Zkušební plynový plyn Volga Siber 2008 - NV Sedan

Jak se tady narodil

Gorky automobilová rodina se zvýšila neobvyklým nováčkem. První z novinářů předvýroby Volga-Saiber byl schopen testovat maxim Sachkov. Foto: Konstantin Yakubov.
Ve jménu modelu, žádný výrobce omylů opravdu rozhodl vzít novorozeně Saiber v rodině slavné Volhy. Budoucnost bude ukázat, jak správné toto rozhodnutí bylo. Mezitím, přede mnou, ve skutečnosti první test Volga, zcela na rozdíl od těch předchozích.
Můj dobrý přítel, fanoušek amerických aut, uznal jediné domácí auto. Jak jste pravděpodobně hádali Volgu. Věřil, že má hodně společného s vzdálenými zahraničními příbuznými. Sibiř a v Duchu, a původem ještě blíže Američanům: Koneckonců, Chrysler Sebaring je založen na tom. Pravda, další osvětlení, nárazníky, mřížka radiátoru s znakem plynu dělal auto atraktivnější a možná je to jen příbuzný.
Salon nezpůsobuje speciální emoce. Jediný řídicí panel s minimálním projektantem triky, jednoduché páky, tlačítka, rukojeti, čestný hrubý plast. Relativně dostupné auto je šťastné. Vypadám stále přísnější ergonomii. Například, strávil spoustu času, abyste našli tlačítko nouzového alarmu, přiváděný na vrcholu sloupku řízení a dokonce i barva přijatá. Nedaleko jsem našel něco plochého s nápisem Trac vypnuto kliknutím na to, můžete zakázat systém anti-Pass. Poprvé, sedící za volantem Simiberu, rozbijete hlavu jako zapnutí světla v kabině. Ale koneckonců, stačí otáčet prsten na levém přepínači nosníku (jsem si všiml, že na Volgu, strop také, hecrine). Zdálo se, že páka parkovací brzdy legrační formy roste po shromážděném salonu, opatrně probouzet auto volič.
Přišel jsem jet v Sebringu. Za volantem je pohodlnější. Za prvé, to je zásluha původních míst společnosti LIR (Lear). Pohodlné polštáře a zády nemají tělo namáhat, boční podpěry nedávají zatáčky a spíše široká škála úprav délky a nadmořská výška se bude líbit nejrůznější lidé. Pravda, vysoká, možná bude pokryta stropem volného prostoru nad hlavou. Je možné, že při hledání pohodlných pozic bude muset přehrávat nastavení sedadla také proto, že sloupek řízení není regulován v podélné rovině.
Něco na dlouhou dobu se stroj drží převodovka, omylem přesunul páku v ručním režimu. Je snadné označit označení vedle voliče, jen velmi slzné oko bude rozlišovat. Doporučuji se podívat na přístrojovou desku, kde jsou informace o režimu krabice duplikovány.
Motor je dlouhý předložení dlouhých přenosů, což je důvod, proč se zrychlení nezdá dynamický. I když je příbuznost energie dostačující pro pohodlnou jízdu, kromě toho je stroj téměř nepozorovaně přesunut z kroku v kroku. Ale když potřebujete udělat krok nebo dva záda, box myslí. V takové situaci mimochodem, ruční režim bude muset převzít kontrolu nad sebe, věci půjdou rychleji.
Tým v čele s hlavním návrhářem projektu Dmitry Trankville vážně pracoval na platformě JR41. Inženýři byli kladeni na vlastnosti pružin a tlumičů, a to je patrné. Za prvé, auto zvednuté nad zemí v nejnižším bodě (pod přídavným tlumičem) silniční clearance je 140 mm. Ano, a na silnici se Sabyber chová správně, jako by se zde narodila, ne houpá, pevně jí defekty povlaku. Energeticky náročná suspenze vyhlazuje impozantní jámy a hrboky dobře, i když spíše pevně reaguje na malé nepravidelnosti. Ale auto tým řidiče provádí bez zbytečného odrazu. Volant s dobrou zpětnou vazbou umožňuje přesně nastavit trajektorii a nezaměnitelně zastavit odchylky od kurzu.
