Zkušební jednotka Honda Civic Sedan od roku 2012 Sedan
Stroj pro příjemný život
Ruku na auto, přelité plynový pedál na podlahu, stejně jako mnoho - hlavní věc, takže auto umožňuje a reagovat, resp.Pravda, pro někoho, kdo by řídit znamená první, kdo opustí křižovatku, ale pro někoho - spěchat při rychlostech pod 200 km / h podél nádherné venkovské silnici, rozptýlení vozidel proti automobilu.
Philipp Berezin. Šéfkuchař editor
Pro co je? Snad skutečnost, že nová generace Civic je vhodná, spíše první kategorie Likhach. Zavolám Japonce s optimálním městským řidičem (slovo závodění je také vhodné) autem, protože vám umožní vychutnat si rychlost bez hranic ukazatelů na přístrojové desce. A děkuji Bohu!
Civic bude splňovat očekávání těch, kteří chtějí získat příjemné emoce z řízení v prvních metrech cesty. Ostrý volant, nádherné přetaktování - prostě máte čas opravit změny v běžných číslech na přístrojové desce: jednou nebo dva - a jsou již čísla 60-70; Plus, úspěšné, mírně agresivní brzdy, pohodlné sportovní přistání, chtěl jste to? Dostat! Přidat k těmto mimořádným prostorovým a barevným řešením středové konzoly a přístrojové desky - a to se ukazuje nebo uvádí hračku počítače.
Obecně platí, že první dojem z nových japonštiny z Honda je nejpříjemnější. A není překvapující, že každý, kdo se podařilo sedět na řidiči nebo na sedadle spolujezdce, přivítal začátek pohybu přátelskými: WOW!.
Pravda, po prvních agresivních měřičích, naše občanské nějakým způsobem vyhrkl. V každém případě, v budoucnu není zrychlení tak ohromené. Ale potěšení ze správy menších se nestalo: akutní reakce, vynikající gravitace volantu rychlostí, jistý pájení v Doro-gu - to vše je zřejmé.
Ale pro vynikající manipulaci musíte zaplatit. V našem případě tvrdá suspenze, která významně reaguje na většinu nesrovnalostí silnic, což nutí srdce ke smršťování po obzvláště hmatatelných úderech. Ti, kteří plánují koupit novou japonskou, musí si pamatovat, že je to auto s velmi nízkým (zdá se, že je asi 14 cm) silniční lumen.
Obecně platí, že nová občanská občanská je nemožná charakterizovat jako určitě ženské nebo typické mužské auto: může někoho potěšit. A protože stroj pro všechny případy života Japonců nelze volat, chci charakterizovat jeho auto pro příjemný život.
Alexander Korobchenko. RECENZENT
Ale čekáme - našli mě - že další, osmá generace nebude méně sportovní než předchůdci od devadesátých let. To bylo řečeno manažerem jednoho z Honda salonů roku a půl. Pak jsme s ním dohodli, že sedmá generace by mohla být o něco pravděpodobnější ano, po osobní seznámení s novým Sivikem, pochybnosti zmizely. Byl jsem přesvědčen, že prognóza manažera byla v mnoha směrech v mnoha směrech: Zdálo se mi, že Civic měl trochu nedostatek přetaktování dynamiky po 70 km / h, ale před touto značkou se choval vesele a prosazoval. A na manipulaci, to je pravděpodobně vůdce mezi pohonem předních kol sedany golfové třídy!
Externě, Civic zanechal příjemný dojem: přísné klasické formy, které přišly, zdá se, že pátá generace, docela klidně dostat spolu s čerstvými nápady a čáry. Vpředu se podobá snížené akordu: s nízkým a širokým aspektem, silně zakřivené rozích světlometů a vypůjčeno od starších číšných s radiátorovou mřížkou. Auto se stalo výrazně nižším a širším než předchozí generace, zatímco významně přidává v přední a zadní kolas.
Zadní pohled je více lakonický: je možné rozlišit novou občanskou civínu od předchozího. Interiér - pod vzhledem: Světlé a funkční. Snad nejjasnější a netriviální ve své třídě a dokonce i segmentu výše. Co stojí za jeden design řídicího panelu s přechodem modro-bílém pozadí ve středu tachometru! Samotný tachometr, mimochodem, je jediný kulatý indikátor na panelu. Například elektronický rychloměr je přímo nad ním - na další úrovni scény přístroje. 3-mluvený volant byl dokonalý v interiéru a především, co je nejdůležitější, je pohodlné ležící v jeho rukou kvůli zesílení ve sportovních zónách deseti a dvě hodiny.
