Ford Fusion Test Drive od roku 2005 hatchback

Pomstíme se za test Ford Fusion

Maz Faka! Co je to vůbec? Kde plyn zmizel? Pane, chodíš kamkoli, alespoň někde? Ach ne. Zdá se, že cestující bude teď nemocný

Abych byl upřímný, přistoupil jsem k Ford Fusion Test se zvláštním zájmem. Koneckonců, moje žena měla toto auto, které chce letos jít na práva. A kdokoli prošel tímto testem, ví, že jakmile žena obdrží požehnání od dopravní policie, promění se v neurotiku a začne klouzat mozek, který požaduje, aby si koupil auto (samozřejmě, oko a klasické nejsou vhodné ). Manželka měla ráda Fusion. Představte si, že jsem takové jídlo, ale mám téměř džíp, “řekl můj milovaný.

Nahá pravda
Proto bylo cestování do Fusion, jak zajímavé, zejména autem s jednoduchým motorem 1,4 litru. A automatická převodovka. Spíše ne s automatem, ale s robotickou mechanikou. Přesto, protože v tuto chvíli je taková fúze jedním z nejdostupnějších mezi více či méně slušnými vozy s automatickou převodovkou - ze 14 440 $. A zde leží první úlovek za 14 440 $ (nebo 13 390 $ s manuální krabicí) nahý Auto se prodává. Nějak si opravdu nechci koupit takové prázdné zahraniční auto. Ano, existují čtyři airbagy a abs, ale neexistují žádné takové nezbytné elektrické jednotky brýlí a zrcadel, jakož i klimatizace. Auto se všemi těmito zvonky a píšťalky (beze slušného zahraničního vozu bez nich) stojí nejméně 16 790 $ (15 740 $ s mechanikou). A kdokoli koupil nová auta, ví, že je nejlepší k této ceně přidat alespoň 1 tisíc dolarů za nejrůznější malé věci.

Ale fúze s 1,4 litrovým motorem. A zklamal robotickou krabicí, která není za jeho vlastní cenu (ve skutečnosti jsou konkurenti ještě dražší). Zabilo to, že toto auto nejde tak, jak by mělo! Novináři často, když popisují auto, nejprve hovoří o tom, jak vypadá salon, ať už existují nesprávné výpočty v ergonomii atd. Ale s příběhem fúze s robotickou krabicí o designu vnitřků nebo pohodlí používání kufru si jednoduše nepamatuje.

Nevím, jak lze podráždění, které auto způsobilo po prvních 10 minutách cesty, popsána slovy. Velmi jsem doufal, že se auto zhroutilo, že pár válců přestalo pracovat nebo v nádrži místo 95. benzínu, opilý tankování nalil 76 .. Ale ne všechno nebylo v pořádku.

Získejte svůj Fak
Jak tedy Fusion 1.4 jde s robotickou krabicí zpočátku, všechno se zdá být normální. Kliknutím na plyn se auto začne hladce zrychlovat. Ale když je čas přejít na druhý, něco se stane. Výkon motoru jde do kouře a nějak se líně vrátí zpět. Díky bohu, tady je druhý. Začneme zrychlovat (během zbytku motoru auto vážně ztrácí rychlost). Let však už netrvá dlouho. Čas pro třetí rychlost nastává v důsledku toho, auto neustále škubá mírně dopředu/zpět - ke kterému vede trochu níže.

Z zvyku je jízda v takovém autě prostě nebezpečná. Jdete na hlavní silnici a myslíte si, že budete mít čas na to, abyste se normálně vešli do proudu, abyste nezasahovali do automobilů, které se někde v dálce pohybují. Ale nebylo to tam. Fusion zrychluje, pravděpodobně ještě pomalejší než kozák keporkaků. A tak při odchodu ze dvora odchodu z dvora buďte připraveni, že za pár sekund začnete Bibk a ukážete okno Faki.

Navíc mi věřte, že záležitost není vůbec v motoru s litry Ford Fusion 1.4. Všechno je v pořádku s mechanikou. Nechutná robotická krabice, která se prostě nenaučila pracovat, je za všechno na vině. Samozřejmě, pokud přepnete do ručního režimu, situace se zlepší, ale ne globálně. A kromě toho vyvstává otázka, z jaké funkce musíte přeplatit kus babek a mít skutečné hemoroidy (máme dost vlastních). Bude upřímnější brát mechaniku a získat alespoň nějaké potěšení z řízení.

