Zkušební jednotka Honda Civic Sedan od roku 2012 Sedan

HONDA CIVIC 4D 1.8

Zakoupením japonské golfové třídy sedan, kupující platí především pro spolehlivost a obraz. Aktualizováno Honda Civic Sedan neporušuje marketingové stereotypy
Hokejová poezie, anime karikatury, umění origami, divadlo Kabuki, tajemné tradice mafia yakuza, exotické tetování, klasická japonská malba, hieroglyfy, módní průmysl, minimalistický design interiéru, sushi bary - udržitelné japonské lawetes o tom říká jako tajemství. Zajímalo by mě, že v jejich garážích najdete jen japonská auta? Móda pro Japonsko zůstává pro své automobilky s výkonnou prodejní pákou. Orientální motivy v designu jsou stále zlaté žíly. Kvalita montáže je nesporná trumfová karta. Zaměření na příležitosti řidiče je chutná návnada pro mladou Yappen ve většině zemí. K takovému bestselleru Honda, jako občanského sedanu, výše uvedené platí v největší míře. Ve vzhledu třírysky, difth-Sable téma je provozováno ve všech. Squared formy přední optiky, lopatky dveřních kliky a paprsky Wheeling, kliniky překračující mříž chladiče vzhledem k občanskému 4d s vedoucím Accord Accord a Samurai Takeshi Kitano Takeshi. Pokud se však občanské a Samurai, pak Samurai v přísném drahém kostýmu. U manažerů a středních manažerů je takové auto stejné jako obchodní triplér schválený firmovým kódem. Stylový, pohodlný a neumožňuje obeznámenost v komunikaci.
Občanské proporce jsou harmonické. Noci jsou malé. Sedan ve sportovním fagu a dravé squat. Nevypadá, jako by byl sofistikován čerpadlem konkurentů, ani na jeho bratr - Civic v těle hatchback. Deficit prostoru v kabině není cítit. Převážně kvůli rozvorem - jeden z nejdelší ve třídě (2700 mm). Kódy obou řádků nebudou úzce. Nad hlavami a před koleny, pevné zásoby prostoru.
Trendy tahy
Přísné kostýmy, jak víte, nevyjdou z módy. Zřejmě proto, Honda módní návrháři se rozhodli pouze na ozdobnou přestávce - rekonstruuje 2009, bez nadsázky, kosmetické. Ovál mlha kreslí namísto dřívějších lichoběžníky jsou umístěny v téměř substitably dobíjené nárazníku. Stříbrný talíř o modifikované mřížky chladiče se stal chmýří a teď vypadá docela těžké. Kulaté šplouchá v zadních světel změnil polygonální. Změny v interiéru je třeba se podívat na to vše s lupou. V horní koncové soupravy na přední dveře panely byly inzerty z matného pseudo-hliník. Mimochodem, velmi kvalitní, s texturou a vznikly. Komfortní výbava získala další kousek detailu. Takové tajné skříňky v kabině je nyní celá práce. A konečně, čalounění na velur má sedadel začaly podle schválení výrobce, tím lépe. majitelé dorestayling Civic si stěžovali, že látka přitahuje prach a klků. Jsme nepozorovali na vysávání efekt. Ale něco pořád se to nelíbilo. Například, vnitřní dveře zavřel rukojeť. Jsou zdobené pomocí barvy velur myš, která nezapadá stylovým vzhled sedanu. Kromě toho, z neustálém kontaktu s rukou, dveřní kliky nevyhnutelně vysazovat. Další ordirit je převážně těžké dokončovací plastu. Jediné oblasti v horní části dveřních výplní jsou uvedeny na spontánní Evropany. Jsou měkké a příjemné na dotek. Milovníci jet s outperfilled levé lokty Tato okolnost by měl potěšit.
japonský Nutro
salonu sedan může být tajný úkryt složitých povah, úspory z kancelářského života v iluzorním světě počítačových her. Na stylistiky přístrojové desky dvouúrovňové a na středové konzole umožňuje, abyste se cítili za volantem. Uspořádání ruční brzdy a ovládacích tlačítek vnějších zrcátek a oken jsou ergonomicky ověřeny. Přátelské Kompaktní volant je vybaven praktickými magnetických a tempomatu tlačítek. Konfigurace s ACP spoléhá pohodlné řídící spínače. Jak se naše zkušenosti ukázaly, není hračka a velmi funkční. Přední a zadní loketní opěrky jsou pevné a pohodlné. Oni posunout prostor důraz při konstrukci ve směru komfort limuzíny.
První věc, kterou věnujete pozornost sedadle řidiče, je nádherný boční přezkoumání. Trojúhelníková okna v předních dveřích předních dveří se zdají být na první designérské radosti. Ve skutečnosti vážně zlepšují vizuální návštěvy. Hood z sedadla řidiče není viditelný, jako je nastavení židle. Takže parkovací senzor nebude nadbytečný. Manévrování s obrácením nevytváří problémy. Zadní část vozu je intuitivní. Přední sedadla Civic 4D jsou vybaveny dobrou bočním podpoře, ale necestují semena ve vice - rovnováhu sportů a civilistů zde zánikně uklidnil.