Honda Sedan s 1,8 litrovým motorem a kulometem spíše díky na prvních dvou přenosech, ale pak jeho zrychlení ztrácí svou dřívější rychlou. Mechanický box by mohl opravit polohu: na pasu, zrychlení do 100 km / h s 6-rychlostní rukojeť vyžaduje jeden a půl minuty méně - 9,1 s! No, nechte: Honda Civic, dokonce mající motor o 1,8 litru, je připraven se pohybovat s mnoha dvěma litrovými vozy. Kromě toho, v dynamických pohybech po celém městě: bez rolí, zašroubované do zatáčky a skvěle přeskupení z čísla v řadě. To může!
Pokud budete postupovat podle mého příkladu a přenesení občanského volantu, opouštět židli (ne nejdůležitější, mimochodem) Sedan, Honda bude hledat silnici s maximálním množstvím ohybů a zatáček. Občanské jednoduše zbožňuje manévry: hady, otočení, přestavba pozastavení téměř neumožňuje, aby tělo válcoval i v okrajových otáčkách: v sérii násilníků, kde se zdá, že sedan by měl klesnout na vnější kolo, auto překvapuje svou stabilitu. Olovo při rychlosti volantu rychle a přesně přenáší informační kola. Současně, o zachycení volantu jednoduše zapomenout: citlivé a ostré, vyžaduje minimální odchylku tak, aby se občanská odchylka ponořena na požadovanou stranu.
Plemeno! Závislost na aktivní jízdu v Honda v krvi a Sivique je jasným potvrzením. Jeho ocení muže a ženy. Hlava - vnímat se pohyb od bodu A ukázat jako způsob, jak získat hmotu potěšení, že nové občanské je připraveno poskytnout plné!
Margarita Muradova RECENZENT
Konverzace o nové Sivique dlouho vyhřívaly mou zvědavost. Na podzim v LENEXPO, futuristický hatchback nezmizel a přidal olej do ohně: Bylo to oznámilo, že bude jízděte co nejdříve. A čekat na dlouhou dobu - stejně jako červenec: celá věčnost. Proto v případě, že věc zavedla, aby se pokusil v případě sedmého generace sedan, souhlasil jsem bez přemýšlení.
Existuje nový Sivique? Možná ano, ale nezpůsobil mi bouřlivou radost. Harmonické formy těla; Profil, který se podobá mladšímu bratru Honda Accord - všechny kvalitativně, moderní, ale stále bez šílenství hatchbacku. Ze sedadla řidiče, typem zajímavějších: originálních nízkých řídicích panelů, volantem, čísla a další navigační informace s příjemným okem modrým podsvícením.
Dashboard je rozdělen do dvou částí. Dno je původní tachometr a v horním digitálním rychloměru. I přes neobvyklé umístění jsou zařízení dobře přečtěte. Zbývající ovládací tlačítka jsou vhodně umístěna - v doslovném smyslu slova, po ruce. S poměrně nízkou přistání byla zachována dobrá viditelnost. Zde byste měli také poznamenat další rack přední dveře, které tvoří malé okno. Podle mého názoru je kontroverzní řešení: viditelnost nezasahuje, ale na obecném prostředí to vypadá jako mimozemský prvek.
Sedadlo s hlubokou bočním podpěrem, který se připravuje na sport. Je pravda, že čalounění se zdálo být dost staromódní: zadní sedadla vypadají jako teddy pohovka, odsouzena k tomu, aby vždy vypadal neuspořádané, sbírání veškerého prachu a všechny druhy maličkostí. A kdo ho sem tlačil? Obecně, pokud jde o přední část kabiny vypadá moderním, takže zadní polovina archaic. No, uvidíme, co je tentokrát v pohybu.
Dostali jsme auto s 140-silným motorem a automatickou převodovkou v konfiguraci. Informativní volant poskytuje těsné spojení se stopou. Auto adekvátně reaguje na otočení volantu, ale neexistuje nervozita, a není možné být nazýván ostrými. Sedan je dokonale držen silnicí, snadno vstupuje do otáčení o 180 stupňů. Bezpečnostní systémy jsou v konstantní bojové připravenosti. S ostrými brzděním ABS, je svědomitě, zastavení auta téměř okamžitě. Navzdory deklarovanému sportu, pozastavení, na rozdíl od očekávání, se zdálo příliš měkké.
Sešlápnutím pedálu akcelerátoru, cítíte, jak bude vůz s jistotou nabírá rychlost, ale bez charakteristického trhnutím, docela pomalu a plynule. V části to lze odeptat na automatické krabici. Dokonce i při přepínání páky převodovky do režimu S - Manuální řídicí režim stroje pomocí volantu, jednotka nefunguje. Naopak: po tom, auto začalo, protože se mi zdálo, dokonce zamyšleně. Doufám, že na držadle sedmého Sivique bude větší zábava.
Shrneme-li všechny výše uvedené, můžeme říci, že seznámení s sedan prošel přesně, aniž by hodně radosti. Honda vždy zanechává dobrý dojem. Čekání na hatchback!
