Test Drive Honda Civic Sedan od 2012 Sedan

Honda Civic 4d. čerpána standardní

Ne každý nový model způsobí štamgasty příslušných fóra klubů laminace, že předmětem zbožňování nebyla ta přední strana je jako prvé, za druhé, za tři čtvrtletí o třetinu ...

Honda Civic 4d. Cena: od 749 000 r. Na prodej: od března 2012

Andrei Mashnin, 49 let, náměstek. Editor-in-Chief časopisu, zážitek z jízdy na 13 let, osobní automobil - Mitsubishi Galant.

Fotografie nového Civic sedan také volal Wave šatů. Ale proč diskutovat detaily? Zajímáme se celá!
 
Zda všechny prachics studoval ve stejné skupině, nebo všechny tiskové zprávy na světě píše jednu osobu, ale když si přečtete desetinu řadě o různých změnách: auto stanovuje nové standardy ve své třídě, se stává zábavnější. Nová Honda Civic 4D, podle své značkové popisu, rovněž zavádí nové standardy. Co je míněno v tomto případě? Honda uvádí následující faktory: zlepšení pohodlí, spotřebu paliva a jízdní pocity, propracované detaily exteriér, rozšířený seznam základního vybavení. Podívejme se, co to je vyjádřeno.


Exteriér vozu je harmonický, jako přírodní objekt

Začněme s tělem. Líbil se mi vzhled jako celek. Vypadá to docela drahé, je dáno i dynamicky. Nejsem fanoušek starých forem. Kromě toho všechny nové formy nejsou navždy, pak tam bude něco jiného, \u200b\u200ba pokud se konstruktéři dokonce rozhodli jakéhokoli pokusu, pak v průběhu času, lidé zvyknout si na tento detail, nebo ji odmítnout. V tomto případě se nikdo dal pokusy na kupce, vše je harmonický a moderní. Přední část začala být méně jako železo. Na straně se změnil hlavně nic. Za stejné uznání modelu značně utrpěla: místo charakteristického kreagol univerzální s tvarované nohy se objevily, který, samozřejmě, ne kořist na obrázku, ale samy o sobě nemohou mít chytlavé. Přední stojany byly znatelně ředit, síly přilehlé k nim byly zvýšeny, což výrazně zlepší viditelnost. Obecně platí, že auto v obraze se stala méně sportovní, další rodina.


Dveře se otevírají v širokém rozmezí, což přispívá pohodlné přistání

Neexistuje žádný speciální luxus v salonu, ale všechno je docela krásné, jemně a pohodlné. Nové volant je velmi pěkné držet ve vašich rukou. Prostřednictvím je jasně viditelné pro velký kulatý otáčkoměr a nad podlahou, pod vlastním hledí, existuje digitální rychloměr, hodiny a další pomocná zařízení. Místo klíče, tlačítko Start motoru. Dále rozšířena na levou centrální konzoli. Řidič-egocentristická pozornost vůči své osobě by měl lichotit, ale například, můj rodinný navigátor také miluje otočit všechny druhy rukojeti na silnici, nevím, jak se jí líbí taková diskriminace. V zadní řadě je délka kompaktní, ale ne úzce, ve výšce je normální, v šířce je velmi dobré. Můžete jít trojice, na podlaze není prakticky žádný tunel. Namísto třetí osoby je lepší mít po ruce velkou útulnou loketní opěrku. Posaďte se pohodlně a přední a za sebou. Přinejmenším několik desítek kilometrů může jízdy bez únavy, nebylo možné zkusit více pro jednoho sedění. Zároveň jsem si všiml, že objem trupu se zvýšil o 50 litrů: přídavek je opět ve prospěch rodiny.


Občanská je dobrá na dlouhé cestě

Na rozdíl od levnějších strojů, kde je ekonomická jízda potvrzena pouze indikátorem, může být povolen ekologický režim v SIVIQUE. Hlavní věc je pochopit sami, kdy přesně to, co dělat. Ve městě a bez ní je nutné řídit ekologicky šetrné a na trati, že zpomalí auto pod převráckými. Pokud není někde ve Finsku pod znaménkem 60, tok je tady a tak velmi mírný, nemůžete se zlomit. Motor je umístěn pouze jeden a poměrně výkonný: 1,8 v 142 litrech. s. Dostatečně rychle a rychle. Suspenze je pohodlná, nezasáhne tělo, nespadá do rohů, dokonce i poměrně agresivní vzestup na hory kamenů trpěl. Mimochodem jsme se zastavili jen od nohou, abychom otevřeli peří. Na silnicích nejrůznější kvality potěšila dobrá hlučná izolace.


