Test Drive Great Wall Hover H6 Od roku 2011 SUV

Velká stěna Hind H6. Alien území

Velká stěna Hind H6. Cena: není definována. Na prodej: Od počátku roku 2012

Velká zeď otevřela čtvrtou továrnu v Číně. V podniku, který se nachází 100 km od Pekingu v Tianjinu, největší ekonomické centrum severu země, bude vyrábět nejnovější Crossover Hover H6, který se nám podařilo testovat bez odchýlení z pokladny

Testovací pilot
Maxim Fedorov, 33 let, auto novinář, jízdní zážitek 7 let, osobní auto - Ford Focus II

Tianjin čtvrté největší metropole středních království s populací 12 milionů lidí. Jedná se o přístavní město a městskou továrnu, kde se nacházejí hlavní mořské brány Číny a nejsilnější výrobní cluster. U vchodu do města, jsme splněni frekvence z vlajek desítek společností se světovými názvy, kteří zde otevřeli svou výrobu: Coca-Cola, Pepsi, Samsung, Motorola, Honda, Toyota, Volkswagen a nyní bude další vlajka, Zdobené velkým stěnovým zubem s velkým logem.

Rostlina postavená velkou zeď ve speciální ekonomické oblasti TEDA (oblast Economic Development) za pouhé dva roky, bude moci vyrábět až 400 000 vozů v roce nyní tolik, aby všechny podnikové podniky dohromady! To se však nestane dříve než rok 2015, kdy všechny tři závody rostliny jsou uvedeny do provozu. Současná síla podniku je dvakrát nejméně 200 000 vozů ročně, ale také k takovým svazkům je nutné ještě. Zatím ani zahraniční trhy, ani vnitřní trh Číny nejsou schopny strávit takové množství Wollova velkého.

Doba rychlého růstu čínského automobilového trhu uplynulo. Od začátku tohoto roku se prodeje nových strojů zvýšil pouze o 6%, a mnoho místních automobilů, kteří postavili ambiciózní plány na zvýšení objemu výroby, se již setkávali s nadprodukční krizí.

Na pozadí jiných čínských firem má však velkou značku Wall výhodnější pozici, jak je více orientováno na export. Největšími trhy pro jejich produkty Chile, Austrálie, Itálie, stejně jako Rusko, které vezme první místo na prodej SVER SUV.

Haper je jedním z nejoblíbenějších čínštiny v naší zemi. Odolný design rámu, neočekávané Mitsubishi licencované motory, pohon čtyř kol a přijatelná kvalita, vynásobená robustním vybavením a atraktivní cenou, poskytnuté modely Dobrá poptávka: na Hover H3 / H5 ruské kupci musí být zaznamenáni ve frontě! Ale čeká na stejný úspěch nový crossover?

Hover H6 má málo společného se svými předchůdci. Je založen na těle, které umožnilo snížit těžiště a učinit salon prostornější a pohodlnější, což je z rámových modelů. Motor zde se nachází ne podél, ale přes motorový prostor, proto monolarifikovaná verze H6 přední kola. Suspenze je zcela nezávislá, pevná na jednotlivých pomocných rámcích. Diskové brzdy na obou osách a seznam bezpečnostních systémů zahrnuje nejen ABS a přední airbagy, ale také vedlejší polštáře a bezpečnostní záclony, a dokonce i ESP!

Design Crossover je zcela nový, ale neřeknete to originální: je to tady, pak uši různých modelů vyjdou tam. Přední část je jasně tažena Mercedes-Benz ML, zatímco mlhy jsou překresleny s Kia Sorento. Profil odhaduje funkce BMW X3 a zadní kompilace motivů VW Touareg a Porsche Cayenne. Salon je stejný příběh: přední panel Sodanu s Mercedesem Em a příliv pod pákou KP a volantem se podobají podobné detaily Honda CR-V ...

A jak je auto na cestách? To jsme zjistili během krátké zkušební jízdy, držel se přímo na území nové velké zdi v Tianjinu. Máme párty vznášející se H6 s pohonem předního kola a mechaniky. A je to škoda, protože jsem chtěl vyzkoušet verze pohonu všech kol s korejským motorovým motorem nepřístupným pro happy. Bylo tam dva 2,0 litrové benzínu Litsky Mitsubishi s kapacitou 122 HP. A nejnovější turbodiesel stejného objemu, který vyvíjí 147 HP, jeho vlastní rozvoj Velké zdi.

