Testovací jednotka Ferrari Enzo 2002 - 2003 kupé

Enzo den.

V Maranellu, tak prostě nechodím. Buď pro supercar, nebo pro sen ... Jamirokuiai (diváci diváci z MTV kanálu dobře vědí) se podařilo okamžitě získat a jiné. Supercar-Dream jméno je Enzo Ferrari.
 
Toto auto, vytvořené ve slávě zakladatele otce legendárního stabilního Enzo Ferrari, je v podstatě 100% závodní výzva vzorce 1, chytil v civilním oblečení. Šíleně krásný, nepředstavitelně rychlý a fabulózně drahý Enzo - koruna tvorby inženýrů Ferrari a designérů Pininfarina. Sen milionářů a jednoduchých chlapců, to je stejně k dispozici pro ty a další: Auto bude uvolněno ve výši 399 kusů, a všechny z nich byly dlouhodobě namalovány mezi kupujícími.
 
Jamirokuiai (on také Jason Kay) položil oči na Enzo Ferrari dlouho před vznikem oficiálních informací o tomto modelu. Poprvé se Angličan viděl počítačové výkresy vyrobené na špionážních fotografiích supercaru (kteří ještě neměli své jméno), asi jeden a půl lety, a okamžitě rozhodli cokoliv, co by toto auto doplnilo své sbírce. Ferrariho známé prodejci pomohli - poslali žádost do Itálie a Jason se ukázal být mezi prvním výzvým, aby vlastnil nový hřebec.
 
Last Fall Jamirocai konečně viděl svůj sen v těle - to se stalo na roční britské motorové show. Výstavní supercar byl černý jako havran, který pro Ferrari je poměrně vzácné: žluté a červené barvy jsou častější. Po setkání si Jason uvědomil, že jeho Enzo by mělo být nepravděpodobné, že by bylo černé.
 
O šest měsíců později obdržel Kay pozvání Maranello. Na závodě Ferrari se konala na převodu jeho nové vášeň, což stojí za cenu P645 tisíc.
 
Brána hangáru se pomalu otevřela a představila dravé zobák supercaru, připomínající říše bojovník z hvězdných válek. Tým mechaniků ručně valí auto a odstraňuje. Poprvé viděl Enzo Ferrari na výstavní pódium, ale na obvyklém asfaltu, "říká Kay," Cítím se zmatek: Co se děje málo, je jako realita, i když chápu, že to není sen.
 
Obrovská slitina kola ve tvaru pěti-špičaté hvězdy, utopí se v super-chlazených bridgestone pneumatikách, držte široký squat tělo auta v několika desítkách milimetrů ze země. Tělo Enzo Ferrari je doslova prostrané s výkonnými zásuvkami příjmu vzduchu: distribuují protinutivní vzduch teče tak, aby se zvýšila upínací síla a zajistila účinné chlazení motoru bez významných aerodynamických ztrát.
 
Kokpit ve formě lehkých letadel končí dlouhým a úzkým zadním sklem. Zdá se, že je to tady s jediným účelem zobrazení veškerého velkolepého motoru Ferrari instalovaného před zadní nápravou, z nichž každá z dvanácti válců má pracovní objem 0,5 litrů. Tato moderní jednotka bez adekvátního vyvíjí 660 HP.
 
Dveře zde nejsou otevřeny - zvedne se pod úhlem 45 stupňů. Interiér závodění, nicméně, ve srovnání s vozem F1, to je jen suite číslo: elektrické auto, klimatizace, dobrá pravidelný audio systém.
 
Sedadla-lopaty, vložky do dveří, pod předním panelem a na středové konzole, čalounění zelené kůže a samotný panel je vyroben z uhlíkových vláken. Malý volant (také z uhlíkových vláken) mírně snižuje shora, kde jsou LED diody umístěny, což vám umožní ovládat provoz sekvenční převodovky. Pedály nemají spojku, as ne a obvyklou páku KP. Přepínače Přepínače Dva předané páky: One-up, druhý dolů. Žlutá číselník Rychloměr a tachometr jsou akumulovány až do 400 km / h a 10 000 min-1 - slibná čísla!
 
Je zvědavá, že pokus náhodného člověka je vhodné dostat za kola Enzo Ferrari může proměnit plnou fiasko. Skutečností je, že sedadlo je vyrobeno v rámci konkrétního zákazníka a vaše kampaň se nemusí shodovat s postavou vlastníka supercaru. Jason, mimochodem, konkrétně požádal, aby se co nejvíce zřejmá kbelík spolujezdce, aby spadl z auta z plnicího přítelkyně.
 
Kay bere sedadlo řidiče, otočte klíč a ticho. Máte baterii? Ne, jen pro spuštění motoru, musíte stále stisknout červené tlačítko na centrální konzole.
 