Řídit
S ostrým startem se sedan rozpadne od místa s mírným skluzem. Motor benzínu 1,8 litru je stále jediným dostupným na ruském trhu, je nekontrolován v režimu D Civilian 4500-5500 ot / min, po kterém by měl být přepínání přepínat. Krabice je dobré: Převody jsou posunuty bez proudů a zpoždění. 140 hp. A 174 nm stačí pro zámořské přestavby se zájmem. Snažíme se hrát s krádežovými lístky a zůstat ohromeni. Bránil levé klíče, občanská zvířata. Pod pravým pedálem se pro blbeček nachází rozsáhlá rezerva. Předjíždění a přestavby začínají potěšit. Nyní, než urychlíte, je snížen předem. V režimu přenosu se sedan změní na monstrum. Pokud stisknete levý okvětní lístek před zrychlením, motor se otočí téměř na 7000 ot / min a šipka tachoměru je uvíznuta v červeném měřítku. V takovém okamžiku se zdá, že jednotka pod kapotou je mnohem silnější a cestovatele, než je ve skutečnosti. Je škoda, že pravidelný hluk izolace v takovém režimu jízda se nevyrovnává se zvýšeným decibely. Jakmile slyšet na nízkých a středních otáčkách rotoru se otáčí v řevu.
Nastavení řízení v sedanu se blíží optimální. Je to, že při malých rychlostech se Beran zdá poněkud bavlna a zatáhne. Volant však těší citlivost a srozumitelná zpětná vazba. Středně tuhé zavěšení vlaštovky vlaštovky malých nesrovnalostí, ale setkání s vážnými výmoly nebo ležákem policie není příliš příjemná. Pokud jde o ovladatelnost na sedan, pouze jeden nárok - nenechte být podrážděný, ale stále hmatatelné tělo válce. Ventil na tahech se projevuje, nicméně, s explicitní provokace - ostré nože řízení nejprve v jednom, pak na druhou stranu rychlostí 80 km / h. Cílem je to cítit, že běžící občanské by mohly být konfigurovány a jinak (jako v nabitém typu-R). Současná nastavení je samozřejmě ve prospěch amerického trhu, kde je hladkost obratu oceňována nad podvozkem hazardní hry. Nakonec byste neměli zapomenout, že je to v USA, Honda Sedans porazil dnešní záznamy o záznamech dnes.
Komplimenty si zaslouží vlakové brzdy vybavené mechanismy disku na obou osách. Zpomalení je snadno dávkováno. Zpočátku se levý pedál zdá být zbytečně citlivý, ale v čase si zvykujete na taková nastavení. Podobná citlivost je charakteristická a akcelerační pedály. Emoční řidiči jistě ocení tak závažnost reakcí.
Drahé stojící
Finanční krize, zavedení daňových povinností na zveřejnění s náklady na restylování zvýšila cenu na Civic 4D na 77 tisíc rublů. Řeči na základní modifikaci s 1,8 litrovým motorem a kulometem. Najít od prodejců Duestayling auta za 740 tisíc. Je těžko možné. Pro aktualizovaný sedan s ACP jsou dotázáni dnes nejméně 817 tisíc rublů. Horní modifikace s automatickou převodovkou bude stát a vůbec v 875 tisíc rublů. Pro srovnání: Jeden z hlavních konkurentů CIVIC 4D - aktualizovaná Mazda 3 bude k dispozici v prodeji do konce léta a podle očekávání bude stát asi 830 tisíc rublů pro 2-litrová 150-silná verze s ACP. Mezitím společnost z Hirošimy poskytuje slevu ve 100 tisíc rublů do trendu Dorestayynling. Stejná flexibilní cenová politika vede k Rusku a Mitsubishi. Další hrozné soupeře Civic - Lancer Sedan (verze 1.8 s CVT Variator) se prodává s přihlédnutím k dočasným slevám na 599 tisíc rublů. V letních měsících však cena zvýší nejméně 100 tisíc jiných slov, v cenovém plánu Sedany Mazda a dalších Mitsubishi - výhodnější nabídku. Alespoň teď. Blíže k pádu, kdy vlny krize mohou být lyžování, konkurenti jistě vedou ceny společnému jmenovateli.
 


Specifikace Honda Civic 4D 1.8
Rozměry, mm.
4545x1750x1435.
Báze, mm.
2700
Objem trupu, l
389
Hubnutí, kg
1194
typ motoru
benzín l4.
Pracovní objem, kostka. cm
1799
Max. POWER, HP / RPM
140/6300
Max. Moment, nm / rpm
174/4300
Přenos
automatický 5-rozsah
Pohonná jednotka
přední
Max. Rychlost, km / h
200
Čas přetaktování 0-100 km, s
10,6
Spotřeba paliva (střední), L / 100 km
6,7
Objem nádrže, l
50
 
Vasily Sergeev.
Fotografie Yana Segal.
 

 

Zdroj: Časopis "Autopanoram"