Test Drive Dodge Viper SRT10 Roadster od roku 2007 kupé

Dotkněte se krásné

Každé setkání s opravdu skvělou uměním dílo zanechává nesmazatelnou stopu v duši. Do konce dnů si pamatuji, že emocionální šok, testovaný v Sistinské kapli nebo muzeu Orsay. S velkými vozy jako podobný příběh. Kromě toho, když jsou okamžitě tři.
Před dvěma lety se na stránkách našeho časopisu setkali dva legendární supercary z poloviny 90. let Ferrari 512 Tr a Lamborghini Diablo VT Roadster. Stroje z mé první hry potřebují rychlost. Pak se zdálo, že to nemohlo být v pohodě. Nešel jsem na ty auta, ale člověk seděl u dalšího stolu, který se podařilo dotknout krásné. A já jsem byl poslouchat jeho příběhy, ani nenavrhl, že se na mě připravuje osud.
F40. Nejvíce extrémní a blízko motorsport Road Ferrari. Druhý, při vytváření, které Enzo Ferrari se zúčastnil. Nejrychlejší auto světa je 19871991. Auto, které 21. července letos slaví 25. výročí. Jsem stále trochu, a začne se nechat rally Oldtimer a bude stále dávat šance na mnoho. Od dětství, byl si jistý, že ji nikdy nebude jezdit. Bylo vydáno pouze 1337 kopií. F40 byl vzdálenou hvězdou ze ztracené galaxie, Mono Liza pro svazek Louvre, a tady je přede mnou!
XJ220. Nejrychlejší a nejdražší Jaguar v historii. A jeden z nejvýhodnějších. Nejrychlejší auto světa 1992,1994. Dítě v těchto letech, kdy prototypy Jaguar XJR při rychlosti 400 km / h bok po boku bojovali s Sauber-Mercedes a Porsche ve světovém sportu Sport Sport Sportype Championships. Auto s obtížným, převážně tragickým osudem. Objevil se auto, není včas. Auto zklamalo mnoho lidí, kteří se na to těšili. Auto je pořadí velikosti více než F40. Celkem 281 kupé opustilo zdi rostliny. Má také výročí letos: 20. výročí začátku masové produkce.
Zmije. Generation of American maximalismu, krvelačné bestie, sžírati ani jeden řidič. Konečným extrémní a divoké. Nejdivočejší dnes. Ale to, co dělá tady u velkých klasiků z minulosti? Viper reference náš vůz, který umožní pochopit, jak brutální byly supercars minulosti. Kromě toho Viper není nějaký Dodge, 1000 silný (pro ty, kteří si mysleli, že to byla chyba, za tisíc slov) Hennessey Viper Venom Twin Turbo. John Hennessy vybudovala celkem 24 těchto oddílů, v Rusku žije jen jeden z nich, pod pořadovým číslem 16 se nebudete nudit!
Surrealismus je mě!
Představte si tu scénu: v silniční kavárně někde ve Adygeya je Mona Lisa. Ten, který je Mona Lisa. On přijde a řekne Boniface, vařit I Ristretto minut, ale rychle se Signor Leonardo neutrpí, když jsem pryč příliš dlouho! Surrealismus, které nikdy nesnilo Dali! Ale vzhled silniční auto mytí Adygei Ferrari F40 není tolik nepřekvapí. Mezitím, je to realita. Ale italský nepřišel sám, ale doprovází Jaguar a Viper. Kromě Mona Lisa v kavárně jsem šel dokonce, to dopadá, a Dr. Gachet Vincent van Gogh, a tisíc Tahitians s obrazy Paula Gauguina.
Jak víte, klid a měří život mycí linky po návštěvě hosty ustoupila shonu, hodné úlu. Podložka je snadné pochopit, že místo obvyklých 15 minut dobrou hodinu odplavuje nečistoty z těchto míst F40, že pouze jeho tvůrci znal. A kolik lidí otřít kapky s dlouhými suchými orgány unikátních superauta! Zdálo se, že celá populace Adygeya pocházeli z různých částí země, takže i přes látku dotknout díla automobilového umění. Ale poslední kapky vody vyschly, a necháme umyvadlo, zanechal po sobě legendy o tom, jak Adygeys třel zadní stranu Mona Lisa.
