Testovací jednotka Ford Mondeo Sedan od roku 2010 sedan
Ford Mondeo 2.0 TD Tournier- Workhilia
Něco nedávno, zejména v posledních dvou měsících, se vozidla začala objevovat v části testu, jako by to bylo pokornější, aby to bylo, ne zcela odpovídající sezóně. V létě a na podzim jsme zažili všechny SUV a SUV s pohonem kol a jakmile se sněhová závoj zakrývá všechno kolem, obchodníci náhle začali jednat velmi lákavé nabídky, aby testovaly výkonné kupé s pohonem zadních kol, všechny druhy konvertilů. Takže teď - zasáhly jen těžké mráz, protože z prodejce Ford padl z Ford Dealer. Máme štěstí, říct ...Přesto touha vyzkoušet turbodiesel Ford Mondeo a my jsme neodmítli - navzdory kluzkým silnicím. Nakonec je to ještě zajímavější: testováním automobilu za podmínek pohodlných pro ni pravděpodobně nenajdete žádné nedostatky v jejím chování, protože takové obrovské prostředky jsou nyní vynaloženy na vývoj a dokončování modelů, které mohou být povoleny pouze průměrnost . Je zcela zřejmé, že výkonný sportovní vůz bude nádherný na dálnici s vysokou rychlostí, SUV - na kříženém prostoru a minivan pravděpodobně překoná osobní auto, pokud jde o kapacitu cestujících. A je to úplně jiná záležitost, když běžné auto, které není pro tuto operaci přizpůsobeno, je v zimě drsné, musíte vás donutit, abyste správně vykonávali svou práci.
Avšak o nedaptaci Ford Mondeo za naše provozní podmínky jsem však trochu hodil: Ford je prostě odlišný od konkurentů, které vždy před zahájením prodeje nového modelu provádí důkladnou přizpůsobení pro každý konkrétní trh. Samozřejmě, odděleně pro skromný běloruský trh, který absorbuje několik tisíc nových automobilů ročně, nikdo by se nic nehodil, protože prodej každé jednotlivé značky zastoupené na našem trhu se v nejlepším případě vypočítá několik set kopií. Navíc pro každý prezentovaný model existuje jen několik desítek kupujících. Měli jsme však štěstí s našimi sousedy: ruský trh je mnohem prostornější a pro něj jsou výrobci připraveni vyzkoušet. Zde máte přizpůsobení všech oficiálně navržených modelů pro klimatické podmínky a zvýšené pozastavení a zvláště vyladěné mozky, které nebudou vyžadovat návštěvu údržby po každé čerpací stanici na naší čerpací stanici. Přirozeně je to přesně tak, že je připraveno na obtížné provozní podmínky a správně modernizované automobily a prodávají se na našem trhu, protože v poslední době se všechny značky Ford prodávají prostřednictvím jediné sítě prodejců, která je pečlivě kontrolována moskevskou reprezentativní kanceláří společnosti. A právě aktivní práce na zemi umožňuje Ford-U mít silné pozice nejen v hlavních městech obou zemí, ale také v regionech.
Je čas na setkání. Stiskneme tlačítko na masivním zapalovacím klíči a jasně červený Ford, přátelsky blikající, synchronně klikne zámky všech dveří. Mimochodem, o klíči zůstal od doby Forda Sierry s kulatým bodnutím. Všechna auta mají klíčovou čepel, ale Ford má kulatý s malými ušima. Což, mimochodem, není výhoda, takový klíč, vím ze své vlastní zkušenosti, velmi rychle se opotřebovává a nakonec začne interpretovat na hradě. Dobře, dobře - máme nové auto, a proto všechno funguje jako hodiny. Dveře se otevírají příjemným kliknutím, v němčině vás drsné sedadlo s výraznou boční podporou zavede jako domů a ruka okamžitě sáhne po zámku zapalování. Turbodiesel, navzdory mrazu, začíná doslova z jednoho kola a po vteřině salon vyplňuje charakteristické chvění a šipka tachometr ztuhne poblíž značky 1. A zatímco se motor zahřívá, snažím se pohodlně na místě Řidič, sloupec řízení je upraven dvěma směry a rozsah je poměrně rozsáhlý a sedadlo má nastavení výšky a dokonce i při elektrickém pohonu. Najednou, mimochodem, Mondeo udělal skutečný rozstřik s kvalitou rozpracování jeho interiéru. Byl nejpohodlnějším a nejpohodlnějším a ergonomickým. Což ve skutečnosti zůstává dnes, protože podle mého názoru podle mého názoru prohrávají i nejnovější modely jako Mazda 6 nebo Renault Laguna II.
