Ford Fusion Test Drive od roku 2005 hatchback

Silné malé

K tomuto modelu je samozřejmě z nějakého důvodu přiřazena anglické slovní fúze, což znamená směs, slitina, slitina, samozřejmě jako jméno. Kompaktní fúze kombinuje některé výhody tří typů automobilů běžného osobního automobilu, minivanu a SUV. Je to skvěle kontrolované, neobvykle prostorné pro své rozměry a navíc má slušnou vůli a nezabije elastické zavěšení. Ano, a navenek se zlikviduje pro sebe, nemůžete nic říct. Jedním slovem, klient by měl být spokojen. A pokud je zároveň obtížné klasifikovat Ford Fusion, pak to, jak vidíte, není problém ne klienta, ale klasifikátory. Ze stejného důvodu jsou jeho konkurenti podmíněni. V ceně je blízko a řada dalších parametrů (některé jsou uvedeny ve srovnávacích tabulkách), ale to není přesně.
No, teď trochu více o tom, co spotřebitel oceňuje fúzi, aniž by ji uvolnil z nejlepších 25 nejprodávanějších zahraničních automobilů v Rusku několik let v řadě.
Místo výskytu
Vytvořte designéry Ford, pracující na Fusion, vyřešili tak složitý úkol od obyvatele velkého města a pracovali na Fusion. A co potěší moderní metropoli, kromě zběsilého rytmu života, neomezených příležitostí pro podnikání a zábavu? Nejasnější nedostatek parkovacích míst, davů a \u200b\u200bstále specifických městských vysokých hranic, ležících policistů, tramvajových stop. A v ruských podmínkách také sezónní potěšení, jako jsou sněhové, led nebo výmoly. Fusion je povinen se s tím vším vyrovnat. Spravovat? Měsíc každodenního používání mě přesvědčil, že ano, uspěje. Metropoli je jeho rodným prvkem a ukazuje se zde velmi silným a obratným malým.
Nejprve můžete zaparkovat u takového Fordu téměř všude. S délkou čtyř metrů a velkým úhlem rotace předních kol se toto cvičení mění v zábavu. Hlavní věc je, že před překážkami před a vzadu ujišťuji nejméně 20 centimetrů a tento prostor stačí jít na silnici. Mimochodem, škrábance se nemusí bát vyčnívajících částí nárazníků, které jsou pokryty nepatrnou plastovou podšívkou. Kromě toho jsou nejlepší verze vybaveny parkovacími senzory.
A viditelnost, která v hustém městském proudu je obzvláště důležitá a je prvkem bezpečnosti? Je na vrcholu. Můžeme říci, že řidič je nahoře, protože geny Vanovsky Fusion poskytly poměrně vysoké umístění sedadel. Navíc, akvárium zasklení a poměrně velká postranní zrcátka charakteristická pro tento typ strojů. U volantu tohoto vozu vidíte všechno kolem, a nejen nárazník vozu chodící vpředu.