Úsměv na miliardu
F40 se podíval z toho, co bylo a vypadá to vhodné. To venku, co uvnitř. Enzo chtěl co nejdříve opravit s vydáním Porsche 959 a Lamborghini Countach obraz značky jako výrobce autokosférů na světě, takže spěchají své inženýry. Jako by cítil, že musel žít o něco více než rok. Stojí za to spustit motor, jak si rozumíte: miliony chlapců mé generace nejsou v marném zamilovaném v tomto úhlovém kupé. Inženýři často stěžují, že motor se dvěma turbínami a relativně malý objem nemůže dobře zvonit. F40 zpívá jeho lásku Serenade rychlosti tak krásné, že je, aby jednala v La Scala! Stojí za to tlačit plyn, a trochu líný řev okamžitě se pohybuje do hysterického pláče pod doprovodem píšťalky turbín IHI. Uvolni pedál a ticho století lesa exploduje hlasitou tužku obtokového ventilu a hrabání chraptivých praskne z výfukových trubek.
F40 v Kubanu ve svém prvku. Ona je rychlá a emocionální a na dálnici M4 Dong, která v území Krasnodar vypadá spíše jako americká dálnice a na serpentinu nedaleko horkého klíče. A ve městě Ferrari prostě exploduje prostor kolem sebe jen jeho vzhled. Ale nemyslete si, že jezdecká jízda na tomto voze je snadná a nevyžaduje napětí. Tato krásná vyžaduje mužskou ruku, sebedůvěru a jízdní dovednost. Je jako zkušený partner, který pro vášniví tango potřebuje třídní partner. No, naše F40, zejména, koneckonců, týden před testem, italská navštívila trať v Nižnij Novgorodu, odkud se vrátil s kotoučovou spojkou. Je to jako tanec na takovém autě, že tančit s partnerem, který má zlomenou patu: musíte pracovat pro dva. Spojka, plyn, páka vlevo a na sebe (kde každý má druhý, první je zde), uchopení a plyn znovu, ale mnohem více než více. Házení ostré a všechny napájení půjde na skluzu spojky. Ale pokud je spojka nová, F40 by stále netolerovala obeznámení v kontaktu s pravým pedálem Turboyamy zde jako hluboko jako Mariana WPadina a turbo-hotspoty jsou stejně skvělé jako Everest.
F40 postavený na závodních kánonech: uhlíkové monokly, kolem které stroje postavené, panely skleněných vláken, suspenze na dvojitých příčných pákách, kompaktní vysokorychlostní V8 s kapacitou 478 litrů. S. a objem pouze 2,9 litrů. Není divu, že Ferrari jezdí jako závodní karty. Nejen, že přední kola jsou naložena mnohem horší než zadní, takže už jsou již 10 cm! V důsledku toho, pokud je nestáhnete u vchodu, nebudete otočit. Sakra, proč je spojka upuštěna, a proč nejsme na trati! Ačkoli, děkujeme Bohu, že nejsme na trati. F40 Nebezpečná dívka, mučení a bude se dívat s tenkým nataženým úsměvem předního nárazníku. Tajemný úsměv. Stejně jako Mona Lisa. Úsměv na miliardu.
Nepochopitelný genius
Navzdory tomu, že F40 a XJ220 se objevily najednou a jsou považovány za konkurenty, filozofie dvou vozů je diametrálně proti. Italské auto je určeno pro trať a britský pro ultravní cesty na autobahn. Je nižší, delší, širší, jeho celá forma je podřízena dosažením maximální rychlosti. Dokonce i kola a ty prakticky pevné snížení odolnosti. Extrémní pravé číslo na rychloměru ukazuje, že se snažili marně. 360 km / h. Tři sta šedesát! Uplynulo 20 let a auta, která jsou rychlejší, ne více než jedna ruční prsty: McLaren F1, různé Koenigsegg Series CC, SSC Ultimate Aero TT a pár Bugatti Veyron normální a Super Sport. Není slabý, ano?