Originální promoci systém dělal motorový timbre měkčí pro slyšení, ale neřeknete to sametové. Při vysoké rychlosti, motor interferuje s konverzací se sousedem, což nutí hlas, aby zvedl. Možná důvod a nečinný hluk izolace. Kromě toho je naše předvýroba předvýroba, taková hodně potenciální.
Neexistují žádné reprodukční brzdy. Jasný pedál vám umožní přesně dávkovat úsilí, a když žijete hlubší, systém efektivně chaří auto pod charakteristikou dictum. Mimochodem, ABS a trakční kontrola základní vybavení, jako je dvojice čelních polštářů. Boční letecké sáčky plánovat nabízet jako možnost.
Je čas zůstat cestujícím. Široký otvor zadních dveří a nízký prahová hodnota je velmi pohodlná, ale hlava se musí ohnout, aby nebyla zasadit náraz. V nohách místa se hemží a nad hlavou, jako v první řadě našich. Navíc, nízké sedadlo dělá nohy na kolenou.
Čas prvního vozidla skončilo. Závěry? Volha Saiber pro továrnu je obrovský skok vpřed, což jistě ocení spotřebitele. Samozřejmě budete muset reagovat na konkurenty: Sayber bude jedním z největších vozů ve své ceně výklenku. Se všemi výhodami není v ceně, což je přirozené pro relativně levné auto.
Chcete-li hlouběji studovat důstojnost a nevýhody, a pak, jak vám předložit Volga Saiber, připravujeme si vážný test maratonu po dobu 60 hodin za volantem. Dejte si pozor na naše publikace! _x0008_
Zítra od prodejců
Začátek oficiálního prodeje SAIBER slibuje, že označí několik modifikací. Automatická skříňka 2,4 litru bude nabízena v komfortu a sadě možností. Ten s bohatší výzdobou kabiny, 16palcové slitinová kola, lisování s chromovými vložkami, mlhovkou. Sumboly s 2-litrovým motorem a 5-rychlostní mechaniky plánu uvolnit pouze v pohodlí. Mimochodem, se mi podařilo jezdit na tom. V dynamice, ztrácí trochu verzí se kulometem. Později se zobrazí další modifikace s ručním boxem a 2,4 litrovým motorem. V budoucnu je plánováno vyrábět automobily na platformě JR41 automobilů s jinými těly, jako je například vůz stanice a mini-ven.
Volha Siber.
Auto je založeno na platformě JR41, ve kterém Firma Chrysler produkoval model SEBRING (START 2001, RESTYLING 2004). Výroba Saibers je zahájena v Gaze v polovině června. V září se první auta objeví v prodejních zastoupeních.
Motory: benzín 2,0 (141 hp) a 2,4 litry (143 hp).
Převodovka: 5-rychlostní mechanická a 4-otáčková automatická.
Kování: pohodlí, apartmá.
Cena v Rusku: 540640 tisíc rublů. *
Testovací vůz: 2.4 L, 143 HP, 4-rychlé automatické, komfortní vybavení, 590 tisíc rublů. *
* Orientační ceny.
+ Pohodlná sedadla, energeticky náročná suspenze, srozumitelné řízení, plná velikost náhradní.
- Docela hlučný motor, velká nakládací výška trupu, nízký salon.
Volga Siber 2.4 Auto s americkou minulostí a ruskou budoucností. Jak bezmocný, bude záviset především z kvality a konečné ceny.
Za stejné peníze
Huyndai Sonata.
527 700659 700 rub.
Odnoklassnik Saibra se také vyrábí v Rusku. Díky rozumné ceny a dobré kvality, ne první rok je v udržitelné poptávce. Nabízejí 2.0- a 2,7-litrové verze s mechanikou či kulomet (SP, 2005, No. 10).
Toyota Corolla
494 000653 000 rub.
Jeden z nejprodávanějšího ruského trhu je nižší než Sabera co do velikosti, ale vítězství v některých jízdních disciplín. Dodáváme benzinové verze s 1,4 a 1,6 litru (SMS, 2008, No. 6).
Maxim Sachkov
   
 
 
 
 

Zdroj: Journal "za volantem"