Testovací jednotka Ford S-Max od roku 2006 Minivan

V TÝMU

Tak, aby nikdo nezmizel
Před třemi lety již Evropané hlasovali se svou krví pro jejich krev pro minivany jako úspěšná kompromisní kapacita kompaktnost-účinnost. Před naším vědomím se tyto argumenty dosáhlo teprve teď. Současní kupující již nejsou tak polárními preferencí nebo šíleně luxusně, ale beznadějně drahé, nebo absolutně utilitární. Minivany jen zabírají zlatý střed.
Kdo je něco
Jednorázové auto je cenné, nejprve široké příležitosti k použití tohoto vnitřního objemu. Proto umístěním našich konkurentů na místech jsme věnovali pozornost nejen na pohyby minivanů, ale také takové parametry jako počet prostor pro cestující třetí řady, pohodlí transformace kabiny a racionalitu organizace vnitřní prostor.

Ford S-Max
Cena testované auto $ 36430
Max. Výkon 220 l. s. při 5300 ot / min.
Max. Rychlost 230 km / h
Zrychlení 0-100 km / h 7.9 S

Mazda5.
Cena testované auto $ 28700
Max. Výkon 145 litrů. s. při 6000 ot / min.
Max. Rychlost 196 km / h
Zrychlení 0-100 km / h 10.1 S

Mitsubishi Grandis.
Cena testované auto $ 38750
Max. Výkon 165 litrů. s. při 6000 ot / min.
Max. Rychlost 200 km / h
Zrychlení 0-100 km / h 10 s

OPEL ZAFIRA.
Testované auto cena $ 30490
Max. Power 150 litrů. s. při 5600 ot / min.
Max. Rychlost 176 km / h
Zrychlení 0-100 km / h 14.3 S

Renault Grand Scenic.
Cena testované auto $ 33339
Max. Výkon 135 litrů. s. při 5500 ot / min.
Max. Rychlost 190 km / h
Zrychlení 0-100 km / h 11,5 s

HYUNDAI TRAJET.
Cena testovaného vozu $ 25690
Max. Výkon 173 litrů. s. při 5900 ot / min.
Max. Rychlost 192 km / h
Zrychlení 0-100 km / h 11,5 s
 
 
1. MÍSTO
Ford S-Max
+ Všichni naši odborníci jednomyslně položili na Ford First Místo, poznamenal vynikající jízdní vlastnosti v kombinaci s poměrně prostorným salonkem a krásným designem. Mít verzi v čáry s motorem Zaměřte se St, toto auto zaslouží názvu nejžhavějšího minivanu
- S-Max nedokázal odhalit žádné vážné chyby. Vysoce kvalitní auto pro odpovídající peníze. Slib úspěchu na trhu.

2. místo
Mazda 5.
+ Je vhodné stanovit cestu ke srdci velmi náročného řidiče. Vynikající kvalita běhu a takové maličkosti, jako je posuvné zadní dveře nebo žádný aerodynamický hluk, který předložil minivan na pozici těsně blízko vůdce. Toto docela dlouhé auto prakticky nevyžaduje závislost a velmi blízko k pocitu pro osobní automobily.
- Hlavní nevýhodou MAZDA5 by měla být považována za poměrně zavřenou třetí řadu, pokud používáte, který v sedmi semenné verzi, nevyhnutelně se musíte pohybovat dopředu i předním pravým cestujícím

3. místo
OPEL ZAFIRA.
+ Spokojený s významným vnitřním objemem a nepochybně, nádhernou rukojetí. Dynamické vlastnosti by mohly být rozpoznány jako dobré, pokud to nebylo pro znatelný hluk motoru v kabině
- Hlavní nevýhodou celé řady automobilů s bleskem na nose není dostatečná opatrná ergonomická studie mnoha a mnoha vnitřních prvků. Široká škála tlačítek, rukojeti a páky může být zcela nepříjemná při použití. To je obzvláště cítit se na cestách, když není ani čas, ani touha pochopit, například s zmateným algoritmem informací o volání na centrálním displeji
4. místo
Mitsubishi Grandis.
+ Zapomenutelný design, velký vnitřní objem a jednoduchost transformace sedadel umožnilo Mitsubishi Grandis vzniknout na čtvrté místo v celkovém pořadí. S jeho velikostí, tento minivan zachoval řádný podíl podvozku
- Grandis, takže se vám to líbilo, když jsem se poprvé seznámil před dvěma a půl lety, s plnou úvazou s pěti specifickými konkurenty se náhle zdála jako málo zajímavé. A pokud jde o ovladatelnost, ztratil polovinu zkušebních strojů a jen značky uspokojivě vydělávají
5. místo
Renault Grand Scenic.
+ Prokázal klasický francouzský přístup k výstavbě automobilu. Krásný, nezapomenutelný stroj s obrovským množstvím intra samostatných závislých, uspokojí automobilové potřeby velké rodiny
- ne příliš mnoho prostoru pro cestující třetího řádku, kvůli nimž lze sedadla přičítat pouze s úsekem, a co je nejdůležitější, poměrně průměrná kvalita jízdy a vysokou cenu nedovolil, aby se tato simpatie zvýšila nad pátým místem
6. místo
HYUNDAI TRAJET.
+ Korejský automobilový průmysl doslova každý měsíc stále více spokojen s námi a odpovědným přístupem k výstavbě podvozku a poměrně dobře vyvinutého interiéru. Kromě toho je Hyundai výhradně prostorný. Místa dostanou i pro cestující třetích stran
- Nejvíce nepříjemné toto auto zcela odmítlo urychlit. Dokonce i s jedním řidičem držet krok se zbytkem tradet bratří, by mohly být jen s velkými obtížemi. Středně velké minivan musí mít alespoň nějakou srozumitelnou dynamiku.
 
Text Evgeny HAPOV, VLADIMIR SMIRNOV
Foto Leonid Dedukh.
 

Zdroj: Auta