A přesto selhal. Každý čekal na V12, čtyřkolový pohon a lambo-dveře konceptu, a získal 3,5 litrový bi-turbo šest z mg metro6r4 rally monstrum, který přivedl zadní kola. Ano, a dveře byly nejobvyklejší. A pak je zde také recese v Evropě, a ve Spojených státech na světově největším ultra luxusním trhu, auto nebylo oficiálně prodáno. Koncept 1989 zatmění a Ferrari F40, a Porsche 959 a Samotné v roce 1992 byl ve stínu McLaren F1 a Bugatti EB110. V důsledku toho Britové se snažili prodávat supercup až do konce 90. let. Dokonce i výkony v motorových závodech se obrátily proti zmatku. V Le Mana 1993, XJ220 C vyhrál. Nechte to být ve své třídě GT, ale s pevnou výhodou nejbližší Porsche zpoždění za dvojnásobek. Vyhrál, být diskvalifikován později! Mimochodem, jeden z pilotů této nešťastné posádky byl David Coulthard. Nemohl jsem házet myšlenky o smutném osudu auta. Jaguar mě nenechal naladit pozitivní vlnu. Jázni, nerovný zvuk motoru při volnoběhu, zvuky suspenze na každé Kuban Kochka, teplo v kabině a pokryté v krytech krytů, které byly smutné světlomety zraněné melancholie. Nemohl jsem to pochopit toto auto.
Ale nemyslete si, že Jaguar je melancholický poražený. Není to jen velmi krásné, ale také neuvěřitelně schopné sportovní auto. Před několika lety byli kolegové z britského časopisu EVO spěchali na XJ220 na západním bedfordovém prstenu jen 1,6 vteřin pomalejší než Lamborghini Murcielago LP640! Ale italské auto je 90 litrů. S. Silnější a vybavený převodovkou pohonu všech kol. Odhalím tajemství: Také jsme šli na džbát na trati během loňského sportovního auta roku a dokonce i římský Romanov. Vynikající výsledky XJ však nezobrazovaly. Bohužel, blízká moskevová dráha je příliš válcovaná pro tak velké a mocné auto a staré pneumatiky neposkytují požadovanou spojku. V důsledku toho je nedostatečná otáčení jen kolosálem, který můžete jít jako v písku. Ano, a malovat těžký volant na pomalé dálnici, pak dokonce potěšením. Něco mi říká, že budeme stále určitě setkat. Je nutné odhalit tajemství tajemného pohledného muže se smutnými očima!
Domácí plaz
Po pár nekompromisní klasiků, Viper dělá dojem neuvěřitelně pohodlný a příjemný vůz. Neuvěřitelně, ale slova Viper, komfort a šetrnost opravdu stát v jedné větě! ABS, GUR, vakuum brzda zesilovač je docela silniční vůz. Skyrplay vrzání stroj na každé křižovatce připomíná, že je Silentbloky v suspenzi. Ale ve Ferrari a Jaguar rukávy only! Ještě větší pokrok v super-mrtvice je patrný v Dodge salonu: je to pohodlné a prostorné tady a celý hluk je generován monstrózní motor. Zkrátka a dobře, všechno nepraktičnost amerického kupé přijde na nízké okraj předního nárazníku z Hennessey a na umístění v předním nárazníku mezichladiče, který ohrožuje hydrowarder i při překonávání není nejhlubší louže. Tam by se jednat o standardní nárazník, a za suchého počasí se můžete projet po celém Kuban. Ale bylo by velmi předpokládají, že 1000 silné auto by mohlo být neškodné. Půjdete na maximálně čtvrt pedálů, stiskněte více a zadní Viper okamžitě přijde do pohybu. Dokonce i zadní pneumatiky šířky 335 mm nejsou uloženy! Navzdory tomu, že v ateliéru John Hennessi nejen motor byl podroben změnám (byl vybaven turbín a zvýšil objem od 8,3 do 8,5 litrů), ale také suspenze (clearance stala nižší, a tuhost odpružení může být nakonfigurován) a brzdový systém, Venom Vytvořeno pro pohyb v jedné přímce. Viper Hero Drug Streap, a vůbec ne serpentin. Pro maximální zrychlení na asfalt, speciálním lepidlem, zvyšující přilnavost, by měly být použity. V Rusku, jen cesta White Arrow v Krasnodar území se může pochlubit tak lepidlo, ale i tam je tenká vrstva pouze prvních 200 metrů jsou odebrány vzorky. Stojí za mocný americký opustit lepivé zóny jako zadní kola okamžitě spadne do UZ.
