Testovací jednotka Daewoo Nubira 2000 - 2003 Sedan

DONINVEST ORION.

Autopilot odhaduje auta v pěti hlavních kritériích. Množství výhod je uvedeno +, nevýhody -. Dalším předmětem skóroval čtyři + a jeden -. To je DONINVEST ORION.
 
VNĚJŠÍ. Skutečnost, že dnes jsme nazvali Orion je korejský Daewoo Nubira v Taganrog v Tagarrog v Taganrog v Taganrog v Taganrog. Na konci loňského roku, Daewoo vážně aktualizoval model Nubira, ale na ruském trhu do konce roku 2000 pod značkou ORION bude prodáván ve formuláři znázorněné na fotografiích.
 
A to je zaokrouhlený tvar a bobtnání strany, jak se nazývají amatér. A přesto, pokud považujeme za Orion v kontextu domácího automobilového průmyslu, pak by mělo být pozitivnější celkové posouzení vzhledu, kvality malířství a prvků pro montáž těla. Výhody zahrnují dobrou odolnost proti korozi těla, přítomnost minimálního pozinkovaného. Existují také docela dobré pravidelné přední blatníky. ++++ -
INTERIÉR. Líbilo se mi kvalita materiálů, a co je nejdůležitější, jejich fit bylo mnohem opatrnější všechny druhy parazitických zvuků, jako je třepání a panely chybí, a to i u 30 tisíc kilometru. Prostorový rukavicový box, tam jsou nádoby s víkem mezi předními sedadly a jemnou velikostí vybrání v centrální konzole pod vousy, stejně jako kapsy v čalounění dveří. Ve dveřích dveří jsou výklenky, kde si můžete zařídit cigaretový balíček nebo telefon. Nebylo to bez dvojice držáků šálků v vousu. Ale barevný gamut skončí, bohužel, nechává hodně žádoucí. Monotonní matně šedá a fadelová tkáňová čalounění komfort je sotva podporována, a obecně interiér ponechává dojem extrémně zprůměrovaného, \u200b\u200bobyčejného a nudného, \u200b\u200bs chutí lahnání.
Zavazadlové prostory vypadají velmi kompatibilní, ale čísla jsou poněkud odradit: 370 900 litrů na sedanu a 550840 litrů od vozu s položenou a složenou sedadly. Původní držák závěrky zavazadlového prostoru je široký, s prohloubením uprostřed, může hrát roli malé police. +++ -
     
