Testovací jednotka Honda Fit 2008 - 2010

Ford Fiesta proti Honda Fit. Kompaktní auto teď zní pyšný

Příznivci malých automobilů jsou připraveni nekonečně pevně na skutečnosti, že kombinace dostupných cen a kompaktních rozměrů nezanechává šance na konkurenty, pokud jde o praktičnost a efektivitu. Protivníci jsou hmatatelné nosy, protože nechtějí jezdit v redukovaných jádrech mořských plodů.

Zlatý střed mezi dvěma z těchto táborů dostal dva moderní malé bary, které se podařilo dokázat, že ekonomika nemusí nutně odstranit příjem radosti z řízení. Tyto dva jsou Honda fit (analog Honda jazz) a Ford Fiesta. První z nejlepších kompaktů dostupných zákazníkům. Druhý je stejně dobrý pro jedinou výjimku pro obyvatele vlasti baseballového a jablečného koláče, které nelze zakoupit.
Newbie Challenges Matram.

Ford Fiesta je průkopníkem od FORD v tzv. Segmentu B, velikost a náklady, které jsou okamžitě sledovány v modelové lince pro zaostření. Navzdory úspěšným prodejům v Evropě není Fiesta zastoupena v americkém trhu v zásadě neplatí zájem o malé mapy. Pak se krize zasáhl a Ford musel přehodnotit své politiky.

Ford Udržuje podrobný seznam toho, co bude Fiesta k dispozici při prodeji ve Spojených státech jako model roku 2011.

No, pokud ano, dovolili jsme se během tohoto testu nějaký druh svobod. Fiesta Barvy zralé vápno, které můžete vidět na těchto fotografiích, evropské verze v těle hatchback se čtyřmi dveřmi v maximální konfiguraci titanu, s koženým interiérem, otevírání dveří bez klíče, stěrače s deštěm senzorem a automatickým klimatizace. Neexistuje žádná záruka, že budete moci zakoupit Fiesta v takové konfiguraci, když model přejde do obchodních center ve Spojených státech. Cena ve výši 19 358 USD je také přibližná, vypočítaná námi na základě evropských cen.

Ford Fiesta byl vytvořen jako univerzální auto pro celý svět, a proto rozdíly mezi modely určené pro různé země jsou minimalizovány v zájmu snížení nákladů na vývoj a montážní dobu. Navzdory záclonu tajemství kolem vybavení amerického Forda Fiesta víme přesně to, co bude do značné míry podobné evropskému vydání a bude vybaveno motorem 1,6 litru, velmi podobný energetické jednotce účastníka našeho testu.

Velikost Honda Fit Stín a jeho úder do peněženky ve výši 18 820 USD je poměrně srovnatelná s Ford Fiesta. A i když naše fit nemá žádné další možnosti, Honda vybavuje celou modelovou linii takovým způsobem, že možnosti jako takové nejsou potřeba, a gradace se provádí z hlediska dokončení. Takže navigační systém a 16palcová kola jsou indikátorem horního modelu Fit Sport.

Pokud jste stálý čtenář zdroje vnitřního řádku, pak můžete snadno zjistit tento Honda Fit Sport Barva Orange Metallic, protože je to on, kdo se podílí na dlouhodobém testu. Nemyslím si, že 17 000 km běhu na kilometr našeho nášstva bude nějak ovlivnit výsledky testu, protože nikdo také nebude říkat o druhém účastníka, že právě sestupuje z dopravníku. Ford Fiesta pro náš test byl vypůjčen z programu Ford Fiesta pohybu a má ještě více než 17 000 km.

Málo neznamená žalostně.
Sliby malých aut

Navzdory skutečnosti, že výsledky testu získané USA neukázaly významnou mezeru mezi soupeři, je nutné poznamenat jednu položku: Fiesta nevypne elektronický řídicí systém řídicího systému, a to ukládá umělý otisk. Konec konců, jinak, velmi skromné \u200b\u200bvýsledky 0,81g v testu bočního zrychlení a 105,4 km / h ve slalomovém testu, získané námi na Fiesta, by mohly být zajímavější. (Vážený Ford, nainstalujte tlačítko System ESP na Fiesta pro americký trh).

