Testovací pohon Honda Civic Sedan od roku 2008 sedan

Srovnávací Mitsubishi Lancer X a Honda Civic 5D

V každém z těchto aut je něco, co způsobuje, že se za nimi lidé otočí. To bylo zvláště patrné, když se auta právě objevila na ruském trhu, i když nyní zvědavé názory pro majitele Mitsubishi Lancer X a Honda Civic 5D nejsou v novosti.
Možná tyto dvě auta spolu soutěží ne tak jasně. Přesto jsou určeny pro mírně odlišný kontingent kupujících, alespoň tak koncipovaný od samého začátku. Jak však ukazuje praxe, dilema volby mezi touto Hondou a Mitsubishi často čelí osobě s požadovaným množstvím peněz.
Navenek je obtížné porovnat dva konkurenty. Civic má skutečně kosmický design, s trojúhelníkovými prvky a uzavřeným kontinuálním sklem s falešnou mřížkou radiátoru. Je to spíše jako létající talíř přizpůsobený standardům nevyvinutého světa než běžné auto. Když jsou všechna města plná skleněných mrakodrapů a obyčejné domy se stanou historií, jsou to taková auta, která se odráží v oknech nových obchodů. To je možná myšlenka skrývání zadních rukou na zadních dveřích jako součást oken nového nelze nazvat. Alfa Romeo použil tento tah v 90. letech. A plastová nálepka na plynové nádrži vypadá nemotorně. Potřebuje kosmická loď ladění dítěte?! Ano, a černé vnější zbarvení nejde Honda Civic, skrývá všechny zajímavé části těla a polyká světlo padající na auto.
Lancer X vypadá na rozdíl od své předchozí generace ještě působivější. To platí zejména pro auto v tovární soupravě. Mnoho lidí jistě, aby splnily plánovanou částku, se rozhodnou více koupit auto s menším motorem, ale nutně v soupravě těla. Tento Mitsubishi vypadá méně futuristicky než občanský, ale agresivnější a sportovní. S těmito stroji je však společné anti -wing, vážně narušující přehled v zpětném zrcátku.
Lancer X lze porovnat s některými modely jiných výrobců. S Volvo nebo Lexus je, takže Civic vypadá jedinečněji a nepočítá srovnání s Alfa Romeo.
Obecně není jediné automobily dostávat výhody vážení nebo spíše při externím vyšetření. Jsou velmi odlišné, vše záleží pouze na osobních preferencích zvoleného.
Dále, konkurence užitečnosti, tj., Která z soupeřů potěší porotu porotě, která ohromí vnitřní svět soutěžících. Kolová základna konkurentů je úplně stejná: 2 635 mm, ale zdá se, že na občanském místě je o něco větší, i když to může být klamavý dojem inspirovaný skutečností, že Honda vypadá venku menší, takže od něj neočekáváte velký vnitřní objem. Tři -time fakt není příliš pohodlný zezadu, který je v jednom autě, v jiném.
Pokud jde o interiérovou dekoraci, plně odpovídá vzhledu obou aut. V Civic je všechno stále futuristické, s nádechem prostoru: kabina hvězdné lodi, ne jinak. Ergonomie zařízení na vysoké úrovni: Tři monitory jsou pro řidiče ekvidistantní. Nejblíže čelnímu sklu je velký digitální rychloměr. Pokud si na to zvyknete, pak data z něj mohou přečíst periferním viděním, aniž byste se dostali oči z silnice k monitoru. K této vesmírné kabině přidává moderní materiály, které se používají v módních interiérech a digitálních zařízeních. Ale navzdory ultramodernímu designu jsou materiály a barvy příliš tradiční pro automobilový průmysl černého plastu.
Lancer uvnitř vypadá výrazně jednodušší. Existují zajímavé detaily, jako je trope a dveře uhlíku, ale salon je obecně samozřejmě snazší. Ačkoli všechno, co potřebujete, je zde: počítač na palubě, zahřívání sedadel. Je pravda, že Civic reaguje na CD-Chamber zahrnutý v sadě Lancer X.
V této soutěži Honda Civic vyhrál s malou výhodou.
Došlo k dalšímu testu: síla. Navzdory skutečnosti, že Honda je vybavena motorem 1,8 a Mitsubishi je 2-litrový a rozdíl v koňské síle je 10, dynamika automobilů je poměrně srovnatelná. Civic zrychluje na 100 km/h za 10,9 sekundy a Lancer v 10,5. Obě auta se chovají dokonale na silnici, ale oba mají trochu prázdného volantu, Honda má větší rozsah. Navíc občanský, s ostrým stisknutím plynového pedálu, vrhá na stranu. Upřímně řečeno, je příjemnější řídit Mitsubishi, ale systém ESP, velmi nezbytný pro Snow Winter, je také zahrnut do jakékoli konfigurace, v této konkurenci je také losování v této soutěži.
Spotřeba paliva během aktivního řízení pro oba automobily je přibližně stejná: v oblasti 10-12 litrů. V Lanceru X je o něco větší, doslova půl litru litru.
Nejzajímavější je konfrontace robotické mechaniky na Hondě a variátoru na Mitsubishi. Civic je otravný na zdánlivě nekonečné sekundy mezi přepínáním, ale funguje to tiše. Interakce Shir-Engine na Lancer X však mohla být potleskána pouze ne-li jeden, ale: při vysokých rychlostech (a kvůli specifikům variátoru, šipka tachometru často přesahuje 3-4 tisíce revolucí) začíná dráždit zvuk motoru. Není jasné, že zde není nejlepší zvuková izolace motorový kompartment nebo přesně v krabici. Ale snad v této fázi soutěže Mitsubishi dopředu.
Pozastavení na obou autech je velmi dobré pro rychlou jízdu. Je to drsné, ale díky tomu vám umožní provádět ostré manévry slušnou rychlostí. Milovníci měkkého a hladkého jízdy se nejlépe obrátí k očima Renault Megane II.
S největší pravděpodobností si tedy kupující vybere mezi těmito vozy založenými pouze z jeho preferencí designu. V naší konkurenci, remíza. Každý z našich soupeřů má své vlastní výhody a nevýhody. Mitsubishi, mimo jiné, se může pochlubit nižší cenou: 651 240 rublů (asi 26 000 $) za maximální vybavení se soupravou těla. Po zaplacení 683 000 rublů (asi 27 000 $) za nejjednodušší občanskou konfiguraci můžete získat salon, jehož tlačítko je vyrobeno podle vlastního vzoru, velkého kufru a několika dalších zvonků a píšťalek, které konkurent nemá.
 

 

Zdroj: Autonews.ru