Ford Fusion Test Drive od roku 2005 hatchback

Poznámka nadřazenosti

O vzhledu stále více a více specializovaných modelů již bylo řečeno mnoho. Producenti přesvědčit se o svých výhodách nás, kteří nás krmili reklamami mezi jejich oblíbenou sérií a fotbalem. A nepřestaneme být překvapeni, jak jsme předtím nemysleli na tak skvělý stroj?
Nyní nám tedy nabídneme alternativu k obvyklému hatchbacku a sedanům ve formě, ani nevím, proč budou také kompaktní Vanas. Modernizované Ford Fuzn a nejnovější notebook Nissan, stojící na křižovatce třídy B a C, jsou opravdu tak dobré jako rodinné auta?
Ford Fusion
Ford Fusion, postavený na základě modelu Fiest, debutoval v březnu 2002. V roce 2005 auto podstoupilo restyling.
Motory: benzín 1,4 a 1,6 litru (80 a 100 hp).
Převodovky: 5stupňová mechanická, čtyřstupňová automatická.
Kompletní: Core, Trend, Elegance.
Cena základních konfigurací: 12 99017 $ 290.
Nissan Note
Nissan notebook byl vytvořen na základě japonského modelu Tiiida modelu z roku 2004. Premiéra automobilu se konala v lednu 2005.
Motory: benzín 1,4 a 1,6 litru (88 a 110 hp).
Převodovky: 5stupňová mechanická, čtyřstupňová automatická.
Kompletní: pohodlí, luxus, Tekna.
Cena základních konfigurací: 14 99020 $ 490.

Vysoký, kompaktní, prostorný
Ale nemátte do chaty? Počasí je dobré; Cesta k Phasendě je nejvhodnější pro hodnocení běžeckých vlastností: nejprve vysokorychlostní dálnice, poté na konci jízdního pruhu; Ano, a některé věci v předvečer sezóny by bylo hezké převést mimo město!
U vchodu netrpělivě čekám na barvu Fuzhn Khaki, která z nějakého důvodu byla v dopravní policii nazývána šedá. Nakládáme věci ... říci, že místa pro ně jsou více než dost, aby nabrala duši. Přesto je zavazadlový kompartment úspěšného tvaru, výška načítání malá, oblouky kol jsou mírně vydávány. Zadní sedadlo je samozřejmě položeno po částech; Přední strana leží na polštáři a tvoří piknikový stůl v kabině. A pod touto židlí je skrytá další odpadky rukavic. Komfortní!
Malá televize, pár silničních tašek, gril na nic nezapomněl? Za sebou sedí dvě třetiny, kdyby tu byl, byl by jen velmi málo místa. Za první věc, kterou sedíte za volantem, věnujete pozornost překrytí, lemovacím zařízením, deflektorům větrání a centrální konzole. Nejprve se liší mírně v barvě od předního panelu. Za druhé, vypadá to tuhé, i když ve skutečnosti vyrobené z měkkého plastu. Obvykle se to děje opačně! Musím říci, že Fusion překvapil nejen to.
Na konci spínače volantu se přizpůsobím zatáčení pračky tlačítkem. Je pravděpodobné, že to nebude fungovat pravděpodobné, že to nebude fungovat, zůstane na Boží slávě, i když se kapuce otevře z kabiny, a ne klíč z pod znakem!
Ale nemusíte si zvyknout na manipulaci: lehký charakter Fordu nečiní nepříjemná překvapení. Ve městě Fuzhn potěší manévrovatelnost a pouze tři vládnoucí řízení od zastávky na zastávku. Tarif se zapíná na sekundární příměstskou cestu, cestoval jsem stokrát, Ford Fusion překonal 90 km/h, zatímco odstředivá síla se snažila vytlačit mnoho z 70 km/h. Chválím delikátní operaci systému stability kurzu (pokud je to žádoucí, můžete jej vypnout), protože nezasahuji do otočení jiskrou. Hynacious of Fuzhn je proměněn v důkladné přepočítání silničních kloubů, ale to téměř nenese unavení.
Energetická jednotka zanechala velmi příjemný dojem. 1,6-litrové dušené maso bez škrcení má štěstí i nabité auto a nevyžaduje časté přepínání. I když je potěšením znovu kliknout. Selektivita je vynikající, pohyby jsou krátké, fixace je jasná.
Možná jediná věc, která způsobila určité napětí na trase plachtění. Buď vítr foukal obzvláště silný, nebo pouze procházející proud, zpívaný v reklamě, nalil do reklamy. Ale zde jsou poslední metry k cíli: musí být překonány primerem. Auto je vysoko nejen na střeše, ale také na výletu silnice! Pouze několikrát zasáhlo dno loňské trávy Fuzhn.
Už dorazil? Cestující tvrdí, že nejsou vůbec unavení. Není to nejvíce lichotivé hodnocení rodinného vozu?

