Testovací pohon Honda Civic Sedan 1995 - 2000 Sedan

"Bílé límce" pro střední třídu

Krize je krize a v posledních několika letech se našim lidem podařilo zvyknout nejen na jiné odrůdy klobásy. Příkladem jsou nové zahraniční auta na ulicích. A pokud by před dvěma lety, jen velmi, jen velmi málo by si mohlo dovolit slušné auto, dnes zůstala bezpodmínečná priorita devíti v minulosti. Ať se vám to líbí nebo ne, velmi brzy budou auta ovládat auta srovnatelná s autami, které vám nabízíme pozornost.
Mazda 323
Estetika. Design sedanu Mazda 323 pro tuto třídu by takový obyčejný exteriér spíše vyhovoval malému sportovnímu oddílu. Toto je podle definice rodinné auto jako sportovní kompartment. Někdo se to bude líbit, někdo nebude chtít takto vyniknout, ale z čistě estetického hlediska je nemožné najít chybu s zatraceným lahodným designem.
Obecné hodnocení návrhu. Pokud jde o své zařízení, Mazda 323, typický reprezentativní reprezentativní je docela tradiční: pohon předních kol, který se nachází křížový válec, obě jarní přívěsky se stabilizátory stability plazů: přední MacEson, vzadu na podélných a příčných pákách Disky vpředu a bubny vzadu, abs objednat si objednat, řídit Rheck hydraulickým zábalem.
Vhodnost pro ruské podmínky. Velké problémy Mazdy by neměly dodávat vše, co má být, je zde místo: Plastová ochrana v obloucích kol, poklop plynové nádrže, místo pro náhradní kolo (i když pro úzký) pod koberec v Trunk, patnácticentimetrová vůle silnice ... Takže, takže obecně je 323. na úrovni docela na úrovni.
 
Pohodlí v kabině. Ve standardním vybavení, sada malých pánů: elektrický balíček (zrcadla, sklo, automatická anténa), klimatizace, hudba Co ještě potřebuje člověk, aby se stal stáří?
Ergonomie. Pohodlí přistání je místo, kde Mazda 323 otevřela talenty. Přední sedadla jsou mimo chválu. Na první pohled je obtížné předpokládat, že budou mít tak vynikající boční podporu, ale stačí jen jít dolů na židli a okamžitě se cítit jako astronaut v chatě sedí jako rukavice. Zároveň má sedadlo řidiče poměrně zvláštní úpravu polštáře (samozřejmě, kromě podélného a náklonu záda), což může změnit jeho sklon samostatně vzhledem k přední a zadní části, což vám umožní konfigurovat Nejen úhel, ale také výška. A za vámi se cítí velmi pohodlně. Takové pohodlí je zřejmě vytvořeno díky zvláštnímu designu těla, kde padající linie střechy prochází do zadních stojanů. Je pravda, že kvůli tomu (ve spojení s poměrně vysokou záda) musí být viditelnost z místa řidiče navigována téměř pouze na vnějších zrcadlech.
Bezpečnostní. Všechno je tak, jak by mělo být: frontální airbagy, ochrana před postranní ránou, zóny absorbující energii.
Dynamika. Manuální krabička s krátkými rychlostními stupni a výkonným trakčním motorem poskytuje vynikající dynamiku a sebevědomé zrychlení i z nízkých rychlostí. U velkého převodového poměru přenosu však musí platit relativně velkou (i když v rámci přiměřené) spotřeby paliva a relativně skromnou maximální rychlost.
 