Vše a všechno v takovém salonu se točí kolem řidiče

Co jiného může chlubit novinkou? Vysoká bezpečnost: 8 polštářů, distribučního systému brzdného síly (EBD), dynamický stabilizační systém (VSA), který funguje ve spojení s adaptivním volantem EPS, aktivní opěrky hlavy. Pomocný systém pro zvedání (HSA) zabraňuje návratu zpět při stoupání od místa ke stoupání. Model je také vybaven funkcí ABS a brzdné pomoci (BA). Základní vybavení je opravdu bohaté. Kromě všech bezpečnostních systémů to zahrnuje například russified 5-palcový multi-informační TFT Display I-MID.

Je to škoda, ale není tam žádný ruský balíček. Ta věc není zcela zbytečné v našich klimatických podmínkách. Ve stejné době, je otázka, zda neexistují žádné plány, aby připojit takový balíček v budoucnu, Lord Okui, Shinjo a Higaki poté, co se skládala z jedné minuty, ale odpověděl diplomaticky, že Honda prodává auta po celém světě a nemohl potěšit každého země. Tak, oni říkají, že nejste štěstí s klimatem, nemůžete dělat nic.


Venkovní zrcadla mít správný tvar a jsou vybaveny rotátoru opakovač.

V Rusku, pět kompletní sady Elegance s mechaniky na 749 000 r jsou nabízeny. Před Premium s automatem na 949 000 r. Pravé ceny. Podle občanských charakteristik, to se stalo objektivně lepší než ten předchozí. Co se týče vzhledu, je pochopitelné, v případě chuti. Ale pokud si odvést z minulosti a vnímat nový model sám o sobě, to je docela krásný a ušlechtilý.

A co nás s normami? Dá se říci, že každý nejlepší student stanovuje nové standardy ve své třídě, a zároveň nemá vliv na úroveň galerie. Výborný a třílůžkové pokoje mají různé plány pro život a norem každého z nás má své vlastní schopnosti.
 
Náš verdikt
Nový Civic má být v poptávce ze širokého spektra zákazníků. Ke změně vnějších forem je snadné zvyknout, zvláště proto, že jsou zcela harmonické. A mnohem důležitější je opravdu bohatý na bezpečnostní systémy základní výbava. Nejsou žádné stížnosti na podvozku a pohodlí.


VÝHODY A NEVÝHODY
+
Obrovské množství bezpečnostních systémů v základní konfiguraci, harmonický vzhled, komfortní interiér, dobré dynamice.
-
Nedostatek speciální balíček dalších možností, které zjednodušují provoz automobilu v rámci ruské zimy.

Jízdy
Vůz je dobře řízen na silnicích s jakékoliv povrchové úpravy.

Salon
To je docela prostorný a pohodlný pro všechny členy posádky.

Pohodlí
Zvláštní pozornost je věnována pohodlí řidiče. Za můžete ubytovat trojice, ale třetí může být pouze dítě.

Bezpečnostní
8 airbagů. EBD, VSA, ABS systémy, brzdové funkce pomoci a to vše je již v základní konfiguraci.

Cena
Adekvátní.


Láska není láska

kompetentní
lampy trasy jsou správně zaměřena, což jim umožňuje používat v noci bez nepohodlí pro řidiče.

Parita
Takové kinematika uklízeči poskytuje přehled dobrou a řidiče a spolujezdce.

Standard
Objem kufru 440 litrů je standardem pro vozy této třídy.

SPECIFIKACE
rozměry 4545x1755x1435mm
Základna 2675 mm
Pohotovostní hmotnost 12101270 kg
Plná hmotnost 1680 (1700) kg
Světlá 145 mm
Objem trupu 440 l
Objem palivové nádrže 50 l
4-cyl motor, v řadě, 16-ventil, I-VTEC, 1799cm3, 142/6500l.s. / Min-1, 174/4300 nm / min-1
Převodovka 6MCP (5AKP)
Dynamika 200km / h; 8,7 (10,7) DDO100km / h
Spotřeba paliva 6.7 (6.6) L Za 100 km
Konkurenti Ford Focus, Mazda 3, Toyota Corolla, Volkswagen Jetta
 

Zdroj: Magazine 5 kola [duben 2012]