Testovací pohon Hyundai Coupe (Tiburon) 1996 - 1999 kupé

Kupé pod zákony žánru

Hyundai Coupe se objevil na našich ulicích v poslední době - \u200b\u200basi před šesti měsíci. To je možná první korejský sportovní kupé, který odpovídá představám o podobném typu automobilu.
Ale jak dobře se to ukazuje ve skutečnosti, rozhodli jsme se zjistit tím, že nastavíte párový test s FIAT kupé. Koneckonců, Italové znají hodně ve sportovních vozech a nejdůležitější je - dokáže je udělat.
Krása - hrozná moc
Tak design. Pro sportovní auto je obzvláště důležité. Itálie je uznávaná mecca automobilového módu: Existuje většina z předního ateliérového těla. A jeden z nejslavnějších - Pininfarina - jen položil ruku k vytvoření Fiat kupé. Na druhé straně - Korea. V designérské tabulce řad, to je téměř na opačném pólu a fráze Asijský vzhled při aplikaci na auto neslouží jako znamení kvality.
Hyundai je tak odsouzen předem, aby porazil zřejmou výhodu soupeře a my - o použití vulgární srovnání, jako je páčknutí - nádherný labuť? - Obávali jsme se o den předtím. Ale druhý den, když vozy stáli blízko, nikdy se nám nepodařilo přijít na společný názor, který byl lepší - materiál nemohl být rozdrcen nováčkem.
Navzdory upřímným asijským rysům kupé Hyundai je nemožné říci o něm, že je nudný a anonymní. Naopak - vzhled korejštiny je velmi mimořádný, s neobvykle plastovými formami. Zdá se, že jsme před námi - svalnatý sklápěč s tyranem. Současně se designéři podařilo vydržet styl od špičky nosu do výfukového potrubí.
Fiat, být zcela originální a ne jako design, se podařilo udržet současně ... jsem téměř neřekl konzervatismus. Ne. Na konzervatismus je daleko. Udržel nějakou úžasnou závažnost linek. Jeho kouzlo je dosaženo zcela odlišnými vizuálními prostředky. A přes zcela výcvik je stále viditelná tradice. Stručně řečeno, ruka mistra je stále cítil.
Oba stylu interiéru automobilů je organickým pokračováním jejich vzhledu. Pouze trochu posunuté akcenty. Pokud svalnatý exteriér Hyundai kupé opravdu nechce říkat, že se již stalo téměř zneužívajícím tepelným bižmu, pak salon není jen království této biodrisy, ale úplný Biodesign neomezený. Je však stále nemožné najít tvář. Na rozdíl od subjedového mýdla ve vzhledu jiných strojů dosud nezpůsobuje takové pocity extrémní plastový interiér. Naopak, velmi vtipný. A pohodlné.
Fiat, naopak, uvnitř tradičnější než venku. A kapela namalovaná v barvě předního panelu, přes které jsou předpovězeny oddělené kulaté spotřebiče - a po dlouhou dobu zapomenutou klasiku.
Zbytek rozdílů je méně významný: Hyundai je nastavitelný na sedadle výškového řidiče, ale FIAT změní polohu sloupku řízení ve výšce a délku; Na kombinaci zařízení FIAT existují indexy tlaku a teploty oleje a Hyundai se může pochlubit přítomností ovládání skříně ... (Samozřejmě, to vše znamená stroje v těm, které máme.)
Přístup do zavazadlového prostoru Hyundai Coupe otevírá velký zadní poklop, který je namontován s přistýlkou \u200b\u200bs přídavným dorkovým signálem. Velikost trupu (již poměrně slušná pro malou kupé) snadno zvyšovat v důsledku skládání (samostatně) zadních sedadel. Takže, jít na cestu, budete moci načíst vše, co potřebujete k Hyundai.
