Testovací jednotka Ford Streetka 2003 - 2006 Kabriolet

Streetball.

Tento pouliční sport je k dispozici všem - dva týmy hrají jeden basketbalový prsten. Náš tým hrál najednou ve dvou - v Ford Streetnici a Ford Sportka.
Navzdory polovině dubnu se nám pobřeží Cote d'Azure setkal s různými počasí. Vedoucí mraky, studený vítr a nekonečný mrholení déšť připomínali Moskvu na konci října. Obrovské palmy a agny rostoucí zde v hojnosti, jen zdůraznil, jak jsme šťastní, měli štěstí. Zvláště spokojeni se skutečností, že v prvním dni zkušební jízdy jsme museli jezdit na Convertibles Streetka. Útěcha jsme hledali říkat horší - tím lépe. Počasí nám dalo šanci pochopit, jak pohodlně (nebo nepříjemné) se můžete cítit za volantem takových automobilů na vlastním asfaltu.
Sloni v obchodě. Několik desítek roztomilých miniaturních komor na nás čekal na parkovišti poblíž pěkného letiště. Vzhled dětí nebylo jen hodem, ale přímo způsobuje. Skoro jsme otočili hlavy, když opustili dveře na letišti, a jasně červená Streetka řídila minulost. Tam není nic překvapujícího - nejen inženýři GHIA, ale také návrhy Pininfariny kladou na tvorbu těla. Navrhování automobilu od samého počátku byl koncipován futuristickým. Donor - Ford Ka - by se podíval na pozadí této multi-barevné společnosti s Gady káčátko.
   
Můj kolega s kolegou z dálky si vybral stříbrné auto a musím říct, s nějakým okto, začali užší známost. Pro každého je jasné, že takové hezké miniaturní auto je s největší pravděpodobností pro ženu nebo pro osobu malý komplex. Který, kromě, bude jezdit sněhem. Oba rosteme pod 190, a vážíme ne méně než centnor. S obtížemi, strčil v malém kufru dvou cestovních tašek, doslova jsme stiskli do salónu dítěte. Kamera musela dát do nohou a přemýšlet o tom, kde nalít čepice a mapu terénu. Čepice našel sedadlo za sedadly a karta uvízla pod koberec. Je to škoda, že jsme neměli brýle - místo rukavic na Streetnici velmi docela Glady. Obecně platí, že vnitřní design byl příjemný a oko na něm spočívá. Kruhy a ovály jsou hádány doslova ve všem - dokonce i centrální konzole a opláštění dveří mají kruh.
Tango dohromady. Zaměřujeme se na mapu, začali jsme se dostat z pěkného. Okamžitě věnovala pozornost pozornosti spíše měkkého suspenze - četná spící policie různých kultur, jsme překonali téměř tiše, ne hliněné zavěšení a naše vlastní zuby. Pro auto této velikosti je to rarita.
   
Jediné nepříjemnosti byly spojeny s nekonzistentností našeho růstu ve velikosti auta - hlava mírně prováděná za vrchním rámem čelního skla. Proto bylo docela chladné a nepříjemné jít s otevřeným vrcholem. Kromě toho je horní proužek kovu nad čelním sklem zdán příliš mnoho masivní a silně zhoršeného přehledu. Pokud se posadíte dolů ... nakonec, když to šlo lehký sníh, zavřeli jsme střechu. Zavírá ručně a velmi snadno - dokonce i dítě se vyrovnat. S uzavřenou střechou se stroj stal útulným útulným, i když je vůbec těsně.
Toto město skončilo, cesta se stala obousměrnou, vinutí a dosáhla do hor. Zde jsem trochu musel vyvrátit motor. Aby nedošlo ke ztrátě obličeje před domorodým na Renault a Peugeot, bylo docela často nutné odšroubovat rychlost na maximum 5-6 tisíc. Ale v limitních režimech se Streetka chovaly i nadstandardní rostoucí - teď jsem neinterferoval s růstem a auto je naší váhou. Ale nepřijali jsme přestupek: dlouhodobá rukojeť kontrolního bodu a natažená, nesportovníci neprokázali agresivní jízdu na neznámých horských hadách.
Vlastně, Ford a nebyl vytvořen silný špičkový sportovní auto. Streetka koncipovala a popravena jako cenově dostupný, levný dvojitý roadster. Majitel by neměl trávit spoustu peněz za služby a pojištění. Nový 95-silný 1,6 litrový dutecnal motorový motor zaručuje dostatečnou dynamiku automobilů o hmotnosti a ekonomicky ve službě.
   
