutečnosti. Ale peněžní výkon je dost pro stroj vážení o něco více tun. Stačí říci, že točivý moment motoru je 180 nm a zrychlení až stovky trvá o něco více než 8,5 sekundy. Cítím vnitřní potenciál pudrenizátorů, a jsem naštvaný Drhán Penny, plíží se na levé řadě s přísným dodržováním rychlosti režimu, říkají - nemám nic!. Stěhovací dopravní policie inspektor, postupoval po ostrém manévru s jasně trestnou rychlostí, z nějakého důvodu zkontroloval auto se zájmem, a neeptal se o správné ... Navzdory upřímně letní pneumatiky je vozidlo dokonale udržováno za mokrým asfaltem, což je řidič nečekaně silný přetížení při zrychlení a otočení. Hyundai kupé s důvěrou předepisuje lektální křivky v rychlostním slalomu. Fotograf spálil - nebylo možné rozbít auto do smyku na asfaltu. To nebylo ani takové elementární zaměření jako oddělení kola.
Zesilovač řízení s dobrou zpětnou vazbou nezpůsobil žádné stížnosti, ale kruté suspenze a nízkoprofilové pneumatiky posílily ještě více, že silniční daň, kterou zaplatíme marně ...
Ne všichni po první cestě budou tyto auto - chování není na všech dámách. Čím více není nutné jej čerpat s akvizicí těch, jejichž zkušenost řidičů je omezena na několik hodin vzdělávací jízdy. Kromě toho je kupé podle stanoveného stanoviska nepraktický stroj.
V explicitních výhodách kupé Hyundai můžete zaznamenat agresivní vzhled, slušný motor a dobrou manipulaci. V minusech - stejný agresivní vzhled omezující věkovou kategorii potenciálních kupujících shora.
V USA, Hyundai Coupe v základní verzi stojí asi 14 000 dolarů. Stroj podobný konfiguraci toho, kterou jsme měli na testu, stojí asi 16 000 dolarů. Na standardy nejsou příliš mnoho - ne tolik, model je určen především na stylové, ale ne příliš zatížené mládí, - od těch, kteří kupují Ford Escort Zx2 namísto spravedlivého doprovodu, nebo Volkswagen golf GTI místo obyčejného Golf. Máme také ceny jiných, Hyundai Coupe 2.0 FX s automatickou boxem bude stát asi 25.000 dolarů ...
Alexey Rodkov.
Zdroj: Motor magazínu [№3 / 2000]