Fiat kupé Kufr je oddělen od kabiny. A i když to není téměř nižší než handovsky ve velikosti, nemá takové možnosti transformace. Největší věc, která si může být poskytnuta sami ve Fiat, je hodit zadní stranu jedné ze zadních sedadel, následované malým poklopem vedoucím v kufru.
Otevření se bude zobrazovat
Externí kontrola subjektů nejenže neodhalila žádné kontraindikace pro sport, ale naopak potvrdila svou dobrou fyzickou formu a přibližně stejné potenciální příležitosti. Není možné vážně vnímat rozdíl v moci motorů v 1 litru. s. A zbývající technické parametry se liší přibližně ve stejném rozsahu. Pokud se vůbec lišíte. Takže zkontrolujte nejlepší auto v podnikání.
Fiat okamžitě ukázal postavu a udělil, že by to musely zvyknout. Ne, některé speciální nepříjemnosti v řízení stroje jsme se necítili. Možná, protože široké kolové oblouky, pedály se nacházejí trochu zavřené. Kromě toho se ukázalo blízké umístění plynu a brzda se ukázalo být velmi pohodlné, ale přilnavost by mohla být odebrána.
Velmi krátké pohyby řadicí páky se okamžitě líbilo, ale opět požadovali nějaký čas, aby se dostali pohodlně. Jako milující zatáčky motoru. V Nizakhu není vůbec působivý, ale jakmile se probudí, objeví se touha jít rychle. A pro to musíte neustále přepnout přenos. A pak dává přítomné potěšení.
Jediná věc, která nevyžadovala závislost, je řízení, které je tak pohodlné v ostrosti a reakcích, které zpočátku nevěnoval pozornost vůbec. A pamatovali si jen tehdy, když se přestěhovali do Hyundai a začali provádět paralely.
V korejském prostoru nemusely zvyknout na nic. Zvedl jsem pohodlnou přistání, nastavit zrcadla, jel. Všechno se ukazuje poprvé - jako by celý můj život šel na toto auto.
To je vysvětleno všemi jednoduchými: Hyundai kupé má mnohem elastičtější motor, který s jistotou táhne z nízkých otáček, a proto ponechává více prostoru při výběru zařízení a nevynutí nejprve po celou dobu o tom. Plus, tím tradičnější umístění kontrol je celým tajemstvím. Ale volant je zde patrný a možná je o něco jednodušší než Fiat.
V chování na silnici je rozdíl stále výraznější. Fiat kupé Těsná suspenze kontroluje sílu páteře doslova na každé straně silnice. Ale při otáčení vozu je úžasné. A vždy existuje pocit, že dokonce i důvěra trochu silnější, neukončí se do skluzu, ale prostě jde do menšího poloměru. Je také jasné a srozumitelné fiat řízené v soustružení. Je pravda, že zásluhy je také zásluhy, instalovaná v pohonu předního kola.
Hyundai Coupe má pozastavení hmatatelného a pohodlného. To, co ovlivnilo ovladatelnost - Hyundai dříve a přesnější v bočním skluzu. Ale tento proces sám se vyvíjí velmi hladce, snadno umožňuje chytit auto dokonce i příliš zažil řidič.
Obecně platí, že téměř stejná dynamika obou automobilů Hyundai Coupe existuje pohodlnější a snadnější ovládání a FIAT - velké příležitosti v mezních režimech, náročných namísto trvalé jasné kontroly řidičem. No, někdo jiný v duši - rozhodne pro sebe.
Redaktoři díky Auto show Lucky Auto, (095) 236 1033, který poskytl Fiat Coupe Car a Auto Show Ao Lyrus, (095) 974 7168, který poskytl automobilu Hyundai Coupe.
Pro období testu byly vozy pojištěny v pojišťovně reso-záruky (095) 250 3600, 255 6834, 254 2272.

