Testovací jednotka HONDA MDX 2003 - 2006 SUV

Extra třída bez extremismu

S příchodem modelu Acura MDX, obchod americké pobočky Honda prudce šel do kopce. Acura nejenže se stala ve Spojených státech v americkém autě ve své třídě, ale také získala dvě prestižní konkurence před takovými silnými konkurenty jako BMW X5, Lexus RX300, Infiniti QX4 atd.
 
Souhlasím: Provoz velkých automobilů Neschaev, je obtížné zaparkovat, zejména v centru města, netrpí nedostatkem chuti k jídlu a spotřebovávají vysoce kvalitní benzín. Ale jaký druh požitku řídit takový bullfin: Sedíte vysoko, nevěnujete pozornost povaze povrchu vozovky, prostorný interiér je plný všech druhů pohodlí, cesta je pro vás nižší, plus všechno - Nadisští názory následující. Ne život, ale pohádka! Je to taková auta, která zahrnují Honda Acura MDX.
 
Celkový rok to trvalo, že Hondovský prototyp se promění v sériový model a další dva měsíce - stát se severoamerickým autem v roce 2000 v Trucks Class.
 
Skutečnost, že MDX není pro každého, vidět při pohledu na jeho cenovka: bez malé 70 tisíc dolarů (v Rusku). Můžete vytáhnout tuto částku nebo bývalého vlastníka dobře prodával Mercedes-Benz ML, nebo osoba, která má nahromaděné peníze na Lexus RX300 (oba z těchto vozů jsou MDX soupeři v třídního boje).
 
Vůz je krásná. Ve své moderní dynamický vzhled, znatelně vyplývá následující módy, ale také tradice firmy. Honda se ihned uhodl v autě: tvar kapucí a hlavy optiky, masivní přední nárazník s mlhovými světly - to vše bylo kdykoliv předtím. Obrysy, samozřejmě, jsou poněkud odlišné, ale styl je stručné a sportu.
 
V profilu vozu více mezinárodní. Obdélníkové oblouky kol, například velmi podobají chirokovskie. A ze zadní MDX - A nalil Dodge Durango. Můžeme dělat cokoliv, auto je zaměřena na USA, kde kupující vyznamenání celní místního automobilového průmyslu. Takže, chcete prodávat auta v Americe, aby byly podobné Američan - a navenek, a stejně pohodlné a výkonné.
 
Komfort je nejen pohodlný fit a měkká suspenze, ale také přítomnost příjemných maličkostí. MDX má něco potěšit svého majitele. Stiskněte tlačítko na klíče - dveře řidiče budou fungovat, budete znovu kliknout - zbývající čtyři jsou odemčeny. Nebo vezměte například spínač na světle v kabině umístěné na středové konzole a umožňující samostatně Platforma osvětlení prvního a druhého řádku sedadel. Tam je baterka a uvnitř zadních dveří. Když ho otevřete, zeměkoule bude mít přes hlavu a světlo nejen obsahu kufru, ale také náklad stojícího na nárazníku.
 
Další řada sedadel je tvrdohlavý v podlaze zavazadlového prostoru. Pokud potřebujete, bude MDX vypnout z 5-suvi s SUV v 7místném řízení s místy pro polibky. Nicméně dospělý je nepravděpodobné, že by tam propagoval více než hodinu - nohy jsou úzce. Ale děti se budou líbit galerii, největší, že existují područky a držáky pohárů. Židle jsou složeny a vyloženy v mrknutí oka.
 
Není těžké udělat stejné manipulace s plnohodnotnými zadními sedadly. Skládání je v částech nebo úplně, hezké zvýší zavazadlový prostor, který bude dobré místo pro noc - podlaha je naprosto hladká. Obecně platí, že můžete a nákladní dopravu a v přírodě živě. A k jejímu MDX musím říci, velmi přátelský, pro který je certifikován podle Standard California toxicity emisí. Všimli bychom také, že se jedná o první SUV, který má systém zachycení benzínu při doplňování paliva.
 
První věc, která spěchá do očí, když se dostanete za kolo, je obrovský displej na středové konzole. Určeno pro navigační systém, v naší (modernější) konfiguraci slouží jako monitor palubního počítače. Komunikace s řidičem se provádí nejen sušičkami, ale také vizuálními piktogramy. Například v levém rohu displeje je elektronický rozsah okamžité spotřeby paliva neustále svítí, zřídí od 5 do 50 litrů. Stisknutím pedálu vidíte, jak segmenty začnou vyplnit. Druh ekonomiky. V pravém rohu - kompas s obrázkem stroje ve středu. V dolní části, kdy je klimatická instalace zapnuta, objeví se vlastnosti jeho provozu - intenzita, směr proudění vzduchu, stanovenou teplotu.
 
Cestující na druhé řadě sedadel mohou také ovládat ohřívač a klimatizaci, s povolením řidiče, podporované stisknutím odpovídajícího klíče.
 