Na cestách, benzínová verze nebyla ohromena: auto urychluje pomalu a fuzzy pohon 5-rychlostní přenosu porazil každou touhu podněcovat motor časté změny přenosu. Ale Diesel Crossover se ukázal být dohledem. Energetický kop po 2000 revolucí, řeknu vám moc! To je právě spravováno Hover H6 o něco lépe než vozík: nereaguje na snadné houpání volantu, pokud je volant více chladnější, crossover začíná děsivě na rolování.

Ale pokud se však domníváme, že v Číně, cena nové Velké zdi začíná 110 000 jüan (přibližně 500 000 rublů), může být odpuštěno nejen tyto, ale i další hříchy, jako je špatný vonící plastový salon nebo archaická grafika pravidelného Mediální systém. V Rusku však nebudou takové ceny. Nejlevnější vznášení H6 s 2,0 litrovým benzínovým motorem, pohonem předního kola a mechanická mechanická mechanika bude stát více než 700 000 rublů, a to je již na území někoho jiného, \u200b\u200bkterý se zabývá crossoverovými známkami: Mitsubishi asx, Nissan Qashqai, Peugeot 3008, Škoda Yeti a SSANGYONG NEW ACTYON.

Velká stěnová rostlina v Tianjinu se ukázalo být moderním a dobře vybaveným podnikem. Na svařovacím místě, odpovědné operace provádějí dva desítky robotů švédské společnosti ABB a obraz strojů je vyroben na plně automatizované linii Yascawa, kde i barva je vybrána bez lidské účasti. Samozřejmě, levné ručně vyrobené práce (průměrný plat Číňanů pracujících 20003 000 jüanů, pro naše peníze je to asi 900013 500 rublů) v továrně je široce používán, ale na většině ruských podniků zahraničních autokomobilů úroveň automatizace Je ještě nižší! Není však tak důležité, kdo shromažďuje robot auta nebo osobu. Kvalita toho závisí silně, pokud je poskytována správná úroveň jeho kontroly. Jak věci jsou o Číňanech, neříkám, ale podle zástupců Velkého distributora zeď v Rusku, společnost IRITO, kvalita této značky je příznivě odlišná od jiných produktů místního automobilového průmyslu.

Láska není láska
Stavební závěsné vlny moderní. Aby se snižovaly nerovnoměrné hmotnosti v něm použité hliník. Moderní

Zadní sedadlo lze nastavit na rohu opěradla nebo zcela složit. Komfortní

V závislosti na velikosti a počtu botanů může být police zavazadlového prostoru upevněna na jedné ze dvou úrovní. Objem
 

Jízdy
Nízká citlivost volantu a děsivých válců v zatáčkách je špatně kombinována s vágní dynamikou dieselové verze.
  
Salon
Vypadá to jako směs řešení návrhářů z Honda a Mercedes-Benz není špatná, ale voní ...
  
Pohodlí
Auto je prostorné a ne moc hlučné, a dieselová fond je ještě menší než benzínový motor.

Bezpečnostní
Existují ABS, ESP a dokonce 6 (!) Airbagy.

Cena
Pro čínského vznášení H6 příliš drahé.

Výhody a nevýhody
+ Současný design, opravdový začarovaný motor, prostorný salon, prostorný kufr
- nepříjemný chemický zápach v kabině, eklektický design, průměrná manipulace, vysoká cena

Specifikace
Rozměry - 4640x1825x1690 mm
Motor - turbodizelel, 1996 cm3, 147 l.c / 4000 min-1, 310 nm / 1800-2800 min-1
Přenos - mechanické, 6 stupňů.
Dynamika - max. 180 km / h
Spotřeba paliva - n.d.
Soutěžící - Nissan Qashqai, Peugeot 3008, SSangyong New Actyon

Náš názor
Velká křižovatka ve zdi převážně překračuje své rámcové předchůdce, ale na úroveň plnokrevných spolužáků, bohužel, osvědčených. A vzhledem k tomu, že taková trumfová karta Číňanů, jako nízká cena, v jeho případě již hraje, nebude snadné s konkurenty Hover H6.


Publikováno uživatelem: Maxim Fedorov

 

Zdroj: Magazine 5 kola [říjen 2011]