Zkušební jednotka Honda Civic Sedan od roku 2012 Sedan

Squa Burk nebo šťastný nový rok

... Fanoušci pravostranného japonštiny vařené o pohonu čtyřkolových vozů, ale slyšeli, že negativní odpověď, doporučili čekat na horách do zítřka, kdy přijdou nebo přijdou techniky odstraňování sněhu. Nicméně, přes noc v horách nevstoupila na naše plány, a přestěhovali jsme se ...
Setkali jsme se novým rokem, protože by mělo být přeloženo do automobilů za volantem za volantem. Naše sáně byla Honda Civic Sedan a cesta byla vzdálená 1500 km od Moskvy do Soči.
Osobně vizuální. Výběr auta, především následovat úvahy o vzhledu. Samozřejmě je důležité, jak je stroj řízen, jaká je jeho síla, ergonomie. Ale to vše je naučeno později. A první hodnocení v mých očích se auto dostane na vzhled. Úsměvy, přitahuje, chci vytáhnout za rukojeť dveří? Odpověď na tuto otázku je jedním z nejdůležitější ... Nebudu rozdrtit duši, ale, když jsem obdržel klíče k Sivikovi, nezažil jsem mu velkou přitažlivost. Hatchback může stále přitahovat své kosmické formy a touha je konečně pochopení, kde má zadek, a kde předtím. Sedan je zcela rožlivý: dlouhý a plochý. Ať už je zelený, bude mít každou šanci stát se oficiálním krokodýlem autem.
Nicméně, cesta měla být vzdálená, a proto jsem byl ještě otevřel dveře a vrhla se do interiéru prostorového prostoru. Všechno je zde mnohem zajímavější. Jíst neon podsvícení je dokonale kombinováno s předním panelem ve stylu high-tech. Zařízení jsou rozdělena do dvou částí: tachometr a řídicí lampy v obvyklém místě, a digitální rychloměr a další ukazatele jsou přičítány na čelní sklo a jsou umístěny nad volantem. Výsledkem je, že volba pohodlné polohy pro volantu můžete být vedeny pouze na vlastními pocity Branca v libovolné poloze nebude blokovat malý tachometr. za prvé Čtení čtení z rozptýlených zařízení není příliš vhodné, ale rychle si na vás zvyknete.
Na dlouhé silnici je přesná hodnota rychlosti a zbytku benzínu vždy před očima. A svědectví tachometru autem se strojem není tak důležitá. A jaký druh volantu Sivika! Stylové vložky a neobvyklá tlačítka jsou jen začátek. Nejzajímavější beran není docela kolo. Z výše uvedeného je to trochu strčil, což je patrné s rychlou rotací.
Výběr cestovního stroje bych chtěl získat výkonnější verzi, ale Civic je nabízen pouze jedním motorem 1,8 litru s kapacitou 140 HP Japonci navíc argumentují, že je srovnatelný s analogy 2,0 litrů a spotřeba paliva s 1,6 litrovou spotřebou motoru. Velké vzdálenosti a obtížná trasa nám umožní vyhodnotit obojí.
Mezitím dodáváme věci a umístíme tašky. Kufr byl překvapivě skromný. Vzhledem k tomu, že náhradní kolo s plnou velikostí má velmi vysoký patro, a proto přepravuje hromadné tašky v něm je nepohodlné. Ale v kabině Grace: díky obrovskému rozvorem 2700 mm (jeden z nejlepších ukazatelů ve třídě) a téměř dokonce podlahy na zadních cestujících. Byli jsme tři v autě, takže pohodlí zezadu ocenil všechno zase. Ano, a vpředu je velmi prostorný čelní sklo minivanic daleko. Dokonce i místo pro trojúhelníková okna, a na obrovské desce předního panelu stolní panel je dostatek místa nejen pro kartu, ale také pro pár kamer, videokamer, mobilních telefonů a slunečních brýlí. To je jen jedno z jízdy, které se ukázalo být vzadu, pravidelně si stěžoval na chlad, i když ti, kteří sedí vpředu vpředu, utrpěli slotot a nechtěl dělat sporák teplejší, strach, že usnul. V důsledku toho řidič a navigátor jel v košili a sedění za zády byl nucen nosit bundu.
Ale jak to bylo užitečné ve vzdálené silnici drahý audio systém. Má střední zvuk, ale CD-Changer přečte mp3 disky. Takže je zde kompletní poplatek za 48 hodin poslechu. Centrální konzole na Sivique je naprosto nepřítomná a tam byla hmotnost různých formátových závěrečných kapes, kde je vhodné skrýt vše, co leží na předním panelu na silnici. Ale dost příprav. Konečně, bliká s červenými zadními lucerny a La Ferrari Night Moskva, vezměte kurz na jih. Naším cílem je Solar Sochi.
