Ford Fusion Test Drive od roku 2005 hatchback

Brown Unseuserkind

Je možné koupit fúzi místo zaměření, fronta, pro kterou se natahovala po dobu 79 měsíců? Vše záleží na tom, zda jste připraveni na jeho překvapení jak příjemná, tak ne moc. Fúzní auto je příliš nejednoznačné. Musí být zakoupeno odsouzením.


Slitina
Myšlenka Fuzhna je jeho jméno, které se překládá jako slitina. V tomto případě se jedná o kombinaci kompaktního města Supermini, prostorné kompakt a městské.
 

Všechno Universal je samozřejmě kompromis. Délka fúze je stále o něco více než fiesta, na jejímž platformě je postavena (ačkoli to lze jen stěží považovat za nevýhodu). Je však horší než skutečné kompaktníwegery v objemu a další pohodlí salonu. A aby byl nazýván SUV, postrádá všechny kola. Na trhu však stále neexistuje jediný analog, který stejně harmonicky kombinuje všechny tyto vlastnosti. Zároveň Ford zůstává mezi konkurenty nejdostupnější.
 

Co vysvětluje jak popularitu Fuzhny, tak drsnost, která běží vpřed. A pokud jste se rozhodli podrobněji podívat se na toto malé auto, nezapomeňte korelovat všestrannost jeho talentů s cenou, abyste příliš přísně neposuzovali. A teď zjistíme všechno v pořádku.
 



Jaká je cena?
Počáteční 12 990 $ je opravdu velmi atraktivní. Stojí to auto s 1,4-litrovým motorem, manuální krabicí, v základní verzi COR. Pokud nechcete programy přepínat ručně, za 1050 $ můžete získat robotickou příručku. Tato cena bude navíc zahrnovat také palubní počítač, který je pro poloautomatické zařízení z nějakého důvodu povinné.
 

Je pravda, že verze COR je bohatá pouze v bezpečnosti ABS a do základny jsou zahrnuty 4 polštáře. V něm však nejsou žádné prostředky pohodlí. Centrální hrad, a to není.
 

Proto automobily, počínaje výkonem trendu. Zde je elektrický balíček, magnet CD a skládací zadní část židle předního spolujezdce. S motorem s 1,4-litrem bude vůz stát od 14 090 $ s mechanikou nebo 15 140 $ s poloautomatickým. A s 1,6-litrem od 14 890 $ s manuální krabicí.

 
   
Elektrická pohon zrcadel stojí pouze 50 $
 

Pod sedadlem políčka spolujezdce pro jemná zavazadla
 

Kožený salon (990 $) není vůbec vhodný pro hrubé uvnitř fúze


Systém cen fúzních cen je však vytvořen tak, aby vás posunul k nejvyšší verzi Eleans. Jakmile si objednáte klimatizaci pro tento trend, rozdíl v ceně mezi ním a Elians je redukován na symbolických 160 $ \u200b\u200b... a pokud máte zájem o 1,6-litrový motor se skutečným hydromechanickým automatickým, výběr není vůbec kombinace pouze v Eleganes. V závislosti na převodovce stojí Eleans-1,4 od 15 340 $ a 16 390 $ as 1,6-litrovým motorem 16 140 a 17 290 $.
 

Kromě toho Ford nabízí široký seznam vybavení na míru, ze kterého si určitě vyberete možnosti pro tisíc nebo dva. Ale i když Fuzhn-1,6-A/T-Aleans skončí s 19 00019 500 $, bude to stále nejziskovější nabídka ve třídě. Zejména s ohledem na značkový kredit Ford, 4,9% ročně v měně s 50% počátečním příspěvkem. Plus Autocasco 5% nákladů na auto.
 
