Testovací pohon Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Honda Civic 5D testovací jednotka: Kosmická a Swift

Do písně lze přidat asi osmou generaci Civic-Hatchback. Mimochodem, už dva roky tato píseň nezmizela v duších milenců v 5D frontách pro prodejce automobilů rok ročně předem. Co je takový atraktivní hatchback?
Asociativní série uživatelů, které jsem slyšel, je velmi rozmanitá: vesmírná deska je rychlá a nenápadná, šikmý kapka se snaží a cílí, podobně jako myši - malý a svižný. Například mnoho obyvatel Civic-Club to nazývá Sivka-Burka. Ale kromě designu vesmíru kombinuje toto sportovní automobily s vysokou třídou moderní technologie, polyfunkčnost a nádherné provozní vlastnosti.
Stojí za to říct vděčné slovo o aerodynamice. Malá jediná silueta ve tvaru kapky, nasekané a ostré rohy, trojúhelníky skrytých zadních dveří, výklenky mlhových hlav a výfukové potrubí dává sportovní lehkost hatchback. A dva vodorovné lustry zrcadlových reflektorů (přední a zadní) vzhled prostoru.
Výsadba na sedadle řidiče je jako potápění do vody. A kolem jasných LED, přepínačů a celé sbírky více měřítka podobají auto z budoucnosti. Umístění zařízení byla velmi funkční.
Okamžitě je kruh tachometru vyčnívající dopředu, trochu ve vzdálenosti od něj, šipky oleje v motoru a hladinu benzínu. Uvnitř kruhu tachometru byl multifunkční displej počítače na palubě velmi organicky připojen. Vlevo, červené tlačítko spuštění kosmického objektu, jeden z deflektorů, řídicí páka displeje, orgány pro ovládání klimatizace vpravo, topná tlačítka zadního skla a zrcátka. Poslední funkce mimochodem výrazně usnadňuje pohyb v nepříznivém počasí.
Řídicí panel má původní rozložení duální zóny: digitální rychloměr je umístěn samostatně nad panelem. Vedle toho dva ukazatele ukazují přístup rychlosti motoru na maximální hodnotu, druhý je nejúspornějším způsobem provozu motoru. Na další hemisféře byl prostor rozdělen digitálními hodinami, což je známkou kontroly klimatizace a zvukových systémů. Obecně celý informační panel zabírá malou polovinu kolem volantu. Indikátory jsou jasné a velké, takže nebudete muset být rozptýleni od silnice.
Světlomety nejsou xenon, ale světlo je jasné. Dokonce i na dálnici s širokým dělícím proužkem, blížící se pruh bliká a reaguje na nakloněný vysoký svět. A pokud přidáte mlhu, civilista se změní na světelný lustr.
Trojúhelník v kruhu je volant, malý sportovní tvar, oříznutý pokožkou a měkkým plastem, který je organicky umístěn v ženských rukou. Mimochodem, polohu volantu lze nakonfigurovat pro osobu jakékoli výšky. A pod palci jsou pohodlně umístěny rychlé ovládací tlačítka tempomatu, zvukového systému a palubního počítače. Musíte být rozptýleni pouze na silnici.
Do základního balíčku je zahrnuto vše, co již bylo řečeno, včetně vytápění sedadel, elektrických zrcátek, podložky světlometů, dešťových a světelných senzorů, chlazeného prostoru, 6 polštářů, 6 reproduktorů, zamlžených světla a imobilizátorů. Pro milovníky chichotání existují další možnosti: kožený interiér, xenon, dvouzónová klimatizace a skleněná střecha. Mimochodem o střeše: Hvězdy můžete pozorovat bez takového potěšení, velké čelní sklo slušně zvyšuje přehled nahoru a krátká kapuce vám umožní dívat se pod kola.
Musím říci, že Japoncům se podařilo zvýšit přední viditelnost slávy, ale zpočátku by to zatraceně měla být použita na zadní sklo a spoiler. Pravda je pro ty, kteří jsou zvyklí navigovat po bočních zrcadlech, je to zbytečné.
Je to prostorné v kabině, vpředu, na zadním sedadle s průměrnou výškou 170 cm, můžete bezpečně natáhnout nohy. Stejně jako v mnoha moderních automobilech jsou sedadla na základě obrázku organicky regulována. Avšak na zadním sedadle s obecnou rozlohou je to docela neobvyklé - myslím, že můžete porovnat s pocity pilota a cestujícího letadla za přezkumem jako z okénka. Ale kufr je prostorný. Podle výrobce objemu 415 litrů bylo možné dosáhnout převodem palivové nádrže na přední sedadla. Osobně se mi podařilo umístit do něj 4 kola s velikostí 215/55R16. A po složení 1/3 sezení jsme přidali čtyři silniční sáčky do kol, krabici s reproduktorovým systémem a mnoho malých sáčků s maličkou a jídlem.
O motoru I-VTEC, 1,8-litru a 140 koňských sil se již vyvinuly. Existují názory, že pouze Japonci jsou schopni vytlačit tolik koní z takového objemu motoru bez přeplňovaného. A jednou, když jsem stál poblíž hatchbacku, zaslechl jsem doplněk: Dívka, máte nejlepší motor ve vesmíru, “řekl mladý řidič BMW. Navzdory skutečnosti, že chvála zněla Tsivikovi, jsem se cítil potěšen.
Píseň tohoto motoru je poslouchána nadšením. Zdola a až 4000 ot / min má plochý tah a poté, co I-VTEC změní točivý moment a stupeň otevření ventilů, se objevuje hrozivě odvážný zavrčení a je zde vyzvednutí až 7000 ot / min.
Ekonomický a zvýšený točivý moment (173 nm) při nízkých a středních stupních jsou bezpodmínečné výhody Honda. Nízká spotřeba paliva potěší každého řidiče ve městském režimu Moskvy extrémně zřídka dosahuje 11 l/100 km, v regionu je maximálně 8 litrů na sto a na trati a dokonce méně než 7 litrů.
Pozastavení je drsné: cítíte hrboly a výmoly trati jako své vlastní nohy, ale neměli byste očekávat, že pro neprůchodnost byl vytvořen sportovní hatchback s nízkou vůlí. Pro takovou jízdu existuje další třída aut. V Tsiviku je vše uspořádáno pro zrcadlovou dráhu, pak se objeví práce pučivého motoru, chytrého volantu, který nezasahuje do jízdy VSA (stabilizátor stability kurzu) a spolehlivý ABS (anti -lock systém) se zobrazí Všechny jejich dovednosti a výhody. Obchodníci nabízejí Honda Civic 5D od 635 000 do 783 000 rublů v závislosti na konfiguraci.
Přesto je Civic-Shaatchback úžasný a příjemný se svými pedály citlivými na charakter, šestistupňovou převodovkou, krátkým volantem, který vám umožňuje snadno provádět manévry a citlivost! Nebudete mít čas na přemýšlení, ale už reaguje pohybem a jako by letěl zpod vás, jako sovka-hnědý, který se snaží odnést údolí a města.
Autor: Katerina Romanová
 
 

 

Zdroj: Business Car Club