Testovací jednotka Geely Emgrand Sedan od roku 2009 Sedan

Geely Emgrand. Sazba je vyrobena

Více Auto pro menší peníze a v žádném případě jsme se rozhodli geely a přivedli naše pravidelné auto na náš trh, který by podle klasifikace měl být VW Passat, Ford Mondeo, Volvo S60 a další pěkné představitelé D-segmentu.

Geely Emgrand. Cena: od 399 000 r. Na prodej: Od roku 2012

Oleg Kalaushin, novinář, 42 let, řidičský zážitek z 23 let, jízda Renault Logan.

Nevím, jak jsi, ale vždycky jsem měl zajímat následovat inovace čínského automobilového průmyslu. Najednou. Co čekat z Mercedes nebo z Audi, stále si představujeme. Další věc je čínština. Každá z jejich nových vozidel je další kompilací evropských modelů, velkoryse převedených elektronickými možnostmi s nezapomenutelnou chutí kabiny. Ještě zajímavější, když jejich vlastní rozvoj spadne na náš trh, kde lze snadno vysledovat trendy ve formování automobilového průmyslu.

Takový ukazatel je vlastně geely Emgrand Machine, jehož vývoj začal v roce 2006 1200 odborníků z vlastního Geely Institute. Samozřejmě to neohodlo, aniž by přitahovaly zahraniční specialisty. A to je důvod. Faktem je, že Emgrand není název příštího modelu od společnosti, který včas začal s výrobou chladniček. Emgrand je sub-nanese jako Lexus v Toyota nebo Infiniti v Nissan. To znamená, že je to vlastně prémiová třída. AS - v žádném případě a sázka je velmi vysoká. Tak byly uneseny. Například podvozek dokončil společnost PDE, jehož klienti nebyly ohnuté být Volvo, Audi a Dokonce i BMW.


To vše je pochopitelné. Není to jasná jedna věc: Jako auto umístěné v prémiové třídě může stát méně než auto stejného segmentu C? Koneckonců, počáteční cena Emgrand s 1,5 litrovým motorem se rovná 399,000 rublů, a v maximální konfiguraci s 1,8 litru motorem, DVD, kůží a dalšími požitky sladké dálnice, to stojí 485 000 rublů. Jak?! Jednoznačně vyžadoval plný úvazek.


S takovým úhlem krmivem je to velmi podobně jako levné evropské auto

Je zbytečné polemizovat o Emgrand vzhledu. On není špatný, a není dobré. Single middling, jehož vzhled napříč časem je poněkud s vícebarevným hmotnosti dalších domorodců, a to vyzdvihnout z proudu bude téměř nemožné. To není zcela smluvně, ale skutečnost, že dokonce i v přítomnosti své vlastní designové studio, Číňané se nepodařilo udělat něco, nebylo nic podobného, \u200b\u200bale přesto podivné. To je dost, aby se podívat na krmení vozu, nebo se blíže podívat na předním nárazníku. Sdružení se spolužáky objevit okamžitě. Tak jako tak. Hlavní věc je, že auto dopadlo docela velký.


Docela je dáno interiéru ...

Velký vůz znamená prostorný interiér, ale někdy i rozměry obytné zóny jít na úkor kufru. Emgrand má problémy s umístěním boty by neměly být. Nádrž zavazadlového prostoru je 680 litrů. Mimochodem, je možné dostat se do zavazadlového prostoru, pouze s použitím electromask, otevřený, který může být buď z klíče nebo pomocí příslušného tlačítka z kabiny. A na víku zavazadlového prostoru zevnitř je otvor knoflík fosforeskující pohotovost. To naznačuje, že kromě našeho trhu, Číňané zaměřené na Američana. To je jejich standardní.

Salon, stejně jako v jakékoliv jiné nové auto, splňuje pach plastu a kůže. Byl dost na slunci na slunci, byl poněkud silná, ale stálo to za to, aby ho větrat, a ne nepohodlí pro tento ukazatel byl už ne. Máme k testu nedostal vůz v nejjednodušší, ale ne v nejdražší konfigurace, to znamená jen, že zlatá střední, kdy spotřebitel je s největší pravděpodobností věnovat pozornost. Za 459,000 rublů, bude přijímat potahy kůže, tvrdý plast palubní desku a látkové vložky na mapách dveří. A je třeba říci, že zapůsobí, protože neexistuje žádné plastové vložky do dřeva nebo chromu s čínským s kuřecím masem. Vše je upřímná a velmi kvalitní. Podrobnosti o interiéru jsou docela dobře, zásuvky, područky a rukavice jsou uzavřeny bez zkreslení, tlačítka nejsou zahrnuty ve stisknuté poloze.


Všichni kazí jen prázdnou štít nástroj

Mimochodem, o tlačítkách. V autě v jakémkoliv konfiguračním systému Windows Electrical a ve všech automatech. Tak, vyloučit náhodné lisy s následným nežádoucím otvorem skla, tlačítka mají zpoždění. Klikl jsem na něj a sklo se začne plazit jen za sekundu, což je docela rozumné. Ale skutečnost, že existuje mnoho zástrček v prémiové auto, nějakým způsobem je nepochopitelná. Zřejmě, Číňané jsou poháněni auta ještě velkoryse převedená auta. Je pravděpodobné, že existuje také USB-vstup z CD přijímače. V naší verzi provedení to nebylo. A omlouvám se, protože zvukový systém zní velmi dobře, s pozměňovacím návrhem nákladů automobilu, samozřejmě.