Seznam standardního vybavení

Plnění cor:

Přední a přední boční polštáře bezpečnosti
ABS s elektronickým rozložením brzdové síly EBD
Mlhovky
Imobilizér
Zvukový trénink (anténa, dráty na místa instalace reproduktorů)
Make -Up Mirrors vlevo a vpravo
Nastavitelný náklon sloupce řízení
Plastový 3-paprskový volant
Nastavitelná židle řidiče
Skládání v poměru 40:60 zadní pohovky
Oddělení věcí na vrcholu předního panelu a pod sedadlem spolujezdce
Fabric Salon
Boční lišty, zrcadla a kliky dveří v černé barvě
Ocelová kola s pneumatikami 195/60 R15 a 9 koření
Full -velikost náhradního kola s autobusem 175/65 R14

Naplnění trendu navíc:

Přední elektrická okna
Zrcadla v barvě těla s elektrickým a vytápěním
CD magnetické se 4 reproduktory
Osvětlení salonu s hladkým vypnutím
Osvětlení prostoru pro nohy vpředu
Centrální hrad s du
Kožený volant
Vzdálené odemknutí dveří kufru z salonu
Přední židle spolujezdce se skládací záda
Vnitřní ruce s hliníkovým lemováním
7-paprskové čepice kol

Eleganes Execution navíc:

Klimatizace
Dálkové ovládání na volantu
Loketní opěrka sedadla řidiče
Jednotlivé lampy pro čtení vpředu
Oblast
Kliky dveří v barvě těla
Hliníková povrchová úprava spodního pletacího jehly a rám páky KP
Chromewall Editoring of the Radiator Grille




Venku a uvnitř
Složka fúze off -road je již ve svých poměrech patrná. Vysoké tělo s krátkými převisy a dokonce i vizuálně velkou vůli silnic. Kromě toho je design Ford vyroben v úmyslně hrubém stylu. Silné linie subtterianů, plochý výběr oblouků kol, obdélníkové ochranné lišty, široce umístěné, téměř čtvercové světlomety. Zdá se, že auto je malováno pouze dvěma nástroji s cirkulem a pravítkem.

Ne, rozhodně nemůžete zavolat Fucker Fusion. V jeho neúspěchu je však něco atraktivního. Malé auto je opravdu vnímáno malým džípem, a pro některé se to stává rozhodujícím argumentem ve prospěch Forda.
 

   


Interiér je navržen ve stejném utilitárním stylu. Zde vládnou symetrie, ploché povrchy a přímky. Ostře nakázaná jednoduchost však někdy hraničí s upřímností a nedbalostí. Dveře jsou zabity nepříjemným klepnutím. Plastové překryvy předních sedadel se ohýbají, jako by nebyla požehnána. Pro veřejné zobrazení se zobrazují pyropatrony bezpečnostních pásů. Kovové nohy a obrovské závěsy namalované černou lesklou barvou nehanebně vyčnívají zpod zadní. Mezera mezi sloupcem řízení a torpédem je pokryta žebrákem dermatinu. A chatrný kryt horní rukavice se prochází slzou nostalgie podél trasy gazely. To je jisté, že rukavice!

Tato vesnice naboso může být stěží odůvodněna úmyslně hrubým stylem designu. Konstrukce a kvalita výkonu jsou odlišné. Třída a cena Fuzhny jsou také slabými argumenty. Korejský Chitz a Rio jsou ještě levnější, ale jejich interiéry jsou mnohem přesnější. A dveře zabouchly zvukem jemného polibku ...

 
   
Ve středně velké rukavici je poskytnuta coiner, držáky na notebook, plastové karty a fontánové pero. Na vrcholu otevřené police se třemi oddíly
 

Druhá rukavice v horní části torpéda je dobrá. Ale víko je nepřesné
 

Vytápění spínače sedadel jsou nepohodlné. Plastové obložení svahů se ohýbají po ruce


Chcete -li vzít fúzní salon tak, jak je, musíte být vyšší než tyto malé věci a ocenit jeho základní výhody. Hlavním z nich je rozvržení podobné Wen. Vysoká střecha poskytuje pohodlí vstupního exity a pevné zásoby prostoru nad hlavou. Specifickou výsadbu stolice budou obzvláště oceněny lidmi ve věku, s omezenou mobilitou, kteří jsou nepohodlné jezdit na nízkých automobilech. A na délku je salon pro takové dítě nečekaně velký. Řidič a cestující 190 cm vysoký volně sedí jeden po druhém.

