Testovací jednotka Ford Mondeo Sedan od roku 2010 sedan
Ford Mondeo: Ruská velikost
Bývalý Mondeo v Rusku byl velmi omezený, ale model z roku 2007 nebyl v příkladu úspěšnější: obcházení stálých vůdců Mazdo-6, Passat a Avensis, v loňském roce se stal nejoblíbenějším sedanem střední třídy.
Ford Mondo, od 699 000 rublů.
Uplivest
Co přesně tento Ford dokázal okouzlit domácí motoristy, je na první pohled jasné. Za prvé, Mondeo má velmi správné, dalo by se říci, ruské velikosti. Je to možná největší mezi sebou: rozvor je rekordní 2,85 m a sedan je Camrei zcela překonán několika centimetry. To je naše cesta! Tato záležitost se však neomezuje pouze na rozsah.
Kupující si může svobodně vybrat takové mondeo, který potřebuje: je rozmanitý se třemi typy těla, šesti motory a nekonečným seznamem dalšího vybavení. Navíc, z pohledu vybavení bude mít nejvíce smažené Mondeo jen málo co se vzdát i luxusních sedanů.
Nakonec se loňský restyling dovolil vypuknout mezi nejvíce stran v autě. Mřížka radiátoru se stala elegantnějším, stylovým žábrem, které se objevily na křídlech, akutně skutečné proužky denních světel Mondeo obratně vytáhly moderní módu v předním nárazníku. Hlavní argument ve prospěch Fordu však zůstal stejná extrémně atraktivní cena.
Jaká je cena? V debutu roku 2007 se zdálo, že ceník na Mondeo byl chutný z 623 900 rublů. Ale i dnes, především díky shromáždění ve Vsevolozhsku, se zvýšení ceny Fordu ukázalo být mnohem méně závažný než kterýkoli z konkurentů v posledních krizových letech. S 1,6 l motoru Mondeo si můžete koupit za pouhých 699 000 rublů. Základní vybavení okolního zařízení navíc nelze nazvat chudé: 7 airbagů, klimatizace, abs, palubní počítač a magnet MP3.
2-litrový čtyři, které lze získat v trendu za 871 000 rublů, je však pro velký sedan mnohem vhodnější. Mlhová světla nebo zadní elektrická okna, zahrnutá do tohoto balíčku, samozřejmě nelze nazvat základními předměty. Musíte však přiznat, že moderní sedan střední třídy s nenatřenými vnějšími kliky a levný polyuretanový volant, navíc vypadá špatně bez kontroly klimatu. Počínaje přesně z trendu můžete získat automatickou převodovku v kombinaci s benzínem čtyři s objemem 2,3 litru (z 961 450 rublů) úhledně odpočtu se seznamem možností a doplňovat základ nástavby z předního a zadního parkování Senzory (9500), LED diody denního světla (5000), zima. Balíček (13 000), alarm (9000), 16palcové disky z lehké slitiny (21 800) a kovové (14 000) a vezmeme slevu z přijímané část Verze trendu se můžete setkat s milionem s obrovskou rezervou. Ukazuje se, že Mondeo je nejdostupnější evropský sedan střední třídy.
A pokud fondy dovolí, stejný trend lze zcela proměnit v přístupnou apartmá, utracenou na Alcantara, Xenon světlomety a velkolepý dotykový displej.
Je pravda, že do 31. března lze z titanu extrahovat největší výhodu, která má slevu 120 000 rublů proti 90 tisícům na trend: takové auto je uvnitř ještě pohodlnější a elegantnější a náklady z 812 000 rublů. Titanium je také zajímavé, protože pro něj jsou k dispozici silnější motory: benzínový 2-litrový turbo z ekologické rodiny (200 HP) začíná od 1 092 450 rublů a pro jeho přinucené až 240 sil, které požadují od 1 140 450 rublů. Musím připustit, že tyto ceny se zdají být mírné, zejména na pozadí záviděníhodných charakteristik takových strojů. Alternativou je ekonomická 2-litrová turbodiesel s 140 koňskými silami (z 1 117 450 rublů).
Titanium Black je dražší než běžný titan pro 130 000 rublů a je určen pro ty, kteří potřebují Mondeo s pokožkou, Xenonem, nekontaktním přístupovým systémem a proprietárním Rusfied Navigation. Pokud jsou tyto možnosti objednány samostatně, bude to téměř 40 tisíc dražších.
Sport vládl na vrcholu vývoje Mondeo, který je vybaven pouze nejmocnějšími turbo motory, 18palcovými disky, spoilery a deflektory plus správně zdobeným salonem (Alcantara s červeným šitím, vložkami uhlíku a pokrytí pro hliník). Minimální náklady na sportovní Ford jsou 1 325 000 rublů.