Je jasné, že strop je vysoký nad hlavou. Proto nikdo v takové posádce není ohrožen útokem klaustrofobie. A víte, co jiného je důležité? Pocit vnitřního prostoru, ve kterém nejsou žádní outsidery. Studie jsem již zmínil, podle které je jednou z hlavních příčin stresu ve velkém městě její mnohonásobnost v doslovném smyslu slova. Pokud se člověk dostane do práce a zpět do veřejné dopravy, vidí za den 250 000 osob! Ukazuje se, že mozek vnímá i ty, kteří zasáhli pole postranního vidění. Ale ne každý se usmívá, a dokonce i tato kakofonie z rachotu, broušení a hlasů ... auta jsou však také hodně a dopravní zácpy jsou vyčerpány, ale v dobrém salonu se stále můžete uchýlit před vnějšími podněty. Bylo by to stále užitečné, možná tónované sklo.
Sluneční světlo pomáhá vyrovnat se s potížemi o silnici. Nemohu říci, kolik v milimetrech, protože v jakémkoli zdroji, který mám k dispozici, není uvedena velikost vůle. Jedna věc, kterou mohu rozhodně říci: 15-centimetrové hranice pro fúzi nejsou bariéra. Od velkých bratrů v tomto znepokojení, přizpůsobené pro řízení off -road, toto malé auto zdědilo silné pozastavení. Zaručuje poměrně pohodlný pohyb, jako by si Knightin nevšiml, ale zároveň velmi elastický. Není dostatek pohonu kola, ale i bez něj se cítíte zcela sebevědomí za volantem.
Ne úplně fiesta
Pokud jde o provozní vlastnosti, Fusion přirozeně zdědil hodně z modelu Fiesta, na jehož platformě byl vytvořen. Proto jsem dostal veselou postavu. Pokud je to žádoucí, můžete jej zapálit. Těžiště je však umístěno výše, takže stroj se chová ve strmém otočení mírně jinak. Například demolice, pokud řidič zašel příliš daleko rychlostí v ohybu, přijde o něco dříve. To je částečně kompenzováno nastavením pozastavení, které prakticky zabraňuje rolkám. Ještě důležitější je, že vždy snadno předpovídáte chování kompaktního stroje, je snadné se s ním spojit a nedělat chyby. Nelze existovat žádné stížnosti na kontrolovatelnost. Reverzní účinek na volant vybavený hydraulickým obalem je docela dostatečný, vždy víte přesně, jaký úhel by měl být před manévrem otočen.
K dispozici byl tentokrát auto, které bylo vybaveno motorem o rozloze 1,6 litru s kapacitou 100 sil a automatickou převodovkou. Automatická převodovka, která se děje zřídka, mě navíc potěšila vzácnou rychlostí. I když si nemůžu pomoci, ale všimnu si, že při vysokých rychlostech a krabice vám umožňuje otočit motor, oznamuje o sobě příliš hlasitě v kabině. Mimochodem, každý prodejce nabízí, pokud se nemýlím, instalovat proprietární zvukovou izolaci pro dva a půl tisíce rublů. Podle mého názoru je to bezcenné.

Bezpečnost fúze je zajištěna nejen silnou tělesnou buňkou a rozptylem airbagů, jakož i elektronickými systémy, které zajišťují řidiče v pohybu ABS a EBD. Navzdory skutečnosti, že na zadní nápravu jsou instalovány mechanismy bubnu, žádné problémy se zpomalením. Kromě silnice je auto založeno na poměrně širokých 15palcových pneumatikách pro svou třídu, které pomáhají odolat trajektorii.
Za a dopředu
Zkontroloval jsem funkčnost fúze ne podle čísel, ale empiricky. Řekněte zavazadlový kompartment. Je vhodné jej používat i na těsných parkovištích, protože odchod zadních dveří je velmi malý. Bez skládání zadních sedadel se mi nějak podařilo umístit jedenáct balíčků z supermarketu za nimi. Jindy se zde hodí dva objemové sportovní tašky. Ale abych ponořil velký gril, musel jsem složit menší část zadní pohovky (obecně se skládá do poměru 40:60).
Zadní sedadla však lze nazvat pohovkou s úsekem, protože jsou docela tuhá a záda jsou umístěny téměř kolmé. Přední sedadla v tomto ohledu jsou mnohem pohodlnější. Středně měkká nádivka již nepřenáší úlevu na silnici k tělu. Jak jsem řekl, nacházejí se poměrně vysoko. V tomto ohledu byl volant nainstalován se sklonem minivanu. Není možné uvést to svisle nepomohlo ani jediným nastavením výšky. Mimochodem, osobně bych rád viděl, jak se druhé odjezd v tomto autě.
Fusion Interior Design je obecně příjemný dojem. Tato barva dvou tónů neunavuje jeho oči, spíše potěší. A věnoval jsem pozornost některým chybám pokrytým na předním panelu a myslel jsem si, že ženy a děti by je měly obzvláště potěšit. Ano, však mě vůbec neobtěžovali. Kompaktní přístrojová deska, sestávající z páru kulatých zařízení a elektronických měřítků paliva a teploty chladicí kapaliny, která je v nich zapsána, má přísný oválný tvar a připomíná okno v potápěčské přilbě.
A několik dalších slov o funkčnosti. Pravá přední židle se vyvíjí a mění se na stůl. Centrální konzola je korunována prostorným výklenkem, pokrytá plastovým víkem. Pod sedadlem řidiče je skrytá velká posuvná skříňka, která může zabránit cenným věcem v zvědavých očích. Ve skutečnosti končí sada kontejnerů pod malými věcmi. Kapsy ve dveřích se nepočítají, i když budou namontovány, například plány.
Ford vytvořil úspěšnou směs různých automobilů. Použití produktu přijatého jako výsledek je podle mého názoru pohodlné a příjemné.
 
Andrey Osipov
 

Zdroj: Magazine Automobile Izvestia [červen 2008]