Pro takové argumenty jsme si nevšimli sami, jak to bylo v Cannes z koncového bodu trasy. Opustil jsem streetku bez lítosti - velmi dojemné auto.
ŽÁDNÝ MAKE UP. Druhý den jsme se museli seznámit s energetičtější a agresivní sportkou. Na první pohled se zdá vážnější než streetka, především díky tvrdé střeše. Kromě toho došlo k pravidelné mlze, postavené do střešního spoileru. Zadní část se ukázala být nejméně atraktivní než ulice, i když jeden z druhého je jiný, ale celkový vtipný detail je zachován, připomínající dětskou krev, - kulatá lucerna obratu.
Uvnitř Sportka nevypadá tak hravě - černá výzdoba salonu je zvýrazněna hliníkovými díly, sedadla jsou pokryta perforovanou pokožkou s kontrastním firmwarem.
Když sedíte za volantem Sportka, máte pocit, že jsem se dostal do jiného auta. Za prvé, tam bylo dost živého prostoru zezadu k přepravě, například děti. Zdá se, že kufr je prostornější. Hliníkový knoflík převodovky se stalo krátkodobým, volant je pokryt pokožkou, v polovině mluvícího sedaček se cítíte téměř Schumacher. Všechno ostatní v Sportce je slušný standardní stereo systém s CD přehrávačem a zabudovaný do měniče CD zabudovaného do řídicího panelu CD-Changer. Přední rohože s logem Sportka jsou dodávány ve standardu. Klimatizace, elektrická zrcátka a poklop ve střeše jsou instalovány jako tovární možnosti.
 
 
KULTURISTIKA. Různá auta a to nejen externě. Stojí za to jízda na Sportka trochu pochopit, jak moc lepší je řízení motorových vozidel speciálně navržený krabici s kratší než na streetka, převodovek. Motor je stejný, ale podkopává stroj tak vzniku trhlin, které okamžitě se chtějí podílet na pouličních závodů. Ano, a vytáhněte se motor startuje při 1500 otáčkách. Pod ním je nový charakter a kola z lehké slitiny s nízkým profilem gumy, ve zvětšeném dráha, sportovní tvrdé odpružení a vyztužené brzdy se zaměřením třmeny. Bohužel pro ruské kupce, schopnosti pro ladění Sportka prakticky nezůstaly - výfuk a nakonfigurován.
Pro spravedlnost je třeba poznamenat, že Sportka byla vytvořena na základě Rhodster z streetka, kterou si půjčil základní prvky pohonné jednotky a podvozku. Ale ve Sportce původně stanovené myšlenku aktivního pohonu - vůz projde jakýkoliv obrat rychle, snadno a sebevědomý.
Hard lisování. Přední zavěšení Sportka s MacPherson stojany, které mají zlepšené vlastnosti, má nové konstrukční kříž. Tuhost stabilizátoru příčné stability zvýšil o 64 procent v porovnání s ka, a tuhost přední pružiny 30 procent. To přispívá k dobré ovladatelnosti, díky čemuž se zdá, že Sportka je jízda na koni, jako by se na kolejích. Zadní inženýři zvýšil úhlovou stabilitu polo-závislé suspenze, vyvinutý na základě suspenze Fiesta a zvýšené zhroucení kola, aby byla optimální konvergence, stabilitu a stabilitu v chování vozu za všech jízdních podmínek. Úhlová tuhost zavěšení zadních kol se zvýšil o 45 procent v porovnání s obvyklým, a tuhost pružin je o 7 procent.
Rulitsy a udržuje silnice Sportky a opravdu nádherný. Chcete-li jej obnovit z pořadí, budete muset vyzkoušet. Ale my jsme se ani nepokusil, protože silnice táhla podél okraje samotného útesu s malými červenými střechami přízemí. A my jsme čekali na dlouhou cestu domů, na jaře v Moskvě. Kde je čas přemýšlet o tom, co budu jezdit v létě. Možná, že na jednom ze dvou ka? Nepravděpodobné. V Rusku, podle údajů agentů, ale nepřinese Sportka vůbec, a Streetka lze spočítat na prstech. A bude stát přibližně stejně nejbližší image konkurenta - mini. A to, jak vidíte, už se streetball, ale fitness centrum pro elitu.
Text Alexey Ilyin, Foto:
 
Model / Modifikace Ford Streetka Ford Sportka
Výrobce / Country Ford Motor Co./germanship
MOTOR
Umístění typu / číslo / válce Petrol / 4 / p Creek
 
Pracovní objem (kostka. Cm) 1597 1597
Napájení (kW (HP) s otáček za minutu. / Min.) 70 (95) při 5500 70 (95) v 5500
Moment (nM na otáčkách. / Min.) 135 při 4250 135 na 4250
PŘENOS
Přední přední jednotka
Převodovka mechanická 5-rychlost
Brzdy, bezpečnost
Přední větraný disk ventilovaný disk
Zadní bubnové bubny
ABS pomáhat elektronickým systémům ABS volba
Přední airbagy pro osobní a osobní cestující
Velikosti / Massa.
Délka / šířka / výška (mm) 3650/1695/1335 3650/1640/1436
Základna kol (mm) / Clearance (mm) 2448/140 2447/140
Pneumatiky 195/45 R16 195/45 R16
Curb / Plná hmotnost (kg) 1061/1285 934/1300
Objem palivové nádrže (L) 42 40
Maximální rychlost (km / h) 173 174
Zrychlení do 100 km / h (sek.) 12.1 10.6
Spotřeba paliva (město / dálnice, L / 100 km) 10.6 / 6.4 10.4 / 6.0
Cena v Moskvě dosud nebyla stanovena.

 

Zdroj: "Autopilot"