Čím praktičtější Mondeo, tím dražší je. Stylový a pohodlný hatchback dražší než sedan již 93 500 rublů! Příplatek za vůz stanice je ještě působivější 108 500 rublů. Důvod je docela banální: na rozdíl od sedanů, které se vyrábějí ve Vsevolozhsk, je z Belgie odebráno pět vozů.
Venku a uvnitř Neexistují však žádné stížnosti na domácí montážní vozy: Mondeo je zbaven nedostatků, které první triky zhřešily, odštěstí na barvě nebo nedokonale nainstalované dveře na Mondeo se nesplní. Prahové hodnoty zpracované mastičkou a paintkou jsou blízko dokonalosti a kultura montáže je v dokonalém pořadí. Dokonce ani na jednom z nejproblematičtějších míst mezi světlomety a nárazníkem, mezera nepřesahuje několik milimetrů. Přesná práce!
Je jen škoda, že se Ford nestaral o ruskou adaptaci auta. Řekněme, že aerodynamické příslušenství na dně těla jsou vytvářeny bez ohledu na specifika našich silnic. Plastové žáky před předními koly nedovolí vzduchu chodit po obloucích, ale visí jen 12 cm od země. Uložte takové skutečné umění. Ano, a masivní zadní nárazník by měl být připevněn zdravěji: stačí zachytit led a mírně psát.
Obecně však Mondeo vypadá tak pevně, že nároky na obchodní třídu se zdají v žádném případě neopodstatněné. Tento sedan lze vidět s byrokratickým číslem a speciálními signály jako vstupní zaměstnanci.
Mimochodem, úředníci rtů nejsou hlupák. Koneckonců, pohovka Mondeo je snad nejprodávanější ve střední třídě. Naše rozměry ukazují: Salon je o 6 cm širší než v Passat a podle Fordu Ford a zcela absolutní držitel záznamů. Cvičte, abyste si posadili řidiče 180 cm, který jeho nohu vypršel nohou! Rezerva od kolen na zadní část přední křesla je působivá 1215 cm. Tady jsou výhody velkého rozvoru. Mimochodem, ve tmě Mondeo usnadňuje přistání a užitečně osvětluje prostor pro nohy (i když jen počínaje titanem).
Dalšími ingrediencemi luxusu pohovky je 12-voltový vývod, popelník, pohodlná loketní opěrka s vestavěnými držáky na poháry, dokonce i v okolí. Kromě toho najdete v seznamu vlastních zařízení na vlastní vybavení spoustu zajímavých a užitečných možností ze sady proti -linenových záclon pro zadní boční okna a zahřívání pohovky na multimediální systém s monitory zabudovanými do opěrky hlavy. V roli dostupného personálu je Mondeo možná jediným negativním: deflektory vzduchového potrubí v centrálních stojanech jsou tak důležité pro poskytnutí mikroklimatu jsou položeny pouze pro drahý titan a vyšší.
Za kolem
V každém případě si řidič stěžuje na řidiče. Současně s lisováním centrálního tlačítka zámku na klávesnici se žárovka v zrcadlech rozsvítí prostor před prahem. Dveře se otevírají do velmi velkého úhlu a smyčky jsou vybaveny fixáři, které je zpožďují ve středních pozicích, jsou užitečné na těsném parkovišti.
Přední sedadla jsou také skvělá, přizpůsobená lidem s různým růstem a váhovým kategoriích. To platí i pro okolí. Jedinou nevýhodou základní manuální úpravy výšky polštáře je v dražších verzích elektrická pohon směřuje výtahem. A tady je také houževnatá čalounění, docela hustá, ale ne příliš trvalá laterální podpora a nejširší možnosti přizpůsobení. Jedním slovem, v takovém křesle, pochod na trase, řekněme, že muskovit se nezdá být příliš únavný.
Ne méně židlí jsou potěšeny vynikajícími dekoračními materiály, mnoha kapsami a tajnými odděleními pro maličkosti a samozřejmě pozornost na detaily. Například zahřívání sedadel má Mondeo pět stupně. A také lze získat ventilace sedadel!
Neexistuje tolik důvodů pro lítost, ale pokud správně prohrajete ... skrz poměrně široké, ale velmi nízké zadní okno, není nic vidět, kromě vyčnívajícího víka kufru. Spolu s vysokým pasem, díky kterému budete při manévrování zanechat větší zásobu po stranách, to komplikuje parkoviště. Takže jsou nutné Mondeovy parkovací senzory. Nelíbilo se mi sloupec řízení z levnějšího plastu. Jedná se o chabý design, jako otravná černá skvrna na límci obarvené košile, ale velmi nepříjemné.
