Testovací pohon Honda Civic Sedan 2000 - 2003 Sedan

Krok vpřed

Honda Civic není zdaleka začátečník na automobilovém trhu, a zejména ve své třídě. Auta s tímto názvem byla vyrobena téměř tři desetiletí a během této doby se návrhářům již podařilo rozhodnout o prioritách a překonat téměř všechny dětské nemoci v autě. Co je v aktivu? Slavná značka, vynikající kvalita sestavení a v důsledku toho neuvěřitelná spolehlivost po celý život, prostorný salon a příjemný design.
 
Na rozdíl od pětiosorové verze vypadá modifikace sedanovým tělem méně vzdoruně a futuristicky, tradičně nebo tak něco, takže přitahuje pozornost nejen svými skrytými ctnostmi, ale také opravdu příjemným designem. Ale stejně jako dříve, pokud jde o eleganci exteriéru, Civic nedosáhne evropských zástupců této třídy trochu - s veškerou vnější přitažlivostí stroje, jich může některé nepřiměřeně považovat za tvář. Můžeme však říci, že v tomto modelu, a zejména v této úpravě, jsou všechny rodinné rysy přítomny v plné sadě - majitel jakéhokoli Honda toto auto určitě určí jako své vlastní, a to je pravděpodobně hlavní zásluha.
 
Existují však i další výhody. Nový model, bez ohledu na typ těla, potěší majitele s neobvykle prostorným salonem. Na druhé straně je Honda Civic jedním z nejdražších vozů třídy golfu, protože cena za to začíná z 10180 $ pro verzi s 1,4-litrovým motorem. A ať Civic má velmi dobré dynamické vlastnosti s tímto motorem, který jsme mohli vidět pro příklad pětibookového hatchbacku, jehož test proběhl letos v létě, cena za něj je způsobena vzdorná. Ačkoli to zastaví jen málo - majitelé Honda Civic předchozích generací, kterým se podařilo dostat auto, pravděpodobně při nákupu nového automobilu, jiné možnosti ani neuvažují.
 
Obraz japonského BMW velmi pozitivně ovlivnil úroveň prodeje značkových vozů Honda po celém světě a poměrně velké procento z celkového počtu prodaných automobilů bylo účtováno sportovní úpravy. Dříve takové automobily nesly index VTEC, nyní, v současné generaci, kdy všechny motory mají proprietární systém pro změnu fází distribuce plynu, sportovní úpravy jsou označeny indexem typu-R. A opět, na rozdíl od předchozích generačních vozů, nový Civic již netvrdí titul japonského analogu bavorských automobilů. Podle všech odborníků, kteří testovali různé verze nové Honda Civic, se stala pohodlnější a pohodlnější a přinášela částice svého sportovního kouzla. Je pravda, že ne všechno je tak smutné: Real Sports Civic a vůbec nezmizel, jen společnost úmyslně identifikovala nabité úpravy téměř do samostatného modelu. Ve své touze učinit nový model co nejúspěšnější v komerčním smyslu, společnost úmyslně učinila takový krok. Nyní, pro veškerou bývalou sportovní slávu, je Honda vyhozen do vzduchu jeden model - Civic Type -R.
 
Tato modifikace se vyrábí s jedním typem třídveřového hatchbacku, ale na závislosti majitelů konvenčních nízkých profilů je vybaven motorem o výkonu 200 koňských sil a šestistupňovou manuální převodovkou. Přirozeně, s takovou sadou, se stroj podobá svým sériovým bratrům: díky speciálně vyladěným přívěskům a původně tvrdému tělu není verze type-R nyní nejen o něco více sportovní úpravy obvyklého občanského, ale skutečně řidiče . To však neznamená, že obvyklé úpravy se nyní staly flegmatickými a pomalými, naopak, dokonce i o 1,4-litru základní verze potěší s docela vznešeností Honda. Situace je jiná: I při silnějším motoru je stroj nyní pociťován méně akutní a ve stejné rychlosti se předchozí generace zdála rychlejší a dynamičtější. Nové Honda Civic však nevyhodnocujeme nové auto s jedinou dynamikou: ve všech ohledech, které skutečně ovlivňují úroveň pohodlí provozu a stupeň funkčnosti automobilů před lety, k současné módě pro současnou módu pro jednorázová těla v této třídě.
 
U současných nových produktů, zejména s vynikajícím Peugeotem 307, je obtížné bojovat, ale pokud Francouz nabízí neuvěřitelně stylový vzhled a prostorným interiérem, ale jeho kvalita se příliš neliší od ostatních francouzských vozů, pak Japonec je Jednoduše indikativní: Pro všechny stroje pro kvalitu je sto procent japonců na jeho nepopiratelné výhody.
 
Mimochodem, pokud porovnáme běžící vlastnosti obou konkurentů s výrazným tělem s jedním domem, pak je japonské auto v tomto ohledu pociťováno jako cestující, vyšší Peugeot 307, když jezdí na našich nejvíce rovnoměrnějších silnicích hříšných . Honda Civic proti jeho pozadí je obecně pociťován jako auto s ikonou GTI: přistání je nižší, hladkost pohybu je řádově vyšší a místo, kupodivu, navzdory nižší výšce, v kabině Japonské auto (znamená pětibodový hatchback) bylo o něco větší. Obecně platí, že pokud by to nebylo pro kontroverzní design, nový Honda Civic by mohl bojovat s autem roku na stejném základě, i když může ukázat pouze čas, kdo bude stále ve vůdcích.
 
Honda Civic, bez ohledu na to, s jakou generací související, vždy stála od ostatních, možná neméně hodné a spolehlivé zástupce malé střední třídy. Úspěšná symbióza mírně agresivního, ale zároveň velmi hezká a prakticky nešťastná vzhled, ekonomické, ale velmi bolestivé a někdy dokonce bláznivé motory a vynikající běžecké vlastnosti, vynásobené vysokou kvalitou a promyšlenou strukturou, vždy učinila Honda Civic Pokud ne vůdce, pak alespoň velmi vážný konkurent. Ano, auto nebylo nikdy k dispozici širokým masám, lišilo se v relativně vysoké úrovni cen za náhradní díly a údržbu, ale zároveň jen málo z jeho majitelů později chtělo změnit značku nebo model a zakoupit si nové auto. Není to indikátor, že tento model skutečně našel své místo a jeho kupující? Ačkoli možná je celá věc jednoduše ve vysoké míře spolehlivosti automobilů této značky obecně a zejména Honda Civic. Podle definice jednoho z amerických časopisů se v továrně tento vůz prostě nenaučil zlomit. A jeden z faktorů neuvěřitelné spolehlivosti tohoto automobilu může sloužit jako relativně vysoká cena v použité podobě.
 
V tomto ohledu vede občanské a prakticky na trhu ojetých vozů a jediný, kdo z nich činí slušnou konkurenci, je VW Golf III. Takže nákup nového Honda Civic není jen nákup stylového, spolehlivého a krásného auta, ale také střízlivý výpočet chladu.
 
Text: Pavel Kozlovsky
 

Zdroj: "Avtogazeta"