Testovací jednotka Ford Taurus od roku 2012 Sedan

Univerzální voják

Desetiletý Američan i nadále nese službu v Rusku.
Merkursko-Seblis Debut v americkém trhu v únoru 1985. A zároveň se narodily čtyřveřové sedan a staniční vozidlo - Steakhn Wagon, který byl vybaven třílitrovým šesti-válcovým benzínovým motorem ve tvaru písmene V a automatickými přenosy. V roce 1988 se tyto vozidla pohonu přední kola stala vybavena motory pracovní objemu 3,8 litru. O rok později a pak v roce 1991 byli trochu modifikovaný vzhled a interiér auta. Od roku 1996 do tohoto dne se vyrábí druhá generace rtuti-secl.
Značka automobilů Markyuri je zřídka navštěvující naše silnice. A možná, tedy volba amerického vozu Mercury-Sebar jako hrdina nadpisu z druhé ruky, může se zdát neopatrný, pokud to nebylo pro jednu okolnost: Koneckonců, on je v podstatě nic jiného jako populární Ford Torus. Rozlišuje se pouze změněním světlometů, bohatým na vnitřní lemování a jiný znak na radiátoru. Kromě toho obě vozy jsou sestaveny ve stejné továrně Ford.
Proč to bylo možné? Před předsedou představenstva generálních motorů Alfred Sloan předložil základní princip jeho korporace na americkém trhu: postavení osoby kupujícího stoupá, jak se stává majitelem Chevroletu, Pontiak, Buit a Konečně, kdyby byla kariéra vyspělost šťastně, dosáhne vrcholu - získává Cadillac. Následující generální motory, Ford Motor byl nucen převzít orientační schéma - soutěž! Modely rtuti zároveň měly vyplnit výklenek mezi vozy FORD pro průměrný kupující a luxusní Lincoln, určený výhradně pro bohaté. Výsledek však nebyl příliš působivý. Praprazing Classics sovětské poezie, kterou lze bezpečně říci, říkat Merkur, znamená Ford. Téměř dvojčata se objevila na světě: Merkur-Links - Ford Escort, Merkur-Cougar - Ford Thunderberd, Merkur-Sebor - Ford Torus, atd. Takže to nestojí za vnímání našeho hrdiny jako druh autoexotika, divu Rusko náhradní díly v odpoledních hodinách s ohněm nebudou sami.
Na našem uzavřeném redakčním parkovišti vypadal americký vůz velmi působivý. Navzdory pevným velikostem je design vozu tak organický, že i dnes se desube vypadá docela moderní. Barva je zlatou kovovou na desetileté auto v cíli a uchování, neexistují žádné znatelné korozivní ohniska, i když v Rusku Merkur byl provozován na pátý rok. Pod kapotou, příliš, čistotou a objednávkou. Třílitrový motor se nachází příčně. Nemůžu ani věřit, že spolu s autem, který běžel bez jakékoli opravy 190.000 km - funguje čistě, bez přerušení, téměř tiše. Spíše to ani nepracuje, ale příjemně šustění v nečinnosti. Ale podívejte se na auto zdola, z jámy, mírně snižuje euforickou náladu. Závěsné prvky a dno rtuti, jsou docela pěkné, i když neexistuje žádná korozi konce.
Salon, zdobený lehkou krémovou kůží, je nápadný. Velmi široká přední sedadla jsou publikována navzájem. Podpěry separající sedimenty mohou být zvýšeny a umístěny mezi opěradly sedadel. Pak se zdá být místo pro třetí cestující. V souladu s tím jsou bezpečnostní pásy pro tři. Aby nedošlo k interferaci pod nohama, ovládací páka automatická čtyřstupňová převodovka je umístěna na sloupku řízení. Řidič si může vybrat tři možnosti pole - pomocí všech čtyř převodů, nebo jen tři nižší, například ve městě, nebo s trvalým prvním - přesunout těžké silnice.
Jako Befits Prestižní model, Mercuri je vybaven klimatizací, výkonovými okny, servy zrcátek a nastavení předních sedadel.
Velikosti zadní pohovky jsou, že pokud je to žádoucí, mohou být uloženy a čtyři. Nejspornější domácí vůz na základě Volhy bude jednoduše vyblednout ve srovnání s rtuti. Velikost kufru je ještě působivější, přístup, ke kterému je možné jak přes zadní dveře a oknem v něm - otevírá samostatně. Pokud složíte zadní sedadlo celku - a mimochodem je také vytvořeno v částech - to ukazuje grandiózní místo nákladu.
Navzdory působivé velikosti je řízení vozu zcela jednoduché a dokonce příjemné. Průzkum je vynikající, práce řidiče usnadňuje automatickou převodovku a posilovač řízení. K rozměrům vozu, který si zvyknete na rychle. Dodržujte americký vůz stodoly, protože naši řidiči přehlíželi Volgu, prostě jazyk se neotáčí. Na pohybu Merkur, jak vezměte pohon přední kola, udržuje silnici, snadno a poslušně mění kurz na klikaté dráze. Vzhledem k nakládání přední nápravy, masivní výkonové jednotky je auto stabilní a docela předpovídá na mokré a kluzké silnici. Passatelnost Mercury je také ve výšce, pokud se domníváte, že je to rodinné stanice vůz, ne jakýsi veletrh.
Měkká suspenze (přední - typ Mac-ferson, zadní - nezávislý multizimenzionální) tiše vlaštoviny nesrovnalostí. Chraňte tato a velká 15palcová kola. Pravda, protože tato měkkost, když rychle jízdy na hlavních silnicích těla těla mírně houpačky, jako by plovoucí na vlnách. Silná boční válec však zabraňuje přední a zadní stabilizátory příčné stability.
Nicméně, sedět za volantem pevného vozu, dokonce i popruh je nepostřehnutelný pro sebe začíná vést auto pomalu as pocitem sebeúcty. V Moskvě dopravní zácpy, uhasených v kabině z hluku města, zapnete klimatizaci a rádio, nespěchejte, abyste přemýšleli o své vlastní a nespěchejte opakovat využití sportovního stylu přívržence, blázen z jedné řady v jiném. Uvolněte brzdový pedál - a auto se po průtoku válcuje, stiskl brzdu - zastavil se. Přijel jsem do místa práce, přeložil skříňovou ovládací páku na parkovací polohu - to je všechny pracovní náklady řidiče na silnici, nepočítá otočení volantu, které lze otočit, jak se říká, v jednom prst.
Nicméně, pokud vaše touha, 142 litrový motorový motor. S. (4800 ot / min) může zobrazit jeho charakter. Rychle se točí, poskytuje vynikající přetaktování. Určitě více zapůsobte na dynamiku rtuti s motorem 3.8 litrů. Je zvědavá, že moc není zvýšena: návrháři měli jiný cíl - zlepšit charakteristiku točivého momentu. Takže maximální moment třílitrové jednotky dosáhne 217 č.m. při 3000 ot / min, motor je 3,8 l - 292 N.M. při 2400 ot / min.
Úroveň hluku v kabině při rychlosti, řekněme, 140 km / h je tak malé, že cestující mohou mluvit bez zvýšení hlasů. Zastavte auto s exilovými brzdami. Obecně platí, americký vůz, rychlé, prostorné a pohodlné, velmi dobré pro dlouhé cesty. Poskytuje i tempomat. Spotřeba paliva na venkovské silnici je navíc asi 10 litrů na 100 km silnice, ve městě, nicméně, asi 5 l více.
V kapitálu je použita 10letá univerzální Mercury-Seb nebo jeho dvojče, v závislosti na stavu asi 7,700 dolarů, pětiletý - asi 15 000 dolarů. Můj kolega má auto pro jen $ 4500: Dirty Salon (naštěstí moderní chemie vytváří zázraky), rozbité světlomety, roztrhané čalounění a co je nejdůležitější, vadné automatické. Uložit Seb v bojovém stavu stojí penny, navzdory skutečnosti, že mnoho podrobností podařilo koupit na volném skládku.
Hlavní náklady na obnovení a provozu vozu jsou uvedeny v tabulce. Dvě více než tisíce zelených na 8 000 km - hodně, a vyloučením paliva a paliva a dalších drobností. Další ilustrace toho, co je Levné se nestane. Zachraňte to trochu, byl strávil hezkou čas a sílu.
A přesto žijící SBL nebo Torr - dobrá akvizice pro to, kdo oceňuje pohodlí, prostor kabiny a potřebuje velký objem kufru. Je univerzální (nejen proto, že jeho tělo se nazývá vůz) a docela nenáročný, jako dobrý voják, který upřímně táhne svůj popruh. Měli jsme šanci seznámit se s Fordem - dvojitým z SAIBL, bezohledný vlastník, který je 80.000 km Nic (!) Neudělala s autem. Ne, nejsme unaveni pro takový postoj k vozidle, jen přísnost, že potvrzuje, že Američan může sloužit v pečujících rukou na dlouhou dobu.