S pozměňovacím návrhem nákladů můžete odpustit skutečnost, že volant je nastavitelný pouze v úhlu sklonu a nastavení sedadla řidiče mají malý rozsah. A také se mi zdá, že přístrojový štít pro takové auto by mělo být výraznější, a nebýt jako nástroj Scooter Instrument. Není to číst velmi dobré, protože čísla na rychloměru jsou malé. Ale je zde počítač trasy.
Na auto a klimatizaci. V nejdražší verzi je klimatizace. Měli jsme však štěstí: Číňané něco napsal, a klimatizační kontrola vzala místo místo klimatizace v autě s kompletní sadou pohodlí. A musíte říci, s vašimi povinnostmi, se velmi dobře ovládá a funguje to docela tiše.
Obecně, pokud hovoříme o hlukové izolaci kabiny, pak je to docela dobré. Samozřejmě, na úrovni evropské třídy Premium, je to daleko, ale v kabině pohodlné. Nedráždí a vibruzujte. Dokonce i Kulis páky je stále nehybná, což je však pochopitelné: má kabel. To však nezasahuje do jasného začlenění převodů.

Jak již bylo zmíněno, k dispozici byl k dispozici auto pro 459 000 rublů, a to znamená, že pod kapotou má 1,8 litru, 126-silný výkon s variabilním distribučním fázím plynu. Vrchol momentu 172 nm má 4000 otáček, ale nebrání se poměrně těžkému autu s téměř dnem. Troce auto je potěšením. Ale reproduktor, s největší pravděpodobností zklamat mnoho: Aby se vešly šipku na ceněné 100 km / h, Emgrand bude potřebovat téměř 13 sekund.

Není to standard, že je také řízen. Za prvé, řízení je zcela bez zpětné vazby v důsledku nadměrně horského zesilovače. Zdá se, že se zdá, že volant se bude ještě dlouho otáčet, stejně jako na ložiskách. Při parkování neexistuje žádný spor, je to vhodné, ale v jiných případech je pocit nějakého pozastavení. Ten, mimochodem, je docela pohodlný, ale tento velmi pohodlí je uvolněno bokem během nouzového manévrování: auto je znatelně roll. Ale na brzdění nároků. Disk v kruhu jsou účinné a zcela informativní. Kromě toho jsou vybaveny adekvátní abs. Obecně, pokud hovoříme o aktivních bezpečnostních systémech, pak tam nejsou tolik z nich, ale spokojeni ostatní. Emgrand je první auto z Číny, která získala čtyři bezpečnostní hvězdy v nezávislých testů Euro NCAP. To už mluví o mnoha věcech.

A co nakonec? V důsledku toho můžete říci následující. Emgrand je opravdu dobré auto, ale zatím prohlásit, že je to prémiová třída, stále brzy. Má chrom přímo, ale je tu malý lesk.

Náš verdikt
Navzdory skutečnosti, že geely postojuje jeho Emgrand jako auto po prémiové třídě, neřekli bychom, že to může být přisuzováno tomuto segmentu automobilů. Vzhledem k rozměrům automobilu, vybavení, kvalitního shromáždění a ceny, kterou lze bezpečně předpokládat, že bude populární u našich krajanů.
 
VÝHODY A NEVÝHODY
+
Prostorný interiér, poměrně bohaté vybavení v databázi. Dostupnost klimatizace, 4 hvězdičky Euro NCAP. Prostorný kufr, vysoce kvalitní shromáždění. Ne špatná izolace hluku, clearance 170 mm.
-
Nepáte řízení, tvrdý plastový salon.

Jízdy
Navzdory spíše bouřlivému motoru nezavolejte stroj, a tam jsou stížnosti na řízení řízení.

Salon
To fungovalo kvalitativně, podle našeho názoru, tvrdý plast by neměl být v takovém autě.

Pohodlí
Izolace hluku na úrovni. Zařízení je také docela dobré.

Bezpečnostní
V databázi, dva airbagy a ABS. 4 hvězdy Encap.

Cena
Mimo konkurenci.
 

Láska není láska
Je to ostuda ...
Přítomnost obrovského množství zástrček, které možnosti mohou být více
 
Racionálně
Zrcadlo se vyvíjí jak v průběhu pohybu, a proti tomu vhodné v nouzových situacích.

SPECIFIKACE
Rozměry 4635x1787x1470 mm.
Základna 2650 mm
Curb Hmotnost 1280 kg
Plný hmotnosti
1690 kg
180 mm clearance
Objem trupu je 680 l
Objem palivové nádrže 50 l
Motorový benzín., 1792 cm3,
126/6200 HP / min-1
172/4200 nm / min-1
Přenosová srst., 5-stupňů., Jednotka přední
Dynamika 185km / h; 12,8 s až 100 km / h
Spotřeba paliva 7,5 l za 100 km
Neexistují žádné konkurenti
 

Zdroj: Časopis 5 kola [srpen 2012]