Test Drive Ford Taurus 1995 - 1999 Sedan

Rodové radosti

Více nedávno, nějaký druh Olukh skvěle řezal mého přítele a prudce zabrzdil. Po vteřině už litoval skutku: nárazník jeho devíti vlevo pod dnem a na střeše se vytvořil úhledný záhyb. A přítel, který otřásl fragmenty zadních světel z nárazníku a odpouštěl Oluchovi prasklým plastovým rámem jeho poznávací značky, klidně se pohyboval ... měl Taurus.
Náš hrdina je prostřední osoba, s převládajícími návyky a ne bez dobře známého konzervatismu. Specifická představa o tom, jaké by mělo být jeho auto po dlouhou dobu: nosit název jednoho z autoritativních a uznávaných výrobců, aby byl moderováním prestižní, velký, prostorný, pohodlný a funkční, snadno spravovatelný, spolehlivý a ne příliš obtížné udržovat. Tehdy se Taurus objevil.
Na sekundárním trhu v Moskvě, mezi americkými modely, Taurus a jeho kanadský bratr Merkur Sable nepochybně vedou. Ve druhé polovině 80. let jsou dokonce kopie - první roky vydání tohoto modelu. Jsou levné, ale tohle je již odpad. Většina modelů má slabý čtyřkalátový motor, počet najetých kilometrů je přehnaně velký a riskujete, že si koupíte mnoho problémů pro vaši krev a morální a morální vlastnosti.
Tauruses byly vyrobeny jak sedany, tak staniční vozy. Tento model nezkazil rozmanitost motorů Ford-po roce 1990 nainstalovali dva brody s objemem 3,0 a 3,8 litru a malá část vyráběného automobilu byla vybavena 3-litrovým 24-ventilovým motorem se dvěma sirény Yamaha a kapacita o něco méně než 280 hp. Přítel známého se zhmotnil v automobilu z roku 1992 s najetým kilometrem 30 tisíc mil a se šesti -vačereckým motorem s objemem 3,0 litrů - nejtypičtějším modelem v Taurus Gamut.
Uvnitř to velmi připomíná útulnou kancelář, kde je všechno na svém místě. Optimální sada nástrojů poskytuje maximální jednoduchost a pohodlí řízení. Celý elektrický balíček, volant, tempomat, SRS, klimatizace a rádio jsou standardní vybavení. Domácí pohodlí vytváří široké a pohodlné obvykle americké pohovky. Přední - se skládací dvojitou loketou mezi řidičem a spolujezdcem, bez otevření mezi nimi - zde můžete zasadit i dva spolucestující. Rozměry zadního inspirují vzpomínky na první data opakovaně popsaná v americké literatuře. Dojem domácího tepla a pohodlí doplňuje teplou barvu čalounění a velur je velmi příjemný k dotyku, s nímž jsou tyto pohovky pokryty.
Na otázku, co je používaný Taurus pravidelně vyžaduje, majitelé těchto vozů, jako by se spikli, odpovídají na totéž: benzín. Motor Ford konzumuje domácí palivo dobrovolně, od 92. do 98. a vůbec se neducuje. Ačkoli, podle odborníků, jsou tyto motory stále lepší nakrmit 92.: mají nízký stupeň komprese. Dokonce ani v nejzávažnějších mrazách nikdy nebyly problémy s zahájením, vzhledem k tomu, že auto žije pod oknem.
Při správném provozu je údržba snížena na změnu všech druhů kapalin, filtrů a brzdových destiček, což je také potvrzeno statistikami kontaktů pro službu. Ve firemní službě je diagnostika relativně levná, opravná a údržba - asi 50 USD na normu.