Existují otázky týkající se práce barevného displeje Convert+. Vizuálně posouvá salon na zcela novou úroveň a servisní schopnosti v takovém palubním počítači jsou zjevně neviditelné. Zvládnutí sofistikované elektroniky však není snadné. Pokuste se vypořádat s četnými nabídkami a podnabídcem, klikněte na to, že na volantu není příliš pohodlné, tento úkol je stále. Zde jsou rozptýleny všechny druhy symbolů, jako jsou obálky, ozubené kola, hvězdy, kruhy, které jsou ikony na šikmé ploše kancelářského počítače. Název rozhlasové stanice a seznam skladeb zabírají polovinu obrazovky pravděpodobně správné, protože vás nejčastěji rozptyluje správa hudby. Proč by však měl být automatický převodový režim v tuto chvíli vnímán s zvětšovacím sklem?
Senzorický displej na zakázku 7 palců na centrální konzole má také své vlastní šváby. Tach-screens reaguje na palpaci po čase. Ukázalo se, že se musíte nejen dotknout obrazovky, ale také na něj držte prst na jinou nebo dvě, pak si elektronický mozek uvědomí, co z toho požadují.
Jedním slovem, auto se standardním uklizeným a minimálním zvonkem a píšťalkám zanechalo ten nejpříjemnější dojem. Nechť to vypadá nenáročně, ale ukazatele na panelu jsou logičtější, jasněji a zároveň přesněji. Kromě toho jsou v dohledu nejpotřebnější údaje: počet najetých kilometrů, spotřeba paliva, hodiny. A rychlost takové jednoduchosti, jak se říká, neovlivňuje.
Na silnicích Není třeba počítat s působivou dynamikou s působivou dynamikou. I když nechcete opustit honičku, musíte si uvědomit, že základní auto Mondeo je nesmírně nezraněné. Start v malém vzestupu na takovém stroji se změní na plynovou hru. Elasticita motoru není potěšena: i když jezdí ve třetím rychlostním stupni rychlostí 5060 km/h, vytvoří se úplný dojem, že načtený přívěs přilepený k zádi. A po 120 km/h je zcela obtížné získat rychlost i se dvěma jezdci na palubě, ačkoli motor pracuje v zóně červeného tachometru. Možnost 125 koňských sil však bez fanoušků nezůstává. Je zřejmé, že nízká cena je schopna převažovat a ne takové nevýhody, zejména pokud je stroj zakoupen pro firemní potřeby.
V soukromých rukou Mondeo byste měli vzít minimálně s 2-litrovým motorem. Motor s kapacitou 145 litrů. S. Není to tak kritické vůči výběru programů a počtu cestujících. Sám je základní trakcí, navíc se spojí první tři kroky v krabici. 2-litrový mondeo jede dostatečně rychle a bez přílišného hluku. Měkké a spíše energetické -intenzivní zavěšení, které skvěle izoluje tělo od vad na silnici, je dokonale vhodná pro povahu motoru. Výsledkem je, že Ford s jistotou stojí na přímé linii s vysokou rychlostí, drží na oblouku velmi hodný a zároveň potěší hladkost.
Ale jakýkoli 2.0T je již volbou těch, kteří milují teplejší. Robotická převodovka se dvěma spojkami o rozloze 200 koňských sil, což je velmi příjemný dojem a je schopen lechtat nervy. S pravým pedálem se vyplatí trochu přehánět, pneumatiky se okamžitě vloupají do skluzu, i když je ESP zapnutá. Zvláštní bzučení na dálnici: I při 130 km/h budete cítit takový pickup, který se jen drží! Podobný stroj si zaslouží zakázkové odpružení s nastavitelnou tuhostí, pro kterou budete muset dát od 40 800 až 63 200 rublů. V závislosti na verzi. Ale ve sportovním režimu si budete moci plně užít pozoruhodné schopnosti podvozku. Zdálo se, že Mondeo kousl na silnici a úplně se zbavil i toho zanedbatelného nahromadění, které je pozorováno v automobilech s konvenční zavěšení; A v rozích jsou tlumiče šoků dobře zpřísněny a minimalizují role.
Dva -liter diesel Ford Sports Suspension bude také muset mít pravdu. Takový motor, i když rozdává relativně skromné \u200b\u200b140 litrů. s., ale z hlediska gravitace, dokonce překonává benzín dvě setiny. Proto se mu bez obtíží dávají rychlé ostrohy z semaforu. Nafta však není sportovec, ale spíše pánem všech rukou. Na našem trhu je kombinován pouze s kulometem. Ach, je to nádherný šestistupňový kočár, který může dokonce rovnoměrně distribuovat sílu motoru, nepostřehnutelně měnit přenos a být velmi rychlý, když je to nejpotřebnější. Poté, co automatická převodovka ve správný čas chytila \u200b\u200bbušené tempo, vede jeden nebo dva kroky dolů. A v manuálním režimu vám umožní dlouho vydržet z vybraného vybavení, které se na kopcích a kopcích nerovná zatáčky. A všechny tyto vykořisťování se vyskytuje na pozadí spotřeby skromných palivo: 88,5 litrů nafty na sto. Jediný významný mínus vibrační turbodiesel a hluk na nečinnosti.
