Testovací jednotka Ford Mondeo Sedan od roku 2010 sedan

Test Drive Ford Mondeo vs Hyundai Sonata: Mám obchodní plán

Aktualizovaný sedan z Vsevolozhsk se snaží svému soupeři z Koreje dokázat, že místní montážní auto je snazší uspět v Rusku. Portál Kolesa.ru tlačí dva sedany s čelami, které umírají v obchodní třídě, ale plně nedodržují své požadavky, hledá vady v asfaltu a přemýšlí o zvýšení omezení rychlosti města.

V myslích mnoha motoristů Hyundai, korejské značky, která donedávna žila kvůli reprodukci zastaralých japonských vozů. Ve skutečnosti je společnost již připravena prokázat svůj vlastní pohled a svůj vývoj a Hyundai se nemá stydět za Sonata News vypadá svěží a ještě zajímavější než Mondeo, pozitivně hodnocené auto -žernalisty mnoha evropských a amerických zemí. Hladké elegantní linie, úžasně stylový výhled na stranu (přesně Mercedes CLS), úleva z křídel a dveří korejštiny nenechá nikoho lhostejného. Aktualizovaný Mondeo také vypadá skvěle a před několika lety to byla vůbec skutečná exploze, ale nyní je restrylovaný Ford podobný předběžnému Mondeo a je charakterizován pouze LED v zadních světlech a v denních běžících světlech. Ford je o něco zaoblenější a Sonata s ostrými a mírně ostrými tvářemi. Tak či onak, pokud zdůrazňujete některý ze sedanů ve vzhledu, bude to Sonata.

Zevnitř Hyundai vypadá o nic horší než venku. Materiály jsou mírně shrnuty: tvrdý plast v dekoraci dveří a na předním panelu sousedí s velkolepým a hladkým černým klavírem, ale není všude stejně plynule leštěný. Ford používá měkčí polymery a plast způsobuje dojem lepší.

A v salonu Hyundai jsme se setkali s siluetou spolujezdce, které nám byla známa z nejnovějších modelů Volvo, kliknutím na které můžete regulovat směr kontroly klimatu. Pouze na rozdíl od švédského vzoru, ve kterém jsou knoflíky hlavou, nohama a trup, můžete vyvíjet tlak na korejského malého muže v oblasti hrudníku ostatních částí těla, nejsou knoflíky

V přední řadě v Fordu je prostornější; Korejský obklopuje řidiče pevněji s nástroji na desce a Mondeo naopak poskytuje určitý druh provozního rozsahu. Existuje spousta míst pro zadní cestující tam i tam. Ale strop Ford je vyšší, ale Sonata má před koleny trochu více místa. Ford vyhraje zadní část zadní pohovky, jsem si jist, že dnes ráno nezapomenu na ruletu, čísla by odhalila paritu. Mírně ohnuté okraje sedadel Sonata však naznačují pohodlí pro více než dva cestující. Možná Mondeo může pohodlněji umístit tři.


Motory obou sedanů začínají z tlačítka. Dobrý začátek. Ale navzdory skutečnosti, že pod kapotou Sonaty byl nejvyšší motor (2,4 litru 178 HP) a Mondeo má druhý motor s maximálním výkonem (2,0 l 200 HP), výhoda v dynamice Fordu je nepopiratelná. Crazy Turbochards škádlí a vyvolává i klidného řidiče; Nedokážu si ani představit, jak řídit v takovém autě v Evropě, kde je povoleno 50 km/h a trochu vážnější pokuta.

Pod pravou nohou řidiče Mondeo 2.0 EcoBoost je mocný potenciál, který vám umožní provádět ostré a silné záběry mezi křižovatkami, rozbít pomalý proud centrálních ulic a nastavit pohyby mezi severem a jih podél prstenu, ale Výkonný motor by bylo snazší udržet v štíhlém, pokud by to nebylo pro recyklaci nastavení podvozku a rychlé přepínání nového kulometu Ford Sixth PowerShift se dvěma spojkami. Na bytě, trapné silnici (pokud máte štěstí, že se s nimi setkáte), Ford jde tak hladce, že řidič může zjistit pouze na rychloměru pouze na radaru, který mu byl představen. Suspenze se vyrovnává s nepravidelnostmi rychlostí 70 km/h, ale ve městském cyklu reaguje poměrně bolestně na maličkosti, jako jsou klouby asfaltu a mělké jámy.