Tělo je odolné a po dvou solených moskevských zimách nebyly na něm žádné známky koroze. Elektronika také nikdy nezklamala - Taurus na počátku 90. let byl mezi mnoha spolužáky slavný. Až do doby, dokud se výrobce nezačal přinést určitá vylepšení. Experimenty začaly kolem konce roku 1994 a výsledek plně potvrdil dobře známou pravdu, že nejlepší byl nepřítel dobra.
S náhradními díly nejsou žádné velké problémy. Za prvé, protože pokud se něco mimořádného nestane, jsou velmi vzácné. Za druhé, hodně pro Ford Taurus je k dispozici v obchodech specializujících se na obchodování s náhradními díly pro americké stroje. To, co není k dispozici, lze vždy objednat a za pár týdnů.
Průzkum mnoha majitelů odhalil pouze dva vážné problémy. Prvním z nich je slabý shus, který je třeba vyměnit, když je počet najetých kilometrů 70-80 tisíc km. Jednoduchost návrhu kompenzuje tuto nevýhodu a umožňuje vám vyměnit v garáži nebo dokonce v terénu. Druhým je nízký převodovka převodovky, která neodpovídá nepřesným kamenům, hranicím, vysokými poklopy nebo ledové bloky, jakož i přední spoiler. Někdy jsou také požadovány zadní tlumiče zadních nárazů, ale takové okolnosti vyšší moci jsou výsledkem přetížení stroje v období venkova.
Navzdory pevné velikosti a hmotnosti není chování Taurus příliš podobné jeho rohatému jmenovce. Malý poloměr rotace, vynikající manévrovatelnost, vynikající viditelnost a velmi slušná dynamika. Bez problémů se vejde do shonu ulic a ulic velkého města. Díky posilovači řízení a manévrovatelnosti neexistují žádné problémy s parkováním, a to ani na místech, kde interval mezi stojícími stroji převyšuje svou vlastní délku o několik centimetrů.
A přesto je býk. Jakmile určitý netrpělivý občan hodil auto u oblouku a blokoval východ na ulici. Vyhledávání tvrdé tváře nedala výsledky a neexistovala jiná cesta ven, jak prostě jednoduše odpočívat s rohovým nátlakem v přední části automobilu a vydat ji 90 stupňů pod schválenými poznámkami o veřejnost, osvobození odchodu pro sebe a další oběti. Ford Taurus je známý svou pevností - v přední části těla jsou předchůdci zachovány silné prvky rámové struktury.
A ještě jeden detail. Vpředu je Taurus velmi podobný policii Krown Victoria. A proto, když můj přítel jezdí podél levé řady se zapnutými světlomety, zdá se, že byl odhozen z jeho cesty.
Ford Taurus 3.0/3,8 V6
Pracovní objem (kubický metr) 2986/3791
Power (L.S. ATS./Min.) 142 (4800)/140 (3800)
Pohon předních kol
Maximální rychlost (km/h) 180/185
Zrychlení na 100 km/h (odst.) 11.2/10,5
Spotřeba paliva na 100 km (L)
při 90 km/h 11/11
při 120 km/h 14/14
městský režim 17/17

Ceny pro ojeté vozy Ford Taurus (prosinec 1997)
Rok vydání oznámení prostřednictvím lihovaru prostřednictvím prodejce Ford
1994-1995 $ 14-16, 18 (SHO) tisíc 17 tisíc $ 16-17
1992-1993 $ 11,5-13, 14 (SHO) Millennium +13-14 tisíc-
1990-1991 $ 8,5-10.12 (SHO) Millennium +$ 10-11 tisíc-
1988-1989 $ 5-6,5 tisíce +7-8 tisíc $-
1986-1987 $ 4,5-6 tisíc +6-7 tisíc-7 tisíc
 
Náklady na náhradní díly a spotřební materiál
brzdové destičky od 30 $
absorbéry předních šoků (pár) $ 145
přední CV klouby (s náhradou) 300 $
shromáždění Farah 50 $
injektor (s náhradou) 50 $
filtr paliva $ 30-40
letecký filtr 20-30 $
50 $ chladicí čerpadlo
sada 6 šampionových zátok 20 $
 
Andrey Timofeev,
Dmitry Novokreshhenov (foto)

 

Zdroj: "Autopilot"