ŠŤASTNÉ CHVÍLE
V Evropě nahradila Nissanská poznámka ztuhnutí Almera, po kterou se nepopsala. V Rusku se všechno ostatní prodává v plném proudu, dokonce roste pro úpravy! Budou oba modely vycházet na našem trhu? Neexistují žádné pochybnosti o tom.
Omlouvám se za jasně modré hatchb, kompaktní dodávka přitahovala oči motoristů, kteří se s námi drželi v dopravní zácpě na Sadovoy, jako stylová kabelka od slavného návrháře v butikovém okně.
Stále by! Krásně zakřivená střecha s lucerny vstupujícími do ní tvoří elegantní profil, světlomety s vyčnívajícími kapičkami dobyly mnoho srdcí na modelu Mikra. V elegantním salonu označíte půlkruh centrální konzole; Poté se pozornost přepne na neobvyklou kombinaci kulatých a pravoúhlých ventilačních deflektorů; Nakonec se pohled zastaví na stříbrném vlnovém hledišti zakrývajícím zařízení. Sharmane!
Notebook určený pro žurnalistické testy je vybaven automatickým. Vzhledem k rozdílu 10 HP. Ve prospěch Fuzhna se domníváme, že konkurenti mají stejnou nabídku energie. Ale pocity na Go z Nissanu jsou úplně jiné. Je měkčí, hladší a subjektivně ne tak rychle v sadě rychlosti. Naše měření to však vyvrátí!
V prvních 40 km/h je notebook prakticky kompenzován stovkou, poté se znovu začne trochu zaostávat. Vzhledem k podstatně méně provozovanému Nissanem lze předpokládat, že se nejedná o tak úspěšné aerodynamické vlastnosti. Ale to vše jsem se naučil později, když obě auta přivedla k měření na dynamometrické silnici skládky.
Mezitím se Fordovy stopy dosud neochladily, mám druhé volání směrem k chalupě. Další tašky, tašky, svazky pýchy notebooku padly do Nissanu. Konstrukce dvojitého dna je nesmírně pohodlná Flexiboard: dvě police jsou instalovány v různých výškách, jak ošklivě, tak zablácené strany. Vložili jsme balíčky do nepokojné, taška je dokonale uspořádána nahoře, horní police je dobrá pro maličkosti.
I v oblastech s hrubým asfaltem se člověk cítí, jak dobře jsou pneumatiky utopeny, proti nimž by motor snížil objem zrychlených režimů. Na některých typech povlaků proniká vibrace do salonu, který mírně kazí idylický obraz.
Nissanova chvála a manipulace jsou hodné. Má typický charakter pro pohon předních kol: stojí za to házet plyn a notebook ochotně zemře do otočení. Jednoduchý hydromechanický automatický stroj funguje jasně: jemně přepíná čtyři ozubená kola a nedráždí ohleduplnost.
Zde je známý tah, na rychloměru stejný 90 km/h, no, dobře! Nissanská poznámka také není chyba: samozřejmě se to bez válců neřadí, ale stále se musíte pokusit přivést notebook do děsivých režimů a není to jeho role sklouznout s pneumatikami.
Přehled je velmi dobrý, v neposlední řadě kvůli vysokému vertikálnímu přistání. Abychom byli mírně, tvrdá sedadla jsou v rozích dobře udržována, neexistují žádné stížnosti na ergonomii. Ale stálo za to překročit zadní pohovku, protože se ukázalo, kdo toto auto! Polovina sedadla zde, na rozdíl od Ford Fusion, se pohybuje sem a tam, což vám umožní výrazně rozšířit možnosti nákladní dopravy. Pokud je v kufru jen několik balíčků, je lepší zatlačit pohovku zpět a ujistit se o velmi freeness vysokého stropu. Jako bonus nabízí notebook skládací stoly, které také nejsou v Fordu. Jen je nepoužívejte na odchování od hříchu.
Opět, zaprášený primer, ale pocity jsou odlišné. Musíme být opatrní, už nejdeme, ale spíše se dostaneme k cíli. Zdálo by se, že ztráta pouze 10 mm, ale cítíte nebezpečnou blízkost Země.

***
Co je tedy ve finále? Vzpomněl jsem si na reklamní slogany, podle kterých nabízejí zákazníkům notebook a fúzi, všechno uvádím tak, jak slíbili. Jeden vysoký, kompaktní, prostorný. Další dává šťastné okamžiky rodinného života. Ale reklama na tuto reklamu, takže za ni budeme muset zaplatit a hodně. V případě našich aut, asi 20 tisíc. e. za základní cenu od 13 a 15 tisíc! Kompaktní Wenn tedy nebude stát o žádnou levnější než plně naplněný sedan, ne tak vysoký a ne tak rodinná.
Ford Fusion je ve srovnání s konkurenty třídy B univerzálnější, zatímco je orientován především na řidiče.
Obecné hodnocení 7.6
+ Bolestný motor, vysoká čistota převodovky, dobrá manipulace, významná vůle silnic.
- skromný, na pozadí konkurenta, možnost transformace salonu, průměrnou zvukovou izolaci.
Nissan Note je dobrá alternativa k sedanu B a dokonce C-Classses pro mladou rodinu s dětmi: je velmi pohodlná, docela dynamická, co nejpraktičtější.
Obecné hodnocení 8.2
+ Vynikající možnosti transformace, prostor na zadním sedadle, vynikající akustické pohodlí, solidní dekorační materiály proti konkurentům.
- Relativně malý (v pohodlné konfiguraci) kufru, parazitické zvuky v některých režimech.
Mikhail Gzovsky: Při bližším zkoumání Fuzhna a notebooku jsou úplně jiné. Nissan šel o něco dále ve své touze být rodinou, zatímco Ford je blíže tradičním hatchbacku.
 
 
 
   
 
  
 
 
 
 
 

    
 

 
 
Michail Gzovsky
 

Zdroj: Časopis „řízení“