Hyundai je dobrý v městských rychlostech. Stroj se hladce přepíná, motor pracuje tiše, tlumiče nárazů se vyrovnávají s prasklinami a výmoly a bzučí pouze posetá kola a porušují ticho v kabině. Stojí za to zrychlit, bez ohledu na to, z čeho začnou pocházet asfaltové defekty, na které sedan znatelně skočí. Auto nedává náznak připravenosti k urychlení kdykoli vteřinu. Reakce na plynový pedál je poněkud namazána; Ve srovnání s Mondeo (mající systém přímého vstřikování paliva), tedy se zdá, že celá věčnost prochází mezi tlakem plynu v sonátě a zrychlením. Na volantu Sonata se přenáší minimální informace o poloze předních kol a rychlosti. V ostrosti volantu však není nedostatek; Řídit Sonatu, i když ne tak zábavné jako Mondeo, je stále pohodlné a snadné.

Sonata a Mondeo jsou různá auta nejen v ceně, dynamických charakteristikách, historii, ale také ve filozofii, vzácný kupující, který se zabýval výhodami každého z automobilů, bude vnímat sedany jako alternativu k sobě navzájem. Hyundai je určen pro ty kupující, kteří tomu již věří

Vyrostl na auta obchodní třídy, ale přesto si myslí, kolik bude muset při nákupu automobilu zaplatit za auto, a poté za službu jsou daně z Mondeo mnohostranné, stejně jako motory, které jsou vybaveny s motory, které jsou vybaveny to. S motorem 1,6 a není zvláště bohatý na vybavení, může to být alternativa k jinému sedanu třídy golfové třídy a s ekoboostem o výkonu 200 koňských sil se může stát spolucestujícím náročného a sofistikovaného člověka. Hyundai lze použít jako vizitku: Mám automobilové auto, dobrý vkus pro stylové věci a nebojím se vyzkoušet nové věci. Podle Mondeo je obtížné vyvodit závěry o svém majiteli, s výjimkou jednoho: sedí za volantem auta.

Ceny
Testovací vozy jsou zastoupeny téměř v nejkompletnějších možnostech provádění; Pokud je Sonata Prestige za 1 208 900 opravdu nejlepší, co Hyundai může v této třídě nabídnout, pak Ford Mondeo Titanium za 1 090 500 rublů poskytuje seznam dalších možností pro téměř půl milionu.

Základní Mondeo Ambiente s 1,6-litrovým motorem stojí 699 000 rublů as 2,0 litrem 203 koňských sil EcoBoost a automatickým strojem (jako v našem testu) náklady od 1 077 500 rublů bez slev (v současné době na Mondeo jsou slevy až do 120 000 rubles).

Počáteční cena Hyundai Sonata 899 900 rublů s 2,0-litrový motor 150 koňských sil a 6stupňovou mechanikou. Auto s 2,4-litrovým motorem a 6stupňovou automatickou převodovkou od 1 158 900 rublů.


Svazek kufru, l
Hyundai Sonata 523
Ford Mondeo Sedan 550

Odbavení, mm
Hyundai Sonata* 140
Ford Mondeo 150
*Výjezd na silnici všech konfigurací Hyundai Sonata, s výjimkou Prestige 150 mm.

Zrychlení na 100 km/h, s
Hyundai Sonata 2,4 l, 178 HP 9.5
Ford Mondeo 2,0 L, 200 HP 7.9
 

Auta byla poskytnuta pro testovací síť dealerships Alarm Motors Ford, oficiálního prodejce Ford a Avtokenter na East-Avtok North, oficiálním prodejci Hyundai.

Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin





 

Zdroj: Magazine Wheel [únor 2011]