 
   
Skládáním zadní části židle pro cestující můžete zorganizovat stůl nebo místo pro přepravu dlouhých kovoků
 

Konzoly zadní části pohovky zpět nejsou pokryty ničím
 

Omezení zadní hlavy v nepracovní poloze padají na spláchnutí se zadní částí pohovky, aniž by zasahovala do recenze


Ale pokud jde o úroveň služby, Fuzhn, jak jsme již řekli, je nižší než plně kompaktní Záda na pohovce nejsou upraveny podél úhlu sklonu. Neexistují žádné centrální opěrka, skládací stoly a držáky pohárů zezadu. Můžete však stolovat na zadní straně židle předního spolujezdce a horizontálně jej skládat.
 



Za kolem
Pro řidiče je Fuzn dobrý především jako městské auto. Kompaktní a vysoký, je ideální pro rozdrcení megalopolis a časté výsadby z auta při nákupních výletech. A přehled je vynikající. Velká oblast zasklení a přistání vysokého kapitána za volantem vám umožní sebevědomě manévrovat v potoku a pohlédnout přes střechy automobilů. Kromě toho řidič vidí kapotu a krmivo vozidla končí bezprostředně za zadní oknem. Bylo by více vnějších zrcadel.
 

Přední sedadla obecně nejsou špatná. Po 9hodinové cestě z Moskvy do Petrohradu jsem necítil problémy. Je pravda, že polštář sedadla řidiče, stejně jako všichni ostatní, je krátký a nainstalovaný příliš vodorovně, rád bych ho odmítl zpět. Ale z nějakého důvodu je nastavení na výšku ještě větší převrácení polštáře vpřed. Kromě toho jsou židle úzké pro lidi silné postavy s velikostí 54. nebo více.

Ale ani vysoký kolegové neměli nároky na rozsah podélného přizpůsobení nároků. Spolu s sloupcem řízení nastavitelným v rohu byl každý z nás pohodlně usazen za volantem (absence podélného pohybu volantu během vysokého přistání je nekritická).

 
 
Vládnoucí těla














1. Tlačítka elektrických oken. 2. Dálkové ovládání zrcadel. 3. Spínač centrálního světla; Korektor světlometů. 4. Dálkové ovládání dálkového ovladače. 5. Spisovatelé přepínačů čelního skla a zadních oken. 6. Přepínač alarmu. 7. Přepínač ESP. 8. Rádio. 9. Ovládací jednotka mikroklimatu.
 
 
Přístrojová deska












1. Tachometr. 2. Zobrazení informací. 3. Indikátor teploty chladicí kapaliny. 4. Indikátor hladiny paliva. 5. rychloměr.
 


Zpočátku byla dobrá ergonomie fúze po restylingu ještě lepší. Přední panel, zařízení, volant a ovládací panel je nyní mnohem pohodlnější. Nový kožený bagel s baculatým okrajem a zahušťováním v hlavní přilnavosti je obzvláště dobrý! Pro příplatek se objevil počítač na palubě s russified menu.
 

Bohužel hlavní nevýhoda zůstala podivnou logikou kontroly světla a stěračů. Chcete -li, když je soused zapnutý, blikat s vysokým světlem, musíte páku mírně vytáhnout přes sebe. Ale stojí za to překonat úsilí prvního jara (a to je téměř nevyhnutelné) a vzdálené je neustále zapnuto. Pokud ze zvyku vytáhne pravou páku, místo pračky čelního skla začne blikat. Ukázalo se, že pro opláchnutí větru musíte na konci pokeru stisknout tlačítko ...
 



Načteme kufry
Fouzhn je jen o 10 cm delší než Fiesta, ale jeho kufr je mnohem větší než jakékoli supermini, 335 litrů. Současně je velmi kompetentně plánován poměrem délky, šířky a výšky a má také pohodlný přístup. Široké dveře na podlahu, malá výška nakládky a minimum dílů vyčnívajících uvnitř. Výsledkem je, že se mi podařilo volně umístit do něj plnohodnotný dětský kočárek, aniž bych sdílel kolébku a podvozek. Pro mladé rodiče je tento okamžik zásadní.
 

Možnosti transformace jsou o něco vyšší než průměr. Nejen zadní pohovka je složena v poměru 40:60, ale také zadní část židle předního spolujezdce. V tomto provedení je možné transportovat objekty až 2,3 m dlouhé.
 