Ale oba výše uvedené konkurenti snadno dělají Mondeo, pokud jde o zásobování energií jejich dieselových motorů - jak (japonská i francouzská) auta, mají mnohem silnější a bolestivější turbodieselové motory než ty, které je instalováno na Ford Mondeo. A ačkoli 115 koní na papíře vypadá docela slušně a dokonce i výnosně odstínují tento model na pozadí některých konkurentů, ve skutečnosti se všechno ukázalo jako zdaleka tak dobré a radostné. Nejprve pracuje 2,0 litrový turbodiesel s podivným jménem Duratorg velmi hlasitě a připomíná jeho zpěv o motorech poloviny osmidesátých let. Stejný charakteristický řev, který se někdy mění v řev, je na ovládacích prvcích stejné vibrace. Ačkoli na jednom z nich tato samotná vibrace prostě nestačí: pedál akcelerátoru v Mondeo je vyroben zcela elektronický a nemá přísné spojení s motorem. Kliknutím na plyn jednoduše ovládáte reostat, který dává příkaz řídicí jednotce motoru, a on je zase již palivovým čerpadlem.
Samo o sobě je takové schéma již u nových automobilů docela běžné, pouze v Mondeo, které přiřizuři modelu nevěnovali pozornost tak zdánlivě maličkosti, jako úsilí na pedály. A ona, tento pedál akcelerátoru, se ukázal být zcela beztíže: stisknutím jej nemáte žádnou zpětnou vazbu a můžete navigovat pouze po poloze pravé nohy a zvukem motoru. Na začátku pohybu je reverzní síla na plynový pedál taková, že necítíte okamžik zvýšení rychlosti vůbec, musíte poslouchat motor a jen někde po středu jeho průběhu je Nějaký krok, jako je Kik Doward ve stroji, po kterém je pedálová síla na pedální síle, se trochu zvyšuje. Z tohoto kroku však není absolutně žádné využití. V době, kdy plynový pedál dosáhne této polohy, motor již pracuje na vysokých rychlostech, takže informační obsah tohoto orgánu pro správu těla již není nutný.
Další nepříjemná funkce, ačkoli to nemá nic společného s kontrolními orgány ani s ovládáním vozidla: kapuce v Mondeo může být otevřena pouze pomocí zapalovacího klíče. Kromě toho je hrad skrytý pod posuvným znakem Fordu, který se nachází na falešném radiátorovém grilu - vezmete ikonu na stranu, vložte klíč a otevřete kapuci. A tento algoritmus pro otevření kapuce, abych byl upřímný, nás nepotěší nebo si myslím, že potenciální kupce. Není pochyb o tom, že jakmile auto zůstane bez dozoru na ulici, znak se okamžitě přepne ze svého oprávněného místa na sbírku nějakého mladého numismatika a hrad Hood zůstane před živly zcela bezbranní. Prach, nečistoty, sníh, voda - to vše v závislosti na roční době bude létat přímo do díry hradu, což samozřejmě nezlepší jeho výkon. Ale dost o smutném, je čas a za volantem ...
Abych byl upřímný, nemám rád nejrůznější silniční show na silnicích s horkými kluky na autech táty, zejména pokud řídíte nové zahraniční auto. Ale tentokrát, pokud chcete, nechcete, měla by se show ukázat, a její hlavní postavy měly být na krvavě červeném Mondeo, v letním gumovém uzávěru. Po takovém výletu budete skutečně hlasovat oběma rukama o přijetí zákona o povinném použití zimních pneumatik v období podzimní zimy. Protože nebylo možné jít tak, jak jsme jezdili v tento den, v žádném případě - ani trojitá rezerva vzdálenosti před nadcházejícím autem nedala záruku, že v případě nouzového brzdění bychom to nedohostili . A na Borovoy, válcované do stavu hokejového pole, jsme obecně předvedli demonstrace zvané Ice Ballet v domácích pantoflích. Dojemný? Nyní počkejte pár minut - zapněte program, zkuste hrát plyn s pedálem plynu, abyste nepřetržili přední kola do zbytečného skluzu, tiše uvolněte spojku a ... bez ohledu na to, jak měkké začnete , stroj stále bezmocně mění a nepomůže žádné techniky zimního řízení. Britská vzdálenost je ještě překvapivější - abs vysoká třída ABS, ale nemůže existovat nic, protože letní pneumatiky nemají prakticky žádnou spojku se sněhem. Obecně, rychle fotografování automobilu a několikrát po jízdě podél webu, docházíme k závěru, že to všechno je ztráta času - žádný test nebude fungovat. Sakra, je to škoda, protože Mondeo je jedním z nejlepších řidičů ve své třídě. No, odložíme běžecké pokusy do jara ...