Zpomalení vytvořené brzdami musí být považováno za dostatečné. Je pravda, že to otravuje obrovský volný tah brzdového pedálu, ale je velmi dobře, že se jedná pouze o rys konkrétního instance, kterou jsme testovali.
Shodální vlastnosti. Pozastavení je již příjemné, že na to jednoduše zapomenete, někde tam postupně vykonává svou práci, aniž by si vzpomněl na její existenci. Bez zbytečného hluku a houpání spolkne nepravidelnosti, poskytuje dobrou manipulaci a spolehlivě drží auto na dané cestě. Řízení s vynikající zpětnou vazbou perfektně zapadá do tohoto benevolentního obrázku a všechno dohromady ponechává dobrý dojem.
Souhrn. Pokud super -náklad ekonomiky benzínu není vaše představa o pevnině a nevadí vám vychvalovat jasný vzhled vašeho automobilu, nebo dokonce čerpat za volantem, pak je Mazda 323 dobrá volba. Zároveň by se nemělo zapomenout, že tento model je současně a zcela funkční každodenní auto.
Honda Civic
Estetika. Pět -kočár občanů na první pohled je téměř nerozeznatelný od sedanu. To vám umožní skóre brýlí v očích druhých, protože sedan v jeho povaze vypadá pevnější než hatchback. Všechno ostatní v autě je také v pořádku na úrovni, technologie osvětlení v duchu doby je dobře komplikovaná ... obecně solidní moderní design. Můžeme říci obvykle Japonci.
 
Obecné hodnocení návrhu. Technicky je auto velmi pokročilé. Nejprve díky nádhernému motoru VTEC, který umožňuje, díky automaticky regulovanému v závislosti na zátěži, fázích distribuce plynu a šetření paliva a poskytnutí dobré dynamiky (viz tabulka).
Rovněž není často možné najít v této třídě A Front Suspension na dvojitých příčných pácích, které, jako nezávislé záda (na podélných a příčných pácích), má vysokou stabilitu geometrických parametrů. Všechno ostatní je tradičně v této třídě, volant, disk a bubnové brzdy (přední a zadní), na míru -vyrobené abs ...
Vhodnost pro ruské podmínky je moje diagnóza: zakořeňuje!
Pohodlí v kabině. Vložka stromu na předním panelu určitě zdobí salon. V opačném případě je velmi slušná sada standardního vybavení pro střední třídu. Je prostě nesprávné požadovat více.
Ergonomie. Honda Civic Car pro každodenní použití. Pohodlí přistání, umístění řídících těl, čitelnost nástrojů, viditelnost ... žádná z výše uvedených nezpůsobuje stížnosti ani násilné nadšení.
Bezpečnostní. Kromě povinné sady, která poskytuje moderní úroveň pasivní bezpečnosti, si můžete také objednat boční polštáře. V golfové třídě je to stále vzácnost.
Dynamika. Dobré zrychlení můžete získat v reakci na stisknutí akcelerátoru pouze při vysokých rychlostech motoru někde po 4-4,5 tisíc. Zbytek rozsahu, motor poskytuje normální sebevědomí. Zároveň nelze říci, že v určitém okamžiku má motor vyzvednutí. Motor se probudí se zvýšením revolucí pomalu a nepostřehnutelně. Je téměř nemožné cítit přechod z ekonomické jízdy do boje, takže ve třetím, čtvrtém a pátém ozubeném ozubením zelené světlo na palubní desce pomáhá řidiči, které hoří pouze tehdy, pokud se pohybujete v režimu snižování energie. Natažené přenosy mechanické převodovky také přispívají ke snížení spotřeby paliva.
 
A co opravdu potěšilo dobré, jasné brzdy.
Shodální vlastnosti. Občanskou správu Honda lze také popsat spíše jako spolehlivé než sport. Obvykle očekáváte něco ostrého dynamika z produktů Honda, ale v tomto ohledu je lepší si vybrat jiný model této společnosti a Civic je především auto rodinným podnikem pro střední třídu. A automobily řídí bez zbytečné ostrosti. Suspenze je však optimální pro dosažení a pohodlí a stabilitu.
Souhrn. Hlavní výhody: spolehlivost, kvalita, ekonomika. Další plus kombinace funkčnosti pětibookového hatchbacku s pevnějším vzhledem, jako je sedan.
Alexander Kalugin
Foto od Alexei Skirdov
 

Zdroj: Auta