V historii byly tam jen dva případy, kdy Viper Venom Twin Turbo přišel do rukou novinářům. Dokud nás v roce 2007, takové štěstí vypadla s kolegy z amerického Road & Track, a rozptýlil auto od nuly do 200 mil za hodinu (320 km / h) za 20,3 sekundy, což je 3,9 sekundy rychlejší než Bugatti Veyron! Nic demonstruje potenciál vozu lepší než tato čísla. Tak jsme se stali první cestoval do Viper Venom na běžných silnicích.
Uvidíme se!
F40, XJ220 a VIPER. Je stále obtížné si uvědomit, že to všechno bylo se mnou, že to bylo v naší zemi. A skutečně, to bylo, a tito dva pečené ze slunce, emocí a teplých tlumičů během dne v Kuban zůstane navždy v srdci. Setkání s nádherné nikdy projde beze stopy.
Tato auta otočila všechny mé myšlenky o automobilech o tom, jaká moc, krása, manipulace, turbo-pickup, o tom, jak by měl být motorový zvuk a co je nekompromisní supercar. Je to jen úžasné to, co obrovským způsobem dělal automobilový průmysl pro tyto 20 let. Moderní Soupavomotomobile je ideální pro cestování mladých fasinek na tabletech uličky nebo traseakovského průchodu. Chcete-li ovládat stejné Ferrari 458, Italia nepotřebuje žádné speciální dovednosti, protože celá armáda elektronických systémů je připravena postavit se na vaši obranu. Ferrari F40 a Jaguar XJ220 jsou oslepeni z jiného testu. Vyžadují hodně, ale také ne méně. V moderním, přes digitální svět, každý dotek na ně, každá sekunda s nimi podobnou zázraku. Nosí analogové, bez geneticky modifikovaných geneticky modifikovaných geneticky a chuťových zesilovačů. Tyto vozy hrají na strunách vaší duše, takže virtuos jako yuri bashmet závidí. Co říct, jestli je zmije, který jsme zvážili nejvíce divokých moderních supercarů, na pozadí Ferrari a Jaguar klasiky, se zdá být docela civilizovaný a poslušný.
Ale letěl z Krasnodaru, myslel jsem, že vůbec o autech, ale o lidech. O Adygei podložkách, kteří se stali krásnými těly největších vozů. O klucích z horkého klíče, který osud se setkávali se stroji, jejichž jedinečnost jim k nim dosud nepochopilo jednoduše prostřednictvím mladého věku. O vlastníkovi těchto strojů, díky kterým se tato díla automobilového umění usadila v Kubanu. O mechanici, pro kterou se výměna spojky na F40 eliminuje nedostatky amerického ladění nebo odstranění motoru Lamborghini, je nejzajímavější věc každodenní práce. Je skvělé, že existují lidé, kteří se podařilo dotknout krásné, protože krásné způsobuje myšlení a zvyšuje chuť. Ideální, nakonec čistí duši a dělá nás lépe. V každém případě tomu věřím.
Opravdu chci jednoho dne v Krasnodaru otevřeno muzeum a krásný se stal veřejně dostupným. Muskopové díky našemu časopisu dostanou jedinečnou příležitost vidět tato mistrovská díla. 30. června v Luzhniki, všechny tři hrdinové tohoto testu se objeví před veřejností jako součást prvního festivalu rychlosti časopisů. Pojď, šance dotek pro něco opravdu skvělého pádu ne každý den!

 
 
 

Zdroj: Auta