Pomsta maxim
Vážení zástupci Fordu, myslíte si, že zalévání svahů vašeho automobilu již skončilo? Jako by ne. To jsou stále květiny. Koneckonců, v salonu na předním sedadle byl cestující. Jmenuje se Maxim.

Takže, Max, pojď, spálte celou cívku. Pomstít je pro všechno

Často vidím Ford Fusion na silnici a navenek se mi dokonce líbil jakýsi malý SUV. A uvnitř auta se nejprve zdálo slušně. Klimatizace fungovala příjemně a plast v kabině se ukázal být měkký na dotek, i když jsem si myslel, že to bylo těžké (bylo to tak předtím, ale na nyní modernizované stroje se salon skutečně stal lepším a tišším cca. ). Ale po 10 minutách jsem si uvědomil, že fúze s robotickou krabicí je špatné auto. Byl tam nějaký nepochopitelný pocit, že mě neustále pumpuji tam a zpět. Navíc tento pocit nepocházel z hlavy, která byla ucpaná rozhovorem o tom, kdo Putina nahradil. Skutečnost, že byly křičeny: žaludek, játra, slezina a močový měchýř s duodenum nezaostávali. Stalo se to opravdu špatné. Nejprve jsem přirozeně obvinil řidiče za to, že nevěděl, jak jezdit (jsem si jistý, že jsem nebyl daleko od pravdy). Denis mě samozřejmě ujistil, že dělá všechno jako obvykle, a pokusil se obviňovat veškerou vinu z auta. To je samozřejmě nejjednodušší to udělat, ale myslím, že mu věřím.

Začala nějaká hrůza. Bylo to se mnou jen jednou v mém životě, když jsem na dlouhou dobu jel na nějakém strašném páchnoucích Ikarus. A teď se noční můra opakovala, ale už ve více či méně slušném a velmi drahém zahraničním autě jsem mě houpal. Silně. Ještě více. Už jsem nebyl radostí, nechtěl jsem mluvit. Tělo požadovalo jen jedno, aby se dostalo z auta. Ale nejeli jsme jednu třetinu cesty. Proto jsem měl spoustu času přemýšlet o tom, proč se Ford rozhodl udělat si legraci z lidí, takže přišel s jeho robotickou krabicí.

Nakonec jsem měl pocit, že všechny vnitřky byly vytaženy z břicha, vloženy do pračky a posouvány tam třicet minut. Navíc režim sušení. Myslel jsem, že bude koncipován, ale nějakým zázrakem omezil. Obecně byl senzace nepopsatelná fúze všem, kteří chtějí jít na astronauty. Dokonale nahrazuje školení v odstředivce.

Když jsem konečně vyskočil z auta, měl jsem strach udělat i pár kroků, které jsem si myslel, že ztratíte vědomí. Nikdy jsem nebyl tak špatný. Proto jsem chytil dech asi dvacet až třicet minut jsem si myslel, že nikdy nebudu v tomto autě, ani za peníze.

Zajímavé je, že a zákon vám obecně umožňuje vyrábět takové automobily? A proč se lidé nestydí, že to prodají, opravdu nemají vůbec žádné svědomí? A třetí otázka mě trápila po dlouhou dobu poté, co je tento test zajímavý, ale jak trpí řidiči, kteří si koupili Ford Fusion 1.4 s robotickou krabicí pro své vlastní (!) Peníze? Nevím, může vytvořit jakýkoli zvláštní fond pro jejich spasení. Nakonec spojte psychology k práci. Koneckonců, jsou pro společnost potenciálně nebezpeční, neustálé podráždění nepřináší k dobrému. Možná jsou nyní také zdraví a po několika letech se změní v nějakou kontrolu

Po výletu do Fusion jsem požadoval, aby se mnou Denis choval s pivem a pizzou zdarma. A udělal to! A co jiného měl po takové šikaně nad mnou? Takže pokud chce, ať to vyžaduje 300 nebo 400 rublů od Fordu. Bude to legální.