Koupit kupé
Oba kupé, o kterém tentokrát říkáme, nejsou v žádném případě znepokojeni pozorností globálního kupujícího. A zároveň se začíná jen seznámit s ruským kupujícím.
Fiat Coupe, podle italských novin Corriere Della Sera, - Ferrari pro chudého muže, což mu umožní za malý poplatek za to, aby se odvážné řidičské sny. Nicméně, mladší bratr je trochu urážlivý, i když nejstarší je Ferrari sám. Fiat má obličej. Originální auto, chytlavý vzhled. Takový tlustý, nulový-retikovaný zadek - ne, jíst, klidně projít. Ty nebo ho milovat na první pohled, nebo také okamžitě vlna. A v akci? Raketa! Sbírá sto rychleji než Mercedes Slk, Porsche boxter a dokonce i Jaguar XJ8 kupé. To je to, jaký dojem byl vyroben Fiatem na strážci vysoce rozptýleného zkušebního řidiče. A podle výsledků celkového průzkumu bylo auto nejlepší v kupé třídě (nejhorší se stalo Rover 800, protože blízko, staromódní a ošklivé).
Jasnější než návrh Fiat Coupe řekl, možná, Herald: pocit tak, že umělec rychle nakreslil auto na list papíru na list a okamžitě se rozběhl k designérům: dobře, aby bylo možné umožnit, aby to bylo možné Jdi tam. Vyšlo to, možná ne tak krásné, ale zajímavé. Fiat byl nebezpečný, když na něj byl nový 5-válcový motor. Lidé se báli, že by bylo obtížné pro malého psacího stroje k obrubně navíc 30 koní. Ale všechno se zdálo být. Jak jeden z prvních vlastníků nového výkonnějšího kupé řekl v rozhovoru, Fiat se snažil všechno změnit tak, aby odpovídal novému motoru. A přesto, že strmý kupé není doporučeno získat lidi po 55-60: ne reakci, ne ty nervy.
A s Ruskem v italském kupé - problémy. Italové nám to nedávají toto auto, "stěžoval si římský Boykov, asistenti ALFA ROMEO auto prodejce. - A lidé se ptají, zájem. Samozřejmě, nejsilnější verze, pětiválec. A Italové slíbili, že se konečně rozhodnou do září - ano nebo ne.
Voláním Moskevské kanceláře Fiat se nám podařilo zjistit předem, co by odpověď dostala příští měsíc Alpha Romeo. Vlastně je kupé tak prodáván, "řekli na reprezentaci. - Ale šedá. Ne ve smyslu barvy, ale ve smyslu prodejců. A ještě jsme nerozhodli, zda tento model dodávat do Ruska, máme zde dost široké gamma. A v každém případě, tento rok nebudeme prodávat přesně.
S případem Hyundai Coupe je zvláštní. Spotřebitelé, i když to, kolik času prošel, každý nemůže přijít k sobě - \u200b\u200bjako opovrženíhodný korejský Hyundai náhle vzal a postavil skutečné sportovní auto. Pokud odvrátíte od emocí, pak obecný názor je následující: možná hvězdy z nebe a nestačí, ale obecně je to velmi dobré. Všechno je zavedeno, vše funguje dobře, není vyžadováno žádné velké úsilí během managementu, - zvažuje přilpatelné omezení úsudku nedělního telegrafu. - A pokud jde o srovnání s konkurenty, pak hraničí s lanovností korejského kupé, tyto pokusy na samém počátku zastávky. Získá se konečný závěr: dobré auto, dokonce i lepší cena. Existuje více emocionálních odhadů. Stávkující auto. Absolutní nováček nemá žádné předchůdce, ale jak dobré. A stylový, - považován za Herald obvykle píše. "Bude to špatné pro pupuma Fords, Opolev Tigre a podobně.
V Rusku je pozice Hyundai Coupe stále obtížné určit jednoznačně. Máme měsíc a půl, objevili s námi, řekli autopilotu v centrální kanceláři handela šanci. - TRUE, v únoru byl ještě takový tibouron - to je možnost pro kupé pro Ameriku, s měkčím pozastavením. Jen jeden byl a samozřejmě ho koupil. Začít, jsou dobře prodávány. Zajímavé, mimochodem: Očekávali jsme se, že Moskva a vzít z Volgograd, Astrakhan, Tyumen. A pro jeho pohyb, nebojí se. Nákup preferencí? Muži milují tmavě zelené, ženy - Bougar. Vybavení, samozřejmě nejvíce, na horním limitu. Dodáváme další. Nyní chceme dosáhnout dodávek s koženým interiérem. Motor je pouze 2-litr. 1.8 Pro Rusko? Ano, ty samozřejmě nestačí. Box vezme však jak ruční, tak automatickou.
Model / Modifikace Fiat Coupé 2.0 16V HYUNDAI COUPE 2.0 FX
Výrobce FIAT AUTO S.p.A.. Hyundai Motor Company
Výrobce Stát Itálie Korea
TĚLO
Typ součástí kupé
Počet dveří / míst 2/2 + 2 2/2 + 2
MOTOR
Typ benzín s vícebodovým vstřikováním benzínu s vícebodovým vstřikováním
Přední umístění příčně vpředu
Pracovní objem (viz krychlový.) 1995 1975
Počet / umístění válců 4 v řadě 4 v řadě
Průměr válce x Zdvih pístu (mm) 84x90 82x93,5
Kompresní poměr 10,5 10,3
Power (EHS) (kW) 102 (6000), 101 (6000)
Výkon (DIN) (l. P.) 139 138
Moment (EHS) (NM) 180 (4500), 180 (4800)
Počet ventilů / válec 4 4
PŘENOS
Pohon na přední kola na přední kola
5-stupňová převodovka, mechanické pětistupňové mechanické
SUSPENZE
Přední nezávislý nezávislý
Zadní nezávislé nezávislá
ŘÍZENÍ
Typ z rake Gear, s převislým-rack zesilovač, se zesilovačem
Torkemose
Přední disk (větrané) disk (větrané)
kotouč zadní disk
Standardní ABS na objednávku
Kola Velikost pneumatiky 195/55 R15 205/50 R15
Rozměry / \u200b\u200bO EMA / Hmotnost
Délka / šířka / výška (mm) 4250/1766/1340 4340/1730/1313
Rozvor (mm) 2540 2475
Přední / Pallet Zadní Pitch (mm) 1483/1477 1465/1450
Minimální poloměr obrácení (M) 5,15 -
Suchá hmotnost (kg) 1250 1175
dynamické kampaně
Maximální rychlost (km / h) 208 200
Zrychlení až do 100 km / h (s) 9,2 8,6
Ekonomika
Spotřeba paliva (l / 100 km)
při 90 km / h 7.1 -
při rychlosti 120 km / h: 8,7 -
na městské cyklu 11,8 11,4
 
Alexander Kalugin,
Stepan Rybáři (fotografie)

 

Zdroj: "Autopilot"