 
Zvláštní rozhodnutí. Rezerva je navenek plná velikosti, ale lze ji použít pouze jako zkázu
 

Skládání záda kovových nohou polštářů zasahuje


Proces transformace však není zcela promyšlený. Klasické schéma zvyšuje polštáře, položte záda na své místo. Vzdálenost mezi nohama polštářů je však o něco menší než šířka zad. Proto musí být zády tlačeny silou skrz tyto úzké brány, což riskuje poškození čalounění. Poté je s použitím síly nutné stisknout polštáře na podlahu, aby byl výškový rozdíl menší (i když krok stále zůstává). Přivedení pohovky do výchozí polohy je ještě těžší.

 


Rozměry automobilu, mm
 
 
Rozměry salonu, mm




Bezpečnost
Najednou vydělal pre -restyling Fuzhn úspěšně v nezávislých nárazových testech Eurocapu, 4 hvězdičky. Současně bylo auto vybavené pouze čelními polštáři podrobeno čelní a boční ránu. Dnes ve standardní konfiguraci jsou také boční. Jedná se již o dobré malé auta pro ruský trh, zřídka ji takto vybaví. A za dodatečnou platbu 370 $ můžete také získat okna. A doporučujeme je objednat, protože s postranní ránou chrání pouze hlavy řidiče a všech cestujících.
 

Z prostředků aktivní bezpečnosti, kromě plného času ABS, je třeba zaznamenat uspořádaný systém dynamické stabilizace. Je to samozřejmě drahé (740 $), ale je hezké, že to Ford nabízí v Rusku.
 

Děti však mohou být transportovány pouze na obyčejných křeslech, pevné standardními pásy, IsoFix upevňovací prvky ve fúzi nejsou poskytovány. Protože polštář předního spolujezdce se nevypne, židle nelze nainstalovat před zadní část vpředu.
 



Na silnicích ...
Páni, lehčí! Poté, co jsem se naladil, aby vnímal fúzi jako auto v rodinném městě, začal jsem po 15 minutách dychtivě zaútočit na každý nový tah. Jak cool je tento ďábel! Jak dobrovolně zemře zase, jak jasně, s minimálními roletami, předepisuje trajektorii, jak se předvídatelně vyvíjí sklouznutí! A nastavení řízení, brzdy a dynamických stabilizačních systémů je jen píseň. S jakou silou musíte stisknout pedál a kolik stupňů otočit volant, cítíte se na úrovni podvědomí. A na míru -vyrobená ESP zasahuje do vašich akcí velmi jemně.
 

Je známo, že ovladatelnost Hobsterů evropského Fordu. Ano, a základní požární auto s fantastickými vlastnostmi jízdy. Ale aby prakticky netrpěli po přeměně nízkého hatchbacku na tuto chatu na kuřecích nohách ...
 

Bohužel, hladkost pohybu byla obětována. Dokonce i na rovné silnici podle našich standardů dostává pozastavení přijatelnou pružnost až po 100 km/h. A ona netoleruje velké výmoly při žádné rychlosti. Známý kloub starého a nového asfaltu s malou výškou, kterou většina ostatních vozů rychlostí 80 km/h prošla bezbolestně, Fuzhn poznamenal strašlivý dy-dyn. Myslel jsem, že tlumiče šoku skrz kapotu a police kmene se dostanou ven. Poté se divíte: Vyžaduje auto rodinné město skvělé zacházení, pokud je dosaženo za takovou cenu?
 

Další významnou mínus Fuzhny je slabá zvuková izolace. Po 3 500 revolucích je motor velmi vytí (oba 1,4- a 1,6-litru). A někde po objevení 80 km/h a hladce zvyšuje šustění válcovacích pneumatik. Po 120 je to nesnesitelné. A po příjezdu do Petrohradu jsem nebyl oklamán pouze kvůli skutečnosti, že na této dálnici je mnoho osad, podél které je dražší řídit a ... prostě ošklivé.