Epizoda II. poslední naděje
Přiznám se, že agrese ve vztahu k Fordu Fusion byla velmi silná. A v tomto autě už nebyla žádná touha řídit. Ale zástupci Fordu, kteří věděli všechno, co si myslím o automatické převodovce Fusion 1.4, mě však přesvědčili, abych jezdil na auto s manuální převodovkou. A tady je to, co vám řeknu i s 1,4 litrovým motorem. Fusion jde velmi dobře. A není nic, co by mělo být překvapeno, protože tento stroj, postavený na základě Fiesta, má pod kapotou 80 koní a ve svých rozměrech je menší než naše desítky, které někteří excentrici považují za sportovní auto. Navíc, který cestoval do Fiesty, ví, že vypadá jen hračkou. Ve skutečnosti je Fiesta dokonale ovládána řidičem může při jízdě na Fiesta získat spoustu pozitivních emocí. Fusion 1.4 s mechanickou krabicí tedy může poskytnout téměř stejné radosti. A s 1,6-litrovým motorem (již 101 koní) vypadá auto ještě lépe. Je pravda, že tvrdé pozastavení nikam nešlo a izolace hluku zde není nejlepší.

A s testem Ford Fusion s manuální krabicí se ukázalo, že toto auto nebylo špatné. Navíc v tomto případě mluvíme pouze o modernizovaných verzích, které se objevily tak dávno (navenek je lze rozlišit dvěma fázovými předními světlomety s horními žlutými zatáčkami). Dříve se mi nelíbily vnitřky fúze kvůli skutečnosti, že celý interiér byl posednut levným tvrdým plastem, což bylo pro dotek nepříjemné. Ale restylegové stroje již obdržely měkký plast, kterého lze dotknout více než třikrát denně. A kufr udělal velmi příznivý dojem.

Ale všechno. Už neexistuje síla popisovat výhody nebo sekundární nevýhody fúze. O něco později bude nutné provést další test tohoto vozu. Teprve tentokrát začneme mechanickou převodovkou. Nebo z tradičního stroje, který je nainstalován s 1,6 litrovým motorem. Musíte se co nejdříve pokusit zapomenout na robotický kulomet.

Závěr: Neřeknu nic o fúzi s robotickou krabicí. A tak je všechno jasné koupit takové auto. Fusion musí mít mechaniku nebo standardní stroj. S těmito převodovkami je Fusion dokonale kontrolována, má motory s hodinami (zejména to platí pro 1,6 litrový motor), prostorným kufrem a vůli silnice 170 mm. Vzhledem k malým převisům to není špatné. Ale fúze není zdaleka dokonalá. Pozastavení automobilu je těžké (ve stejném zaměření je znatelně pohodlnější) a izolace šumu zjevně nestačí. Pokud jde o cenu, navzdory deklarovaným základním 13 390 $ se obvykle ukáže, že slušné auto v dobrém vybavení stojí 17-19 tisíc. A to je pro něj už trochu drahé. Proto bych osobně vzal základní balíček, přidal by tam byt (1,1 tisíce $) a některé další zvonky a píšťalky maximálně 400–500 $. Nebo by byl přeorientován na Ford Focus ve vozu stanice (stejný 17-19 tisíc USD za auto v konfiguraci Ghia a některé další zvonky a píšťalky). To je, pokud mluvíme o strojích značky Ford. Stále však existují velmi silní konkurenti fúze. Například Nissan Note. Je to dražší než fúze, ale lepší.

P.S. A včera manželka řekla, že se už nelíbí designu, ukázalo se, že nějaký hrubý. Takže drahý Maxim, trpěl jsi marně. Ale nic. Ale teď všichni ve vaší práci uslyší příběhy po dlouhou dobu o tom, jak špatně být spolujezdcem s robotickou krabicí. A to už je hodně. Koneckonců získal cenné životní zkušenosti. Nyní se na vás dívky budou dívat jako na zkušeného, \u200b\u200bkdo prošel ohněm, vodkou a měděnými trubkami. A můžete jim dokonce poskytnout chytrý vzhled tipů na výběr automobilu.
 

Zdroj: Auto.mail.ru