Řidič v MDX se cítí velmi pohodlně. Židle je vhodná, s dobrou boční podporu. Kožený volant, nastavitelný v podélném směru a na úhlu náklonu, je vybaveno rádiovým ovládáním a tlačítky tempomat. Na přístrojovém panelu, kromě rychloměru, tachometru, teplotní čidla motoru a množství paliva v 70-litrové nádrži, došlo k místu pro indikátor polohy 5-stupňového selekce voliče, takže Selektor sám o sobě není nutný k trvale (to platí zejména při manévrování).
 
Instalovaný příčný 240-silný 3,5 litrový šest s hliníkovou jednotkou je vybaven řídicím systémem fáze plynu, který umožnil rozšiřovat plochu 95% maximální hodnoty momentu (332 nm) od 2000 do 5000 Min-1 a významně snižuje výfukovou toxicitu. Cítit, že práce motoru v nečinnosti je zcela nemožné. Otočte klíč v zámku zapalování, přehraje startér a ticho. Pouze se dotkněte pouze plynových pedálů, šipka tachometru bude okamžitě přeskočit na 6000 min-1.
 
Snadno, s jakou MDX spěchá vpřed, když je volič ovládání převodovky přeložen do polohy D5, nejen spolužáky, ale také mnoho automobilů. Auto s úplnou hmotností 2580 kg se vejde, jako by korek z láhve šampaňského. Jediný rozdíl je, že korkové letí tam, kde padl, a kde se auto doufá, záleží na vás.
 
Auto je stejně dobré jak ve městě, tak na dálnici a na obci. Tramvaje, otevřené poklopy, hrbolatý asfalt - to vše pro MDX vybavené nezávislým zavěšením, maličkostem. Pojďme létat a ne všimnout. Pouze 17palcové pneumatiky jsou silně plácnuté a informujte vás, že auto překonává další překážku.
 
Na asfaltu je celý točivý moment z motoru přenášen na přední kola, ale pokud je to nutné, může být děleno osy, až do jednotné rozložení zátěže.
 
Testování auta na kluzkému povlaku šel do břehu finského zálivu, který se změnil v časté teplotní rozdíl v pevném kluzišti. MDX neovlivnil absenci normální spojky mezi letními pneumatikami a povrchem. Auto s jistotou a rychle zrychlil na ledě. Stojí za to, aby spustil plynový pedál, když začal řádek dopředu se všemi koly. VW Passat, který se rozhodl dostat s námi, byl stále dotčen z místa, kdy MDX již dokončil průchod vzdálenosti, klidně naklonil díky správnému provozu ABS.
 
Výhodou plného pohonu postiženého a otočí. Auto s jistotou napsal trajektorii s předpovězenou demolicí všech os, ale až do času. To stálo za mírně chladnější, aby zabalil volant nebo hodit uhlí do ohniště, protože krmivo okamžitě běžel dopředu. Mimochodem, Mercedes-Benz Ml se choval stejným způsobem. Provoz přenosu tohoto typu vyžaduje zřejmě, zlepšování, a zatímco majitelé takových automobilů musí být opatrní na ledě.
 
Ale výplně schodiště Acura překonal jako narozený horolezec. Nebylo ani přetaktování. TRUE, zadní diferenciální zámek byl zapnut tlačítkem na konzole. Lze jej použít pouze na nízkém převodu a pouze s přímočarým pohybem, jak je uvedeno v návodu k použití.
 
Auto má dobrou průchodnost. To není jen každý vrchol, předloží - přední SVE je příliš velká. Vzpomeňte si na masivní nárazník? Může vás odmítnout odmítnout trasu mimo silnici. Další viditelné omezovače svobody pohybu na tomto stroji jsme nenašli. Ano, a nakonec není nutné vylézt na hadry. Acura MDX je auto pro aktivní, ale ne extrémní odpočinek.
 
Technické specifikace HONDA ACURA MDX
 
Tělo - celokov. Nosnění
Počet míst, lidí. - 7.
Curb Hmotnost, kg - 1965
Rozměry (délka / šířka / výška), mm - 4789/1938/1744
BASE, MM - 2700
Kontrola paliva, l / 100 km:
- městský cyklus - 13.8
- Cyklus země - 10.2
Motor:
- typ - ve tvaru typu V, 6-válec.
- pracovní objem, CM3 - 3500
- moc, hp v min-1 - 240/5300
- točivý moment, nm v min-1 - 332 / 3000-5000
- Systém napájení - injekce
Převodovka - 5-rychlost, automatická.
Velikost pneumatik - 235/65R17
Závěsy - nezávislý
Brzdy:
- přední - disk, větrané
- Zadní - disk
Řízení - Rake převodovky s hydrauliculator
Cena, $ - 69000
 
Text: Oleg Kalaushin

Zdroj: Magazine 5 Wheel