 
Motor










1. Nádrž zesilovače volantu. 2. Rozšíření nádrže chladicího systému. 3. Korek modulu motoru s olejem. 4. Nádrž hlavního brzdového válce. 5. Blokovací relé a pojistky. 6. Baterie baterie. 7. Nádrž na podložku skla. 8. Olejová sonda motoru.
 
 
 


Který z motorů si vybrat? Je to jako rozdíl mezi 1,4 a 1,6-litrem více než 200 kostky. Jeden a čtyři podle moderních standardů 80 koňských sil je průměrný i pro jejich skromné \u200b\u200blitry. Neochotně se točí nahoře, kyselé po 130 km/h a samozřejmě cítí rostoucí zatížení. Ale jeden a šest pro jejich 100 sil je nečekaně dobrý. Je asertivně štěstí zdola a vesele se točí, než se odřízne při 6800 ot / min. Proto, pokud se chystáte jezdit na celou rodinu, a to nejen po celém městě, důrazně doporučuji zaplatit 800 dolarů za silnější motor.
 

Manuální převodovka je dobrá s některým z motorů. Mechanismus spojky a přepínání pracuje s čistotou Filigree. Robotické poloautomatické zařízení, které je navrženo pro 1,4-litrový motor, však nebude přát nepřítele. V automatickém režimu zakopne s každým spínačem. Obzvláště nepříjemné je nechat reverzní smyčku na pevně ucpaný Mkad. Vstoupil na pedál, zdálo se, že byl zastřelen a začal se dostat do potoka. Ale auto najednou saje a ten, kdo nalevo jde ke dveřím vašeho řidiče ... víceméně adekvátně se robot chová pouze v ručním režimu, když upustíte plyn a narušujete páku. Ale pak je význam stroje ztracen.
 

Pokud se tedy nechcete obtěžovat přepínáním, je lepší vzít 1,6-litrovou verzi s normálním hydromechanickým automatem. V této verzi je dostatek motoru a krabice funguje dobře a spotřeba paliva je překvapivě malá. Na dálnici v Petrohradě s kulometem jsem přinesl 8,5 l/100 km jen o 0,5 litru více než s mechanikou. Ceteris se samozřejmě rovná 1,6-automatickému nákladu o 900 $ více než 1,4-robot. Ale tohle je nebe a země.
 



... a bez nich
Některá auta mají také výslech silnice 170 mm (nebo blízko tohoto). Během kongresu z asfaltu je však důležitá nejen vůle jako taková. Foujn má jedinečnou kombinaci krátké základny, krátkých převisů a vysokých peřejí. Díky tomu jsem pocházel z těchto nábřeží a skočil přes ty koleje, které jsem nemohl porazit na autech se zavěšením přizpůsobeným pod špatnými silnicemi. Na zlomené silnici jsem však musel přetáhnout rychlost chodce. Nepravidelnosti, které ostatní auta fungují s pozastavením, to vypracovává tělo.
 

Fuzhn samozřejmě nemá pohon kola. Ale když se sorties k přírodě na osobním automobilu, ne tolik veslování důležitých jako geometrická schopnost křížového kříže, která vám umožňuje ukládat nárazníky a prahy. A podle tohoto ukazatele je Fuzhn zásadně lepší než jakékoli auto.
 

V našich podmínkách by v našich podmínkách mělo mít jakékoli auto takovou geometrii. Věnovali jste pozornost tomu, kolik triků jezdí s zaseknutými peřejemi? Tato zranění nebyla přijata na mimozemštině, ale ve městě na obrubnících kamenech a stlačeném sněhu. A pokud se chystáte vypnout asfalt ... v mé neslyšící vesnici, kde už pouze 11 domů, Fuzhn již objednal dva.
 

Je pravda, že pro takovou operaci je nutné stanovit ochranu klikové skříně. Navíc by jeho přední část měla být připevněna pouze k předním jiskrám, všechno ostatní je velmi chabé. A zkontrolujte, zda se klimatizace nedotýká ochrany, je položena velmi nízká.
 



Operace, služba
Služba a záruční služba společnosti Fuzhn se zabývají 107 technickými centry značkami Ford v 72 městech Ruska. Díky rozsáhlé síti dealerů dlouhých linek pro údržbu není pozorována ani s tak obrovským prodejem.
 

