Zkušební plynový plyn Volga Siber 2008 - NV Sedan

Nižnij Novgorod plyn: Volga Siber, kolik je suchá?

Angličtina (ano, stejně jako všichni ostatní) je věc zvláštní. A lidé mluví o tom jsou také velmi a docela. Snažte se, dát na ingle našich slov, místní rozlití. Někdy taková Belberda může dostat mámu, rodák! Ale v angličtině, zkratka zvuky jako U-ES-SE-A (SSSR, Svaz sovětských socialistických republiků). A pokud se s inženýrským zvukem sovětských republik, všechno je víceméně jasné, proč je Sibiřa napsána jako Sibiř a vyslovovala Saibrya? Velmi nejasné! Není jasné, ale krásné a nejdůležitější, neobvyklé! Alespoň, že tvůrci plynového projektu JR41 si myslí, že to, kdo nakonec dostal příjmení Volga a byl šikmý názvem Siber. Jaký druh bestie je jako nizhny novgorod, zeptejte se? Než zjistíte, jehož krev je, než je ochucený a to, co jedí, pár slov pro odkaz.
Volga Siber nemá nic jiného než Chrysler Sebring (Dodge Stratus) předchozí generace, s mírně reprezentovaným anglickým studiovým ultramotivním vzhledem. Sebring se narodil v roce 2001, a když přežil několik odpočinků a modernizace, existovalo na dopravníku do roku 2006. Pak američtí subjekty testované časem prošel autoritou nové generace a on sám trhal do Ruska do Ruska, kde změnil občanství, získal jiné jméno a novou tvář. A to vše vzhledem k tomu, že licence pro jeho výrobu, spolu se všemi zařízeními a potřebným vybavením, Chrysler získal plynovou skupinu.
Sibiřský prototyp Rusové Nižnij Novgorod předložil na podzim loňského roku na Moskevské motorové show. Pilot-průmyslová strana také nemusela čekat na dlouhou dobu, první testovací vozy z dopravníku v nižších skočila 28. března tohoto roku, zatímco masová produkce velkého bublářského sedanu začala 25. července. Ačkoli vůz ještě nedorazil do volného prodeje. Inženýři stále zpívali s technologickým procesem, souhlasí s dodavateli, změny komponentů, šamanů, fit, jsou testovány, přizpůsobené, například z řídicího panelu, které mají rychlou volbu s roztomilým měřítkem, budou brzy odmítnuty. Totéž platí pro promoce: v seriálu půjde ven pouze s čtvercovou embolií (i na některých zkušebních strojích, trubky byly abnormální). Obecně platí, že práce na projektu přichází, a jak to jde ...
Původně se předpokládalo, že SIBER by byl vyroben se třemi motory se dvěma čtvrtiny s objemem 2,0 (141 HP, 188 Nm) a 2,4 (143 HP, 210 nm) litrů, stejně jako 2,7 litrů V - šest. Ale později z výkonné šestiválcové jednotky bylo rozhodnuto odmítnout. Plyn dospěl k závěru, že poptávka po silných verzích nebude dostačující, aby v blízké budoucnosti vrátili náklady na zřízení výroby. Ale přiznáváme, a ty dva motory, které zůstaly, pro dvoubarevný stroj. A přinejmenším tyto motory nejsou posledním slovem technologie, mohou se pochlubit relativně nízkým tokem a ne špatnou přívětivostí životního prostředí (oba agregáty splňují standardy Euro 4).
Dvoulitrový motor (pouze s mechanickou pětistupňovou převodovkou) urychluje Saiber na prvních sto pro 11,5 s. Současně poskytuje maximální rychlost 200 km / h. Verze 2.4 L (vybaveno pouze čtyřstupňovým strojem) na zrychlení trochu pomalejší (nebolí, čtyři natažené přenosy a nižší účinnost vysílání hydrotransformátoru), od 0 do 100 km / h střílí 13,4 s. Ale v prostoru se může pohybovat poněkud rychleji. Rychlost stropní automatická modifikace 210 km / h. Chuť k jídlu, přirozeně, lepší: 2,4 -rový motor na sto kilometrů cesty ve směsném cyklu absorbuje 9,3 litrů (v dynamickém testovacím režimu, průtok pod 14 litrů), dvoulitrové 7,5 litrů.
