Testovací pohon Honda Civic Sedan od roku 2008 sedan
Vítr je ve tváři. Honda Civic
Byla pro Civic čas, kdy se spravedlivý vítr neustále foukal: kupující se rozhodně vzali na jeho stranu. Ale pak se počasí změnilo: Mnoho spotřebitelů nerozumělo pokusům Hondy proměnit zločinnou kompaktní na bezpuštěnou mýdlovou misku. Zbývá to šilhat a jít proti větru Japonci si uvědomili, že s touhou po průměrování nedosáhnou nic, a tak se rozhodli vsadit na styl. Provedli experiment na Civic: stále nebyl žádný spravedlivý vítr, takže stojí za to riskovat. Výsledkem je, že to přepracovali: Mezi vozy Civic Golf Class se stal jednou z nejvíce avantgardy, na které se na něj podíval. Zdálo se však, že kupující oceňují úsilí společnosti: osmá verze byla populárnější než všichni jejich předchůdci! A to všechno proto, že předchozí, sport, Civic, byly úplně jiné. Koneckonců, skuteční znalci jsou vždy trochu, na rozdíl od plovoucích milovníků. A pokud se dříve kompaktní Honda zdála jako skromně oblečená dívka s postavou, nyní se změnila v dívku s jasným vzhledem, oblečenou v bikinách, které podplatily Rusy. A tak až donedávna byli naši krajané připraveni stát za tímto modelem v dlouhé linii.
Obecné dojmy
Mimo občanský hatchback, rozpoznatelný futuristický stroj s netriviálním profilem, expresivní optikou obecně, po velmi nudné předchůdce, takové změny potěšení! Sedan však byl vytvořen, jako by na rozdíl od hatchbacku: různé stylistiky automobilů, v závislosti na typu těla, byla také charakteristická pro předchozí generaci, ale pak alespoň se setkali s obecným konceptem. A pak neexistuje prakticky žádná vnější podobnost dvou modelů!
Situace s salonem je tato: Pro každou verzi byl vyvinut jeho vlastní interiér a nezdá se, že by se nikdo nudil. Plast, i když levný (kromě šedé), neinspiruje jídla. Naopak, člověk získá dojem, že nálada stoupá. A co praktičnost? Pragmatici si vybírají sedan a správně: Salon podle standardů segmentu je docela prostorný, zadní pohovka je poměrně široká. Ergonomie v obou úpravách je dobrá: Honda je tradičně považována za jeden z vůdců, aby vytvořil pochopitelné a příjemné používání rozhraní. V průběhu Civic se zdá být typický Honda: pozastavení je docela sestaveno (i když trochu drsné), volant dobře informuje řidiče o tom, co se děje s koly. Základní motor pro jeho pracovní objem je docela slušný. Přesto je lepší podívat se na sportovce na silnější verzi typu R: má silnější motor a obecně je více vzrušující. Jedna věc je škoda: Většina konkurentů má sportovní úpravy díky turbodmychadům znatelně silnějším než občanský typ R.
Charakteristiky
Hethbek poslal
Počet dveří je 3/5 4
Počet míst 5
Délka, MM 4250 4545
Šířka, mm 1760 1750
Výška, mm 1460 1435
Základna kola, MM 2635 2700
Odbavení silnic, MM 150
Typ pozastavení
(Front/Back) Nezávislý, s regály jako Macpherson/Independent, Multi -link
Typ jednotky
Brzdy (přední/zadní) ventilovaný/disk na disku
Objem nádrže na plyn, L 50
Výběr těla Modely Civic jsou malé, i když to nemůžete nazvat skromnými. Jak již bylo uvedeno, existuje hatchback i sedan. Navzdory obecnému názvu jsou auta velmi odlišná: hatchback je drahý a stylový, sedan je jednodušší a jednodušší. Náklady na občanské (stejně jako vybavení) v různých verzích se výrazně liší, můžeme dokonce říci, že se jedná o dvě nezávislé automobily. Proto není nutné hovořit o příplatek za určitý typ těla těla, a proto v hlavě budou základní úrovně vybavení sedanu hatchbackem považovány za samostatně.
Všimněte si, že hatchback je jak 5-dveř, tak 3dveřový, ale oba jsou vybaveny 2-litrovým motorem a jsou vybaveny typovým R. jmenovací štítkem.