Přesto 1 108-kilogram Fiesta je schopen dodat více radosti. Má nejlepší řízení v této třídě, od dokonalého úsilí na volantu a až do odezvy podvozku. Díky mírně, Fiesta přísné tlumiče nárazů současně silný a nafouknutý. Zdá se, že jdete na mnohem dražší auto.

Nezapomeňte, že naše Ford přání v letních pneumatikách, které nejen zvýší adheze s plošnými papíry snížením životnosti jejich služeb, ale také mají pozitivní vliv na citlivost řízení a výsledek těsta na kompletní zastávku od 96 km / CFC (35,97 m). (Drahý Ford, je to ostrý volant a ovladatelnost, aby Fiesta modelu tak atraktivní pro kupující. Nehlásí tyto aspekty americké možnosti Fiesta nainstalovat další (levné) gumy nebo změkčení suspenze.)

1 139-kg Honda Fit téměř stejného batole. Jeho volant se snadno otáčí, kromě toho může být zjednodušen tak, aby zůstal neutrální, pokud před tím, než jste byli s ním hrubý a řezání, když je stabilizační systém zakázán. Přijato na slalom na 103,6 km / h a vyvíjení v těstě na boční akceleraci 0,82g, FIT používá své všechny sezónní pneumatiky velikosti 185/55 R16 v plném programu. Zastavení od 96 km / h je velmi průměrný 42,06 m.

Ale všechna tato čísla vám neřekne nic o tom, jak se tato auta chovají v každodenním životě. Zábava legrační lehké pohyby fit rychlosti páky se zdálo přímočará z počítačové arkády a jeho volantem, aby auto na rovné linii, potřebuje konstantní ovládání a úpravu. Je nervózní, kde je Fiesta klidný a sebevědomý. Dolní řádek je, že Fiesta změnila náš pohled na dynamiku automobilu CD automobilu, a na pozadí se nezačalo zdát více hračky.

Fit a Fiesta nejlepší zástupci nové třídy Super Compact.
Není příliš rychlý

Neschopnost opět zakázat kontrolu stopy Fiesta ovlivnila výsledky zrychlení testů. Od nuly do 96 km / hodinu, to urychluje na 9,4 s, a čtvrtek kilometrů se koná za 16,9 s, přijatých na konci 132.1 km / h, což je v podstatě velmi blízko Honda výsledky, které tvoří 9, 5 Sekundy na zrychlení, 16,9 s a 130,5 km / h za dotaz. Tyto výsledky za pár desetin vteřin horší než ty, které jsme dostali, když Honda fit právě se dostal do našich rukou zcela nové. Možná, že povlak na naší trati byl více řetěz.

Nikdo nezačne na těchto vozech, jako na pruhu tahu, a proto tyto čísla mohou nějakým způsobem zavádět. V reálném světě se svým dopravním zácpy a neustálým manévrováním mezi dlouhodobou dálnicí je Fiesta mnohem dynamičtější než Honda Fit. Motor 1.6-litrový Ford se ukázal být velmi přímo v rozmezí s nízkým revolucí, kromě toho, že udeří hladkost jeho práce a šťavnatého zvuku. Honda Fit bude obtížné držet krok s soupeřem a z hlediska výše uvedených abstrakcí a z pohledu zcela objektivního supers.

Testovali jsme Fiesta s motorem 1,6 litrů (inline čtyřválcový) vyvíjí výkon 118 hp a 152 nm momentu na palivo s oktanovým číslem přibližně 90. (Vážený Ford, Honda se podařilo odstranit od svého 1,5 litru motoru 117 HP a 144 nM na 87. benzínu. Najděte způsob, jak opakovat tento úspěch).

Přepínání pětistupňového manuálního Ford Fiesta převodovky blíže k realitě, než fit, i když nedostane určitou jasnost pohybů, plus kratší páté převodovky znamená, že motor bude fungovat na vysokých rychlostech než ty, na které jsou Američané zvyklí na dálnici. Delší přenos by pomohl zachránit palivo na dlouhé cesty, pro které Fiesta se vejde téměř dokonalé.

