Test Drive Hyundai Coupe (Tiburon) od roku 2007
Kupé není pro každého
Viděl jsem to auto poprvé na fotografiích z loňského autosalonu ve Frankfurtu, a říct, že na mě zapůsobil, by znamenalo, že nic neřeknu. Ohromující zařízení! Low rychlé silueta, bezvadné poměry, vynikající tělo plast byl fascinován a fascinovalo. Vůz se mi zdálo, ne objektu bezduchý kovu, ale animovaný zvíře, přímo z obrázků vysílaných živou energii. Bylo to těžké věřit v tom, že tento zázrak není vůbec koncepční vůz, ale sériové auta, a že nosí dostatečně skromný značky Hyundai. Právo, troufám si předpokládat, že poslední okolnost nestal zjevení pro naši čtenáři: korejské vozy pravidelně spadají nám při zkouškách a jsou tak pravidelně překvapen stále rostoucí úrovně technické kultury. Modely, jako je Santa Fe, Terracan a Xg jsou už teď přiměřeně na pozadí svých významných konkurentů, a po dvou automobilových generací, jejich potomci moci nárok na klíčových pozicích. Pokud se ovšem vývoj jihokorejské průmyslu a bude pokračovat stejným tempem. Bude to spravedlivé říci, že nové kupé se stala nečekaným překvapením, i když jeho vzhled a stojí za to očekává.
Pak došlo k setkání letmý s autem na ulici a ona jen vzkřísil své staré emoce. Hlavní novinkou bylo, že v realitě Coupe vypadá o nic horší než v časopisech. To je jen další napadené rozměry. Ano, je to zlý stroj s reliéfním tělem atleticky, připraven rozbít jakékoliv protivníka. Ve chvíli, Hyundai militantní kousal v centru proudu, takže mě vzít v úvahu týden v očekávání naší známosti. Nakonec se stalo. Celý den Coupe bude máme k dispozici, a po celý den budeme obdivovat to, jak obdivovat plnokrevný hop. Obdivovat dokonalou zatáčku jeho čárou, nadšeně učí hru tváří na jeho straně, v případě potřeby uvolní všechny podrobnosti o jeho vzhled se svými kolegy. Podívejte se na žábrách jsou přední blatníky, že auto dýchá, pohled na přesných starožitností, ocenit odvážný tvar vnějších zpětných zrcátek a dynamiku bočních sukně. A s tím, co důkladností hrdlo palivové nádrže se provádí! Šrouby se kterým je připojena k tělu, nejvíce skutečné a celý prvek je dokonale sladěn s vzorem kol. Takže obecně, Koreans zasluhuje uznání za úspěšné provedení úkolu, který nebyl na rameni velké části samotní Japonci, totiž vytvoření skutečně stylový kompaktní kupé. S úspěchem double, protože uvnitř kupé Ukázalo se, že o nic méně pozoruhodné a zapamatovatelné než venku!
Černý interiér dekorace a velkorysá pseudo-hliníkový dekor jsou nuceni bezděčně vnímat vůz s plnou vážností. Hodně zde naladí na bitevních desek a vycpávkami na pedály z děrovaného plechu a trysky centrálních ventilačních deflektory, téměř přesně opakující rozměry a vzájemná poloha rychloměru a otáčkoměru. Nicméně, skupiny přídavných zařízení na středové konzole se stala tato zjevení. Rozcestníků spotřeby instant paliva, napětí v palubní síti a pozornosti (!) Motor točivého momentu se provádí zde. To se setká ne na každém superauta! Ale mimochodem, askezi, která je charakteristická závodní orientace strojů, kupé cizince: vůz je vybaven klimatizací a nebývalých prvotřídní akustikou. Dynamika značky JBL všech kalibrů se nacházejí v kabině na každém kroku, a subwoofer je také nainstalován v kufru. Takže zvuku, působit pověst nebo přitahuje všeobecnou pozornost (v závislosti na tom, co budete potřebovat hudbu v autě), za předpokladu. Nyní o přistání na tuto otázku se ukázalo být velmi nemocný. Zpočátku bych chtěl pochválit kožená křesla pro jejich úspěšné profilu a ověřeny boční oporu. A okamžitě uvést smutný fakt: řidič v růstu nad 180 cm nebude ergonomie, bude to prostě tlačit stropní hlavou. Střecha vozu a tak nízké, a skleněný poklop s elektrickým pohonem jí drahocenné centimetry prostoru. A že ani to i přesto, opěradlo směny, i když záda kompenzovat efekt. Tak vysoké lidé v kupé bude muset vypadnout. Nicméně, jak ti, kteří trpí klaustrofobií, protože salonu vozu se otevřeně prasklý. Proto skutečnost, že zadní dětské sedačky jsou vyrobeny ohýbáním, je třeba připsat na profesionály. Se všemi touhy, nebudu říkat dobrá slova o viditelnosti zadním okénkem. Chcete-li být upřímný, to je obecně chybí, a když se pohybuje s couvání, budete muset spoléhat pouze na vnějších zpětných zrcátek. Na druhou stranu, tyto problémy jsou charakteristické pro sportovní prostoru. Hlavní věc je, že vůz dodat rozruch v řidičském procesu. A jak je to s Hyundai? Ukázalo se následující.
Automatický box shiftronix (překonfigurovat ZF Tiptronic) je vynikající dvojice dvoulitrového motoru. Pevná látka moment zásoby, hladké a logické spínací potěší každého vlastníka rodinného sedanu. Ale ve světě nízkoprofilové gumy a strašlivých spoilery, prkna jsou zvýšeny mnohem vyšší! Pokud chcete, aby se zaměřily na tyto prken, budete muset přiznat, že auto začíná Lenza, opouštějící anti-testovací systém bez práce, a to až do 3500 otáček motor točí pomalu, a manuální režim spínací přístroje nepřidá. Naštěstí se tato situace je zcela řešitelný double-litrový kupé lze objednat s pětistupňovou mechanickou převodovkou, a ještě lépe zastavit svůj výběr na horním verzi s motorem V6 a mechaniky asi šesti krocích. Ale brzdy inovace nemusí být neprodleně nulování tachometru nepředstavuje žádné obtíže. manipulaci opustí nejvíce pozitivní dojmy stroj. Reakce jsou přesné, srozumitelné a jednoznačné, řízení zachovává optimální informativnost v jakýchkoli situacích. V zatáčkách se auto je mrtvý s mrtvým uchopení přes silnici, v limitu prokazují sklon k lehkým demolice přední nápravy. Kupé chová tak spolehlivě, že začnete chtít víc a reaguje na akce auto volantu byly ještě rychleji, a tím, že zadní odpružení práci aktivněji na tělech. Nicméně unquesting plně splňuje všechny týmy majitele Hyundai nebude jednotlivce povzbuzovat k nadměrnému emocionalita. Ukazuje se, že vzhledem k povaze ovladatelnosti, tento vůz je blíže k příkladné německé hatchbacky než expresivní spolužáky. Suspenze? Struggly, samozřejmě, ale i opakující reliéf na silnici, auto neunavuje protřepávání.
Ano, Hyundai Coupe je dvojznačný, ale mě zklamala? Ne. Já jen žárlit bílých závist lidí, kteří jsou vhodné pro toto jasné auto. A dokonce se odvážil jim doporučit, aby úzkostlivě při výběru motoru a krabice.
Vůz je poskytována na východě-Auto.
V době testu, auto je pojištěna u ASK důvěra.
Text: Leonid Klyuev
Foto: Roman Stunnin