První 200 km od Moskvy v jednom dechu. Rychlost 150-170 nezpůsobuje nepříjemnosti. Ale sotva opouštět moskevskou oblast, ponořil se do zcela jiné atmosféry. Sídlo, úzká silnice a úplný nedostatek osvětlení. Hlad, čeká na novoroční dárky, zaměstnanci DPS nuceni přísně dodržovat režim rychlosti. Za osídlení, kdykoli je to možné, jdeme na 130 km / h nízké pokuty přebytek až 40 km / h malý zájem pro prodejce pruhovaných tyčinek, chytí velké ryby ...
A teprve po 2 hodin ráno, když usnují příspěvky, můžete znovu zatlačit, a my chováme rychlost až 150 km / h. Zvýšení je poskytováno SIVIK zcela snadno, na tachoměru pouze 3000 ot / min a pouze bzučení pneumatiky je stále slyšet v kabině. Píseň motoru se rozbíjí pouze odpoledne, když je obrat na starosti 4000. značka. Pneumatiky však vytvářejí hladké zvukové pozadí, projevuje se na začátku a postupně se zvyšuje až na 80 km / h, po kterém se její úroveň stabilizuje a zůstává nezměněna.
Na pozemku placené silnice pod Voronyezhem, kde neexistují DPS, v noci jsme se rozhodli měřit maximální rychlost. Silnice se zdála hladká při 130 km / h, se zvyšující se rychlost začala hodit světlo Sivique na nejmenších klepačích, takže to stlačí volant silnější. Nechte bez napětí, ale elektronický rychloměr nám ukázal vážnou hodnotu 200 km / h. Mimochodem, je zvědavá, že maximální rychlost SIVIK s mechanikou a automatikou deklarovala stejný přesně 200 km / h, což je nedosažitelné pro mnoho modelů pro 25 tisíc dolarů, a dokonce s kulometem.
Ale nejzajímavější test čekal na nás před námi ... prakticky žádné napětí, přičemž se navzájem nahrazují v častých náplně (i když výrobce také deklaruje kapacitu nádrže o 50 litrů, i když senzor ukázal nulu, nepokázali jsme se Opravte více než 43 litrů, což nestačí pro dlouhodobé hodnoty) po dobu 14 hodin jsme poraženi 1500 km a ráno 2. ledna odstoupil do horského serpentinu. Hory je vždy zajímavé, ale situace byla barvena deštěm, a to navzdory prostému palubního počítače ukázal teplotu -1 stupeň. Kromě toho, většina místních vozů strčí v létě a často Plešatý pneumatiky. V našich očích, řidič nový Volkswagen Passat uvízl v silničním plotu při rychlosti 10 km / h. Minimální sklon stačilo překonat všechny moderní systémy aktivní bezpečnosti. Naštěstí náš Civic zanikla v zimních pneumatik s hroty, a tak jsme se rozhodli objíždět dlouhý korek na straně pultu pomocí udivený pohled řidičů: pouze Touareg a Land Cruiser zvládla takový úkol. Fanoušci praváky japonských žen vyrovnala s pohonem všech čtyř kol, ale po vyslechnutí negativní odpověď, radil počkat na horách až zítra, kdy by techniky na odklízení sněhu přijít nebo přijde. Nicméně, v noci na horách nevstoupila naše plány, a přestěhovali jsme se. Na přímý dokázal zrychlit na 60 km / h, a rychlost v zatáčkách klesla na 25-30. Jízdě rychleji nedovolil stabilizační systém nebo smysl sebezáchovy.
Nicméně, tato rychlost byla úspěchem: byli jsme schopni dohnat a předběhnout pohonem všech kol Toyota Land Cruiser. Tajemství pneumatik úspěchu hustě a nádherné řízení: to je tak citlivá a transparentní, že není těžké strávit auto na pokraji skluzu, i sebemenší demolici předních kol je okamžitě přeložen do důkazního úlevy plynu. Kromě toho, že není nutné upravit rotaci stroje, pro řidiče to bude dělat stabilizační systém. Ukázalo se, že ve stejné době se rychle a bezpečně.
Spotřeba paliva na trati je také příjemně překvapen. Podle výsledků 1700 kilometrů, v závislosti na palubním počítačem, činila 8,2 litru na 100 km. To je výrazně vyšší než stanovené prahové hodnoty, ale také jsme se velice rychle šel, kromě toho jsme byli tři v autě, a počasí přes palubu snížena na -18, což jasně nepřispívá k úspoře paliva.
Všechny naše snahy byly odměněny moře, palubní počítač šťastně ukázal +6 stupňů. Můžete relaxovat, pít suché červené víno pro příjezd a nový rok a jít do postele.
Leonid Pavlov