Účinek evropského stylu na Fiesta Design je zřejmý, zejména na klínovitě ve tvaru.
Praxe

Ve věcech dynamiky Ford Fiesta, to snadno obejít soupeře, který nelze říci o praktičnosti, že vedení se přesune do soupeře. Honda Fit je jen ukázkový vzorek. To je malé auto, které nemuselo jít do tradičních kompromisů kompaktních tříd. Překvapivě otevřeně otevírají dveře a podlahu s nízkým vrstvením Do přistání pozemního místa, jste na sedadle řidiče bez jakýchkoliv problémů.

Uvnitř fit potěší prostornost, stává se více prostoru pro lokty, linie přezkumu se zlepšila, zejména ve srovnání s Fiesta hledí. Na zadním sedadle se hodí mnohem více prostoru pro nohy a hlavu než v Fiesta.

Kmen Fit také ukázalo, že jsou vhodné. Je-li zadní sedadlo je v obvyklé poloze, rozdíly v objemu zavazadlových prostorů dvou vozů jsou prakticky ne, ale s složenými zadními sedadly, Fit nepochybně poskytuje více prostoru pro své položky. Skládací sedací systém Honda otočí prostor za předními sedadly s absolutně plochým kamionu, zatímco baculaté sedadla Fiesta vyčnívají vzhůru, čímž se snižuje užitečný zavazadlový prostor.

Materiály použité v interiéru úpravy jsou obecně vysoce kvalitní Ford a organizace vnitřního prostoru je mnohem elegantnější než u Fit. Pokud zavřete oči na levné stříbro plastu použitého při dokončování na střední panel Fiesta, pak se obklopit hlavně strukturované povrchy černé barvě, vypadající bohatěji.

A přesto, například tlačítka okna, motor stěračů řadiče, tlačítka na centrálním panelu v Hondě jsou umístěny tam, kde očekáváte, že je odhalit jejich používání nezpůsobuje žádné potíže. (Dear Ford, vyjednávat ovládacích prvků sekundárních funkcí Fiesta pro americký trh).

Rychlost není jejich síla, ale dynamika je překvapivě příjemné.
Novým jevem

V jistém smyslu, toto srovnání je podobný sporu o osobních preferencí, protože každé auto má své silné stránky stanovující různé kategorie kupujících, Fit se ukázalo být praktičtější, Fiesta nás udeřil s dynamikou a manipulaci.

Ford Fiesta vyšel vítěz naší soutěže, jak to trvalo práce postarat se o triviální věci. Kupující takového vozu je nepravděpodobné, že by očekávat, že si ostrý volant, a ještě dostane ji. To samé se příjemně zvuku motoru. Nebo tak, že se volant, jako by to byl speciálně vytvořen na své ruce, nebo příjemné mechanický zvuk zavírání dveří. Doporučení Fiesta, Ford zvýšil princip vytvoření kompaktní auto na poněkud jiné úrovni, na které ještě téměř dokonalý Honda Fit ještě není dosaženo.

Důraz na kombinaci optimální zařízení vyráběného vozu a jeho pořizovací cenu nestojí bez určitého podílu na podvodu. Dokonce i vítězství Fiesta v našem testu neznamená, že Ford nemusí pracovat na svých slabých místech, aby nedošlo k selhání prodeje Fiesta 2011 ve Spojených státech. Pokud Ford inženýři podaří zopakovat Honda Fit trik s zadních sedadlech zcela výsuvnými v podlaze, pak má každý šanci, aby se prodej fiesta hit. (Dear Ford)
 



 
Hmotnost
2009 Ford Fiesta.
2009 Honda Fit.


Subjektivní hodnocení
2,5%
100,0
50,0


Musí být přijato hodnocení! (Které auto z hlediska úprav je lepší pro průměrný kupující v tomto segmentu automobilů)
2,5%
83,3
66,7


Skóre pro 28 předem dohodnutých bodů (z charakteristik motoru k pohodlí zadních sedadel)
30%
74,7
72,6


Zařízení
15%
60,0
20,0


Jezdecké kvality
20%
99,7

90,5


Cena
30%
97,1

100,0


Celkové skóre

100%

85,1
75,8


Konečné hodnocení
 
1
2








 
 



Pro referenci:
Honda jazz v kompletní sadě 1,4 sportu v ruském nákladech z 694 950 rublů.
* Ford Fiesta v kompletním souboru 1,4 titanu v 5-dveřní tělo v nákladech v Rusku od 634,900 PYB.

Zdroj: Uvnitř linie.