Záruka na továrna na auto je 2 roky nebo 100 000 km běhu. V rámci programu Ford Service Smluvní program může být prodloužen až na 3 roky a 100 000 km (I180) nebo 4 roky a 125 000 km (I335). Navíc tyto podmínky potvrzují sám Ford a ne prodejce, který během rozšířené záruky má vždy příležitost dokázat vám, že jste blázen.
 

Náklady na plánované, s ohledem na spotřební materiál na první pohled, jsou velmi nízké a 60. Je to však z zlého, protože uvedené množství zahrnuje pouze kontrolní kontrolu, výměnu oleje a filtru. Skutečné náklady tedy budou stejné jako všichni ostatní. Můžete ušetřit pouze za nejpřijatelnější v našich podmínkách intervalu interspektivy 20 000 km.


 
Měli jsme rádi
 
  
Prostorný, pohodlný kufr
 

Velmi jasná práce spojky a manuální KP
 

Vynikající pro geometrickou průchodnost osobního automobilu


Stejně jako:

Skvělé kvality sáňků
Bezpečnostní nasycení
Atraktivní cena
Příznivé podmínky úvěru, pojištění a po)


 
Nelíbilo se nám to
 



 

Zdůrazňoval levná řešení v designu interiéru
 

Nelogická kontrola světla a stěračů


Stejně jako:

Nepřijevně tuhé zavěšení
Extrémně slabá izolace zvuku
 
Ford Fusion 1,6 M/T

běžná data
 
Tělo (počet míst/dveří)
Hatchback (5/5)
 
Vybavená hmota, kg
1070
 
Kompletní hmota, kg
1605
 
Rychlost, km/h
178
 
Zrychlení 0-100 km/h, s
11,1
 

Spotřeba paliva, L/100 km dálnice/město
5.3/9
 

Dodávka paliva, l
43
 

Motor
 
Umístění
Přední příklad
 
Design
benzín, čtyřválec, v pořádku, 16-ventil, se dvěma horními vačkovými hřídelemi
 
Průměr. válec x pístový úder, mm
79x81.4
 
Pracovní objem, SMZ
1596
 
Power, L.S. při RPM
100/6000
 
Točivý moment, KGSM při RPM
14.9/4000
 

Podvozek
 
Pohonná jednotka
Na předních kolech
 
Přenos
5stupňová manuální převodovka
 
Přeprava čísel
3.15; 1,93; 1,28; 0,95; 0,76; 3.62
 
Hlavní zařízení
4,25
 
Pozastavení: vpředu
Nezávislý, na stojanech MCEXONON
 
za
Elastický příčný paprsek
 
Řízení
typ stojanu se zesilovačem
 
Přední/zadní brzdy
Disco ventilované/buben
 
Pneumatiky
195/60 R15
 

Auto
od 0,14 $/km
 
Ceny za náhradní díly a to, $

To1 (20 000 km) 60 EUR
TO2 (40 000 km) 60 EUR
TO3 (60 000 km) 60 EUR
Olejový filtr 9
Vzduchový filtr 21
Filtr paliva 16
Přední pás s válci 129
Přední brzdové podložky/zadní 60/65
Špička tahu řízení 46
Thrust řízení 72
Podpora míče nizhny 187
Absordér/zadní nárazník 147/148
Přední/zadní křídlo 194/324
Hood 403
Přední dveře 552
Zadní dveře 501
Sestava předního nárazníku 544
Sestava zadního nárazníku 503
Normální topení z čelního skla/S 178/356
Boční sklo 109
Sestava předního světlometu 151
Sestava zadní lampy 109
 


Rozhodli jsme se:

Pokud v autě nejvíce oceníte pohodlí jízdy a psychologický pocit kvality, je lepší koupit zaměření na stejné peníze. Hrubná fúze je adresována těm, kteří skutečně potřebují jedinečnou kombinaci své kapacity pro kompatibilitu s kompaktní velikostí, vysokým městským přistáním a dobrou geometrickou schopností křížového kříže.
 
Alexander Konov, fotografie Maxima Goncharova
 
 

Zdroj: Časopis Koupit auto [13/2006]