Co je to nová volga na orné půdě? Dvoulitrová rukojeť je stále řídit, ale výkon s 2,4 litrovým motorem a automatickou převodovkou na silnicích souseda a ne příliš moskevské oblasti jsme se snažili. Na nové Volgě bylo možné čerpat podél vysokorychlostní federální dálnice, a na navíjení kolejnic místního významu na štěrku Ugbach, se také stalo suspenze.
První věc, kterou si všimnete, podvozek ve srovnání s originálem se významně shromáždí. SIBER Během přetaktování nosu neotvítí, spojka a podélné potěr na jemných vlnách nemají obtěžovat (Američan Sebring to zhřešil). Rolls Při otáčení jsou poměrně vyvážené (i v diapozitivech na asfaltu), a to je zásluhy nejen více tvrdých tlumičů a pružin, ale také příčné stabilizátory stability se zvýšeným průřezem.
Pro hladce chum vysokorychlostní asfaltu chcete více spolehlivosti a menší odchylky trajektorie. K trestu podvozku, obecně patří na zlobivé, a na rozbitém ruském balíku se chová, jak by to mělo. Nepravidelnost suspenze jedna po jiném polkavce s vynikající chutí s poměrně slušným komfortem pro pátý bod. A to vše, všimněte si, i bez rečení na trobs. Volant v nulové zóně není příliš ostrý, ale nechci to předávat, protože velká ostrost, vzhledem k civilní pozici auta, pro mnoho řidičů jednoduše pro cokoliv. Zbytečná nervozita není nutná velkým rodinným sedanem.
Motor Duet a boxy, obecně, potěšen. Podle moderních standardů mohou být přechody na snížené přenosy popsány jako opožděné. Ale mezi výkonovými jednotkami před čtyřmi lety (poslední modernizace a blikající na Chrysler byl v roce 2004) To není nejvíce brzdění. A v zemi předjíždění odjezdem k nadcházejícímu a ve městě vám umožní udržet velmi vysoké tempo. To v neposlední řadě přispívá k funkci nuceného přepínání přenosů automatických rychlostí autostick v myšlenkách, nepřidává, ale jednat na předstihu dovolí.
Neříkat, že uvnitř všeho je vybaveno přesností šperků, ale na pevné čtvrtině, provedení salonu táhne, i když vnitřní design je jasně starý. Nový ve srovnání s progenitorem není zde tolik, s výjimkou překrytí na předním panelu a pár zástrček ... Vysoké ovladače v růstu více než 190 cm za kolečkem Sebing nebyl příliš pohodlný. Siber, samozřejmě všechny ergonomické překážky od jejich progenitor zděděné. Všechno není nic, ale pouze místa nad malířem nestačí, ano Baranca (ona, mimochodem, ze stratus) je nízká. Neexistují však žádné problémy s viditelností. Celý plastový nábytek jako na dlani, krmivo není ve skóre (velikost hrudníku, když manévrování s obrácením musí být vždy drženo v hlavě). Za místem právě běžel. Po mně, sedím na auto bez jakýchkoliv problémů, a stále mohu hodit nohu na nohu. V ramenech je také spousta místa.
Splovníci budou pouze dva: komfort a lux. V základní verzi obdrží auto dva moderní polštáře s vícestupňovou náplní, ABS s anti-testovací funkcí, hydraulicka, klimatizací, centrální zamykání, elektrické zrcátko a sedadlo řidiče s elektricky regulačním sedadlem. Kola v této verzi budou fifteenyhane s ocelovými razítkovými disky, pokryté ozdobnými čepicemi. Kromě toho bude sklopený zadní sedadlo s rozděleným zpět, elektrická okna v kruhu, důkladně znít šestkanálový audio systém s přijímačem CD a ovládacím prvkem na volantu. Také auto obdrží pohon pokrytí krytu zavazadlového prostoru, světlomety s funkcí zpoždění vypnutí a mnohem více.
Provádění luxů (to není překlep, to je lux, ne luxe) kromě všeho, co je v databázi, poskytuje přítomnost přední mlhy, světlometů, šestnáctých kol s slitinovými koly (podobné tomu), stejně jako Kožený interiér s vyhřívanými předními sedadly. Sbírejte auto zpočátku se stane čtyřbarevnými, všechny barvy, všechny kovové: stříbrné (Aljaška stříbrná), zlatá (Las Vegas Gold), černá (Hollywood Black) a modrá (Chicago Blue).