Vzbudí startéru okamžitě nahrazuje válcovanou živočišnou tyč motoru v intonaci, z nichž jsou přidávány vysoké frekvence, protože se zvyšuje revoluce. Osoba, která sleduje zprávy z Racing F1, to vše bude snadno přítomen, pro Enzo koneckonců, koneckonců, je téměř stejný motor jako ve vzorci chas.
 
Díky sekvenčnímu přenosu se Pasia Jasonová pohybuje zcela klidně v městském provozu, neformuje řidiče ani jiné.
 
Po vybraném na volné příměstské dálnici, Kay odkazuje na teplo. Tak mocný zrychlení, sedící v autě, ještě jsem nezažil, - Jason si vzpomněl. - na sedadlo se stará s takovou silou, které se nepohybují. Jako by neviditelnost sedí na předním panelu a že v hrudi spočívá moč. Pasy 3,65 sekund až 100 km / h a 9.5 až dvě stě mluví o mnoha. Nyní je jasné, že účelem všech těchto spoilerů, starožitností a příjmu vzduchu. Nebuďte je, vzrostl bych na silnici. Leave vtip - pro každé dva kilogram auta je jedna koňská síla!
 
Na přímých částech Jasonské dálnice jsem se snažil zmáčknout z Enzo maximum, 350 km / h, nebo alespoň překonat hranici 300, ale vše, co se mu podařilo dosáhnout, - 283. jiný stroj, nebo cesta se objevila ostře složená. Neexistuje smysl být rozrušený - nějakým způsobem nájemné na víkendové závodní dráhy a bude tam dosáhnout mé vlastní.
 
Jak víte, první dojmy jsou nejjasnější. Takže, jízda na Enzo Ferrari několik desítek kilometrů, náš hrdina pochopil: žádné auto, které musel řídit před (a kajo sbírka - být zdravý!), Takové potěšení. Chtěl jsem se zastavit a dostat se do tance kolem auta - tam byly tak silně emoce, které vyplňují imposovatelnou kompoziční duši.
 
Ten den, náhlá sprcha (v Itálii, toto obvyklé podnikání) neumožnilo Kei plně ocenit rysy Enzo. Mokrá silnice a silné auto není nejharmonóznější kombinací, tedy v jízdě nevrátil, podíval se, jako při přepínání přenosu dolů, pouzdro bliká systém ovládající kola.
 
A přesto, navzdory špatnému počasí, vítězi duše (a nebylo vlastnictvím takového auta?) Bylo to radostné. Elastický motor, připravený k přání na čtvrtém převodu, dokonce 40 km / h, neustálé karboxy-keramické brzdy, dobře fungující ve všech podmínkách, a vědomí, které je mezi málem šťastnými, kteří měli majitele mistrovského díla. Enzo Ferrari, navrhl jamiroku intuici znalce, nikdo dlouho na dlouhou dobu ...
 
Hračky Jamiroaya.
 
Ve sbírce kay 12 aut, nepočítá Enzo.
 
Mezi nimi tři Ferrari: Maranello, 360 Spider a replika 250 GTO z roku 1980, stejně jako nejvzácnější Lamborghini Miura 1972 RHD - takový byl propuštěn pouze sedm kusů. Podle majitele, jít do Miura Easy (Ten divoký charakter).
 
Anglický automobilový průmysl je zastoupen třemi modely - Aston Martin DB5 (1964), Bentley Continental S1 Park Ward (1958) a moderní Bentley Arnage T.
 
Německé vozy jsou mnohem více. Jason existují tři Mercedes-Benz: 300SL roadster v roce 1963 a pár šestistého - korotkobazny (1968) a Pullman (1974), vlastněný Coco Chanel. Existují dva Bavorský - BMW 1602 (první sbírka vůz získal Dzhamirokuaem do 22 let) a oblíbený Kay, sportovní BMW Turbo 2002 (Zbožňuji ho za jeho vynikající ovladatelnosti a nesrovnatelné motoru).
 
Specifikace Enzo Ferrari
 
Body - Coupe
Počet míst, osob. - 2
Pohotovostní hmotnost, kg - 1255
Rozměry (délka / šířka / výška) mm - 4702/2035/1147
Base, mm - 2650
Maximální rychlost km / h - 350
Doba zrychlení na 100 km / h, s - 3,65
Motor:
- typ - benzín, V-typu, 48-ventil.
- pracovní objem, cm3 - 5998
- moc, hp když m-1 - 660/7800
- kroutící moment Nm při min-1 - 657/5500
- Systém Power - distribuován vstřikování
Transmission - Sequoias, 6 malty, zezadu, pref ....
Velikost pneumatiky (vpředu, vzadu) - 245 / 40R19; 345 / 35R19
Závěsy - nezávisle na dvojité lichoběžníkové, elektronicky regulovány. tlumiče nárazů
Brzdy - disc, větrané
Řízení - stojan a typ pastorku
Cena (v Evropě), $ - 645000
 
Text: Maxim Stanislaviv
 

Zdroj: Zásobník 5 kola [07/2003]