Nejoblíbenější varianta s 2,3 litrovým motorem a automatickou převodovkou na první pohled se zdá být orientována čistě na pohodlí. Sametový zvuk, hladká sada revolucí, měkké zrychlení a zcela nenápadné přepínání je dobrý automatický mondeo! Ale pokud je to žádoucí, může být tato mírová ovce podněcována. Hlavní věcí není bát hazardu, a pak inteligentní krabice ukáže, kdo je pánem v domě. Jen mějte na paměti: s aktivním řízením 2.3AT, benzín usrkává, držte pouze: 1315 litrů za každé sto.
A bez nich
Mimo asfalt vypadá náš hrdina trochu přesvědčivě než pastor Shegly při lyžování. Žádné běhy podél Snezhnoye Virgin přistane na švýcarskou hranici, dokonce i cesta k letní chatě podél mírně zatěžovaného základního nátěru se může proměnit v vážný test.
Překážka se někdy změní na strmý vchod do garáže k plastové ochraně klikové skříně pouze 145 mm. Přestože je třeba poznamenat, že geometrická běžecká schopnost Mondeo je stále o něco lepší než například Mazda-6.
Načteme kufry Kmen sedanu pouze na první pohled nedělá velký dojem. Ve skutečnosti bude snadno spolknout několik největších kufrů. Současně bude místo pro menší zavazadla po stranách a za oblouky a pod falešnou podlahou je skrytý organizátor pěny s tuctem prohloubení jiného formátu. Pro přepravu dlouhých termínů (až 1635 mm) může být zadní část pohovky samozřejmě složena zcela nebo v částech. Je škoda, že kufr kmene je poměrně úzký (47 cm) a nízký 43 cm. Kromě toho část zadní stěny a strop držení z nějakého důvodu zapomněla hromadou. Trifle, samozřejmě, ale Volkswagen, Toyota nebo Honda takové úspory neumožňují.
Mondeo-universal je nejen znatelně pohodlnější, ale také téměř nejasnější auto ve střední třídě. Objem kufru na úroveň brýlí se složenou pohovkou je 1685 litrů. Ale když přebytek sto tisíc, je vůz stanice odsouzen k vyhynutí. Jako by však hatchback. Navenek téměř nerozeznatelný od sedanu a téměř stejně prostorný jako auto, bohužel je příliš drahý.
Bezpečnostní
Ochrana řidiče a cestujících Mondeo na nejvyšší úrovni. V Krash-Tests of Eurocap si Ford získal 35 bodů, zasloužil si maximální 5 hvězdiček. Navíc lze toto hodnocení bezpečně použít na ty automobily, která se prodávají na našem trhu. Ve skutečnosti i v základním okolí, jak již víme, čelní a boční polštáře, nafukovací bezpečnostní záclony a dokonce i kolenní řidičské beags bojují o život a zdraví kabiny. A po loňském restylingu se ESP objevil také ve všech verzích. Potřebujete dokonce bezpečnější mondeo? V zájmu Boha: Otočení světlometů je na začátku nabídnut elektronický asistent na objednávku, systém sledování slepých oblastí během přestavby a dokonce adaptivního tempomat.
Operace, služba
Pokud jde o služby, Mondeo nevyčnívá nic zvláštního. Interval mezi tím je 15 000 km a záruka je 3 roky nebo 100 000 km. Náklady na povinnou údržbu jsou také malé podle moderních standardů a jsou zaznamenány dovozcem. Seznam regulačních prací je však minimální pro nahrazení oleje, filtrů, servisních kapalin plus malé ověřovací práce.
Ale Ford má v Rusku velmi rozsáhlou síť prodejců více než sto nákupních a technických center. Pouze v Moskvě je 18, v Petrohradě 9.
Rozhodli jsme se:
Tajemství úspěchu Mondeo je jednoduché. Stroj, který má velikost, si nárokuje místo v obchodní třídě, je jen o něco dražší než dobře vybavené modely golfových segmentů. Tolik vysoce kvalitních vozů za takové peníze v Rusku nelze získat. Navíc je cenově dostupný 2-litrový trend jen solidní velký sedan, benzín a nafta s automatickou převodovkou jsou docela přesvědčivé v roli stroje pro všechny příležitosti a titan s turbo motorem a nádherným adaptivním zavěšením bude dokonce dokonce být ošetřen pro roli agenta pod krytem.
Zdroj: Za kolem
