Testovací jednotka Ford Mondeo Sedan od roku 2007 sedan

Testovací jednotka Ford Mondeo: třídy třídy třídy budovy sněhu

Zatímco závistiví lidé nadále zaostřují zub na Forders, stále ještě více je. A vyzrálý kouzelník je transplantován na staršího bratra lidového auta - na Ford Mondeo.
Takže na zkušební jízdě jsem dostal Ford Mondeo se sněhově bílou barvou s turbodieselovým motorem. Barva letního mraku na obličej není o nic méně než jeho mladší bratr. V tomto může být čtenář přesvědčen o jarní zkušební jízdě posledně jmenovaného z Finamauto a v čerstvé fotogalerii dnešního hrdiny.
Široké oblouky předního kola a žebra ztuhlosti krytu kapuce, vizuálně zvětšovala, způsobily přední přední část Mondeo vpředu. Boční žebra stoupající na záda přidala tělo dynamiky.
 
Myslím, že mnozí se zeptají na otázku, jehož shromáždění testovaného automobilu? Ruština. Zde však můžete dokonce uvést vykřičník.
Dojmy interiéru byly způsobeny přímo šokující reakcí mé představivosti. Kvalita cíle je na nejvyšší úrovni. Zejména Fords byla úspěšná kožená čalounění z předních dveří, které lze vidět na všech reklamních brožurách Ford Mondeo, pokud o tom přemýšlíte.
Měkký plast na předním panelu, nejlepší talíře deflektorů nezklame, že budoucí majitel přitahuje takový obrázek. Ve verzi, kterou jsem dostal, byla centrální konzole vyrobena ve stylu high-tech. Smoky šedý plast v páru s plastem pod hliníkem úspěšně odráží lesk plastu pod chromovou ocelí.
Dekorace sedadel z kombinace hladké kůže a semiše je zdůrazněna úhlednými bílými švy, které lze mimochodem vidět také na již zmíněných dveřích, na loketní opěrce a na volantu.
Z posledně jmenovaného je spravován zvukový systém a počítač na desce. Zde stojí za zmínku velmi pohodlné umístění barevného displeje na palubní desce. Ford nazývá tuto zdánlivě standardní funkci frází muž-stroj. Nedochybně zvyšuje nedostatek potřeby odvrátit daleko od silnice.
 
Pocit důvěry v Ford Mondeo poskytuje sedm airbagů, traumatickým volantem, který je během nárazu složen. Mimochodem, pedály jsou také přemístěny čelním úderem, čímž se snižují riziko traumatu na řidiče. Soubor aktivních bezpečnostních prostředků zahrnuje anti -lock brzdový systém, elektronické rozdělení úsilí brzdového úsilí a nouzové brzdění.
Poloha kola Ford Mondeo je vyladěna za několik sekund pomocí elektrické jednotky. Panorama zrcadlí více, než stačí k vyhodnocení situace na silnici doháněním aut. Prohlížení vpřed bylo dost do okamžiku, kdy podzimní slunce dalo příležitost použít hledí. Pak jsem si uvědomil, že buď bych měl být přestavěn na židli, nebo musím šilhat. Ráno jsem slíbil, že budu zataženo, a tmavé brýle musely být nahrazeny deštníkem. Snížený hledí vzal alespoň třetinu části čelního skla. Stojí za zmínku, že vzdálenost od mé hlavy ke stropu měla nabídku nejméně půl nadpisu, přistání nebylo vysoké. Postupem času jsem si samozřejmě mohl vybrat optimální polohu, ale raději jsem používal sluneční brýle.
 
Na silnici se Mondeo necítí sebevědomě, nijak nijak horlivá, než jeho mladší bratr. Pokud je starší věk, vhodná pozice ve společnosti a velká hromada jej omezuje z náhlých pohybů. Zrychlení na stovky není zdaleka sportovní ukazatele 10,2 sekundy.
Informační obsah volantu a přeplňovaný dieselový motor mu však dává další výhody. S manévry při rychlostech nad stovkami je nepravděpodobné, že by pocity důvěry v auto opustit řidiče. Během zrychlení není Turboyama prakticky pociťován, ale v rychlosti nastavené po stovkách dochází k určitému selhání spojené s přepínáním přenosem automatickým.
Spotřeba paliva na sto kilometrů během celé zkušební jízdy nepřesahovala osm litrů. Za takovou ekonomiku byste měli říci díky dieselovému motoru. Mimochodem, doplnění přímo přes pistoli Mondeo nebude fungovat, budete potřebovat nálev, který je skrytý v zavazadlovém prostoru. Výrobce v manuálu nazývá tento způsob ochrany před bláznem, aby zabránil motoru benzínem. Podle mého názoru, blondýna, obrana je divná, proč ve stejné trychtýři nemůžete například vložit hadici ze sloupce se stejným AI 95? Nálevka však odstraní problém různých průměrů pistolí pro nákladní a cestující dopravu.
V době, kdy Evropa postupně přechází na hybridní motory, Diesel v Rusku postupně získává popularitu. A navzdory skutečnosti, že mnoho čerpacích stanic slibuje naftu naftu na odpovídající kvalitu, doporučuje, aby přepravoval kanystr paliva s prokázaným doplňováním. Mimochodem, lugger sedanu Mondeo se pohybuje od 493 do 550 litrů, v závislosti na přítomnosti náhradní.
Myslím, že atraktivní cena automobilu ruského shromáždění, nízká spotřeba paliva, konkurenční charakteristiky dynamiky a bezpečnosti poskytne důvod přemýšlet o přidělení místa v zavazadlovém prostoru pro takový kanystr.
Testované auto - Ford Mondeo, Titanium X, 2,0 litrový motor, 143 HP Nafta, automatická převodovka, stojí 860 000 rublů.

Editoři společnosti Finamauto děkují CJSC Ford Motor Company za poskytnuté auto.
Autor: Natalia Bernadskaya
  

Zdroj: Business Car Club