Plyn dokonale pochopí, že dva airbagy pro dnešní standardy jsou málo. Takže v dohledné době, Nižnij Novgorod slibuje, že začít vybrání vozů nejen bočními airbagy (design židlí je již poskytnuta), ale také okenní záclony. To je jen otázka času, inženýři jsou šití.
Siber bude 70% z komponentů z předních světových dodavatelů USA a Evropy Magna Steyr, Bosch, TRW, VALEO, ZF ... úroveň automatizace bude 85%. Je to naprosto důkladné, na kvalitě bude pozitivně odrážet.
Náklady na základní konfiguraci s dvoulitrovým motorem a ručním boxem budou 540 tisíc rublů. Očekává se, že ceny za silnější verzi vybavené 2,4 litrovým motorem začnou od 590 tisíc rublů. Ve volném prodeji plynu bude povolen v listopadu. V plánech společnosti do konce letošního roku shromáždit asi 15 000 SIBER, a v roce 2009 je přinést výrobní kapacitu až 45 000 vozů ročně. Současně, zástupci říkají, že taková produktivita pro rostlinu v nižších daleko od limitu: Potenciál pobočky je každoročně 100 tisíc vozů. Ale nevidíme takové množství Saibers, jehož maximálně plánuje vyříznout plyn na další tři roky 60 000 vozů ročně. Mimochodem, v blízké budoucnosti GA plyn očekává, že lokalizovat výrobu Sibiře o 50% (zatímco úroveň lokalizace je 18%).
Co je to Sayber? To je primárně jako Sibiř, a velmi pevné rodinné auto s prostorem (453 litr) kmene. Mnoho souhlasí s tím, že mezi domácími auty, vzhled tak dlouhá doba. Chůze k nám jít s třeskem právě povinen. A má všechny šance: vyvinuté dealerové sítě, levná oprava a údržba (náklady na 1 až 1 jsou plánovány na stanovení přibližně 2500 - 3000 rublů), pozinkované tělo, téměř zbytečné provozní část, spolehlivé motory ... pouze kvalita byl podporován na úrovni zámoří. Doufáme, že to bude plná objednávka, protože kontrola výroby (význam a údržba) ve všech fázích životního cyklu jsou svěřeny organizovat společnosti Magna Steyr a Chrysler společnosti. Sám, kdo a jedli psa.
JAK JE SOUČASNOSTI V ÚSPĚCHU PROJEKTU? Přesně tak silný je současný politický průběh Ruska. Co je spojení? Majitel Oleg Deripaska OJSC (1. místo v ruském ratingu Forbes), má nepochybně spojení s ruskou politickou elitou, která mu umožnila předložit hodné servisní auto pro úředníky různých úředníků. Nemůžete pochybovat o tom, že v blízké budoucnosti je impozantní počet státních práv z Ministerstva vnitřních záležitostí, Ministerstva obrany, komunálních úředníků a státních struktur Sberbank. Proč Siber, nezaměřuje se. Protože Volha v Rusku není jen auto, ale symbol moci. Ale v boji za obyčejný spotřebitel, nováček bude muset být snadný, v našich nekonečných expanzích bude bojovat s spíše silnými konkurenty. Mezi nimi bezprostředně dvě generace Škoda Octavia (navzdory skutečnosti, že je to třída níže), a Hyundai NF Sonata, a Chevrolet Epica, a KIA Magentis, i přes skutečnost, že tyto arharessees jsou na několika tisíc dolarů dražší kupce Mohou sami lákat. Podívejme se, jak se bude bojovat. Vypadáš, a Siber padá na slunce pod sluncem.
Podle jednoho z verzí pochází termín Sibiř z názvu jedné z etnických skupin nazval Sipír, který žil podél řeky Irtysh v oblasti moderního Tobolsk. Sibiřská oblast v severní části Asie, omezený od západu Uralských hor, od východních a severních ošťánů (tichý a severní led). Je rozdělena na západní Sibiř, východní Sibiř a Dálný východ. Někdy také rozlišuje jižní Sibiř.
Vitaly Kabyshev.
 

Zdroj: Auto.mail.ru.