 +
prostorný salon
spolehlivá manipulace
síla agregátu
 -
hluk z drahé
nezajímavý vzhled

Cena testovaného auta - 632 000 rublů

Kompletní sada testovaného auta
čelní airbagy
Boční airbagy
Nafukovací clony
Břišní svaly
Anti-testový systém
Systém dynamického stabilizace
Řídící zesilovač
Automatická převodovka
Multifunkční volant
Nastavitelný sloupek řízení výškově
Nastavitelný sloupek řízení
Skin Řízení dekorace
Elektrické topné přední sedadla
Dálkově ovládané centrální zámek
Klimatizace
Elektrické a vytápění venkovních zrcátek
Elektrická skládací venkovních zrcátek
Elektrické ovládání oken vpředu
Elektrické ovládání oken vzadu
Skládací v některých částech zadních sedadlech
Audiosystém CD
CD měnič
Palubní počítač
Mlhovky
Slitinová kola
Slitinová kola
zbarvení kovový
tempomat

Specifikace
Tělo
Typ těla sedan.
Počet míst 5.
Objem kufru, l 390
Pohotovostní hmotnost, kg 1194
Plná hmotnost, kg 1675
Délka mm 4545
Šířka mm 1750
Výška mm 1435
Rozvor, mm 2700
Silniční vůle, mm 150
Motor
Jenzine typu se vstřikováním paliva
Umístění vpředu, napříč
Umístění a počet válců R4
Pracovní objem, viz 1798
Průměr válce / Zdvih pístu, mm 81 / 87,3
Stupeň komprese 10.5
Počet ventilů na válce 4
Maximální výkon, kW / otáčky za minutu 140/5700
Maximální kroutící moment, nm / min 173/4300
Přenos
5-stupňová automatická převodovka
Jednotka fronta
Přední odpružení nezávislé, McPherson
Zadní odpružení nezávislé, double-click
Přední brzdy ventily
Zadní brzdové kotouče
Pneumatiky 195/65 R15
Dynamika
Maximální rychlost, km / h 200
Doba zrychlení 0-100 km / h, z původních 10,6
Spotřeba paliva, L / 100 km
městský cyklus 9.5
cyklus země 5.9.
smíšená cyklus 7.3.
Objem palivové nádrže, l 50
Palivo AI-95

 
 

 

 

Zdroj: Carclub.ru.