Na rozbočovači volantu jsou tlačítka Cruise Control.

V zavazadlovém prostoru - dvě skládací sedadla otočila Sebel v osmiměsíčním (!) Auto.

Model výkonu motoru 1985 - 142 litrů. S., moderní - se čtyřmi ventily na válec - 207 litrů. S.

Zářící centrální Plafof - hlavní vnější rozdíl mezi rtuti z pádu - Ford-Torus.

Technické specifikace
Obecná data: Počet míst - 6/8; Hmotnost obrubníku - 1485 kg; Maximální rychlost - 185 km / h; Průměrná spotřeba provozních paliv je 12,5 l / 100 km; Palivová rezerva - 71 L; Palivo - AI-93. Rozměry, mm: délka - 4915; šířka - 1805; výška - 1400; Základna - 2695; Rozteč vpředu / zadní - 1565/1535; Silniční odbavení - 140; Objem trupu - 1290/2290; Poloměr otáčení - 6,1 m. Motor: Six-válec ve tvaru písmene V, válec válcového válce 60, s elektronickým injekčním systémem FORD elektronickým palivem; Pracovní objem - 2979 SMZ; průměr válce a zdvih pístu - 88,9x80 mm; kompresní poměr - 9.3; Power - 104 kW / 142 litrů. S. při 4800 ot / min; Maximální točivý moment - 217 nm při 3000 ot / min. Převodovka: Jízda na předních kolech; Převodovka - automatická čtyřstupňová; Čísla přenosu: I - 2.77; II - 1,54; III - 1.00; IV - 0,69; Z.kh. - 2.26; Hlavní přenos - 3.37. Suspenze: nezávislé, s příčnými stabilizátory stability, předním typem MAC-ferson, zadní - vícedíl. Brzdy: hydraulické s vakuovým zesilovačem; Přední - disk ventilace, zadní bubny. Řízení: spěch s hydraulicelem. Velikost pneumatiky: 205/65R15.
Sergey Oskin. Foto Sergey Ivanov.

Zdroj: Journal "za volantem"