Vybavení a ergonomie. Hydraulický, klimatizační a vzduchfík ventilační systém. Elektrická okna a elektrická okna. Centrální zamykání, elektronické hodiny přes zrcátko zezadu, magnetol se šesti reproduktory. Jednoduchý, ale poměrně přijatelný. Toto je sada CDX, v verzi SE, ovladač bude doplněn řidičským airbagem a ABS.
Standardní arrowheads se staromódními metry najetých kilometrů, sada je také tradiční: rychloměr, tachometr, ukazatele paliva a teploty jsou jasně viditelné a čitelné. Průběh převodovky je dlouhý, pedály jsou měkké, brzdový pedál je nízkým informativním. Výhody budou přičítány prosperitě obou v oblasti řidiče, tak v cestujícímu. Optimální umístění sedadel jak ve výšce, tak vzájemně. Další úpravy sedáku sedadla nad úhlem sklonu a výšky. Minusy, malý let sloupu řízení určuje příliš svislé přistání. Ne nejúspěšnější zrcadla jsou mrtvá zóna. SSSTT.
SILNICE. Je třeba poznamenat vynikající energetickou náročnost a pružnost suspenze. Předchůdce není stopa předchůdce. Nicméně, suspenze postrádá mrtvici: dostat rychlostí na kopci asfaltu, stroj vyjadřuje zjevný sklon na spontánní mini-přeskupení. To je obzvláště vyslovováno vagonem. Obecně platí, že stabilita a manipulace s výuky mohou být hodnoceny na čtyřech.
Na rozdíl od očekávání, 2-litrový 16-ventilový dvojitý motor zjevné nadřazenosti nad 1,6-litr neprokázal. Chcete-li ostře urychlit se středním obratem a v nejvyšší přenosu, během předjíždění, například, vyžaduje přechod na dva přenosy níže. Motor 1,6 litru je lepší v souladu s kontrolním bodem a adekvátně reaguje na plyn v přechodných režimech. 2-litr odlišuje pozoruhodnou trakci na dně, na prvním druhém převodu, což je velmi výhodné v městském dopravní zácpách. Pro aktivní jízdu budou muset být oba motory zkrouceny, podporovat přibližně 4000 otáček, a nevyjímat se nad třetí přenos. Ale aktivní styl vyžaduje dovednosti a dobré dovednosti. Chyby v řízení Orionu se nelíbí. Na nesprávných manipulacích mohou kolo a plyn současně reagovat demolicí nebo předními nebo zadními koly. Stroj je určen pro klidnou a disciplinovanou jízdu. ++++ -
Vlastnosti národního vykořisťování. 37 tisíc kilometrů a rok a půl vykořisťování je maximum pro starší tuto značku ve středním pruhu Ruska. Trochu, ale informace jsou již tam. V nepřítomnosti vyšší moci je údržba automobilů nepravděpodobné, že se zdá být drahé: cena je (se spotřebním materiálem, svíčkami a prací) se pohybuje od 120 do 180 dolarů za každých 10 tisíc km. Cena normy - hodina opraváren se liší v rámci 2530 USD.
Slabé místo gumy tichých bloků přední suspenze. Nahrazena montáž s pákami (70 USD za kus). Nejčastěji problém vzniká před uplynutím záruční doby, která je pro Orion v Rusku stanovena v 1 roce nebo 20 tis. KM (Nubira v Evropě 100 tis. KM nebo 3 roky). Dalším prvkem je, že při běhu 15 tisíc vyžaduje nastavení mechanismu řízení kolejnice. Je zde jednodušší. Je léčena jednoduchým tahem. Časté případy předčasného selhání startéru. Neexistují žádné zvláštní poznámky k novým 16-ventilovým motorům, i když technologicky je stroj velmi složitý a vyžaduje speciální diagnostické zařízení. Epizoda je již známa, když absence odpovídajícího diagnostického režimu v počítači provedla všechny čtyři trysky (400 dolarů).
Na ruském trhu jsou auta dodávána jako by bez katalyzátoru. Ve skutečnosti je odstraněn pouze senzor kyslíku a samotný katalyzátor zůstává. Chybí zpětná vazba s počítačem: Kompozice směsi a úhel předávání zapalování zůstane beze změny za libovolných podmínek. Výsledek rychlého vyhoření jeho plnění a premurizující řev ve výfukovém systému. Jediný způsob, jak se zbavit katalyzátoru jednou a navždy. Není shoštěno a ne snadné, ale prodejci říkají, že problém rostliny se zdá být vyřešen. Dalším znakem je spojena s absencí sondy Lambda: Auto vyžaduje pravidelné kontroly obsahu CO a nastavení kvality směsi. Palivové čerpadlo je velmi citlivé v práci suché. Změna vzduchu jednou, podruhé nemůže přežít. Výsledek asi 300 cu Není nutné chamtivosti, je lepší vyplnit benzín včas. Zejména proto, že nové motory Orionu a Nubira jsou poměrně schopné trávit 92. To možná, možné velké potíže a jsou vyčerpány. Další věc je náhradní díly. Model ještě není příliš častý, takže je problém s náhradními díly, a někdy i jiná penny položka jako nějaký senzor musí být objednán od Koreje a čekat na dlouhou dobu.
Doporučení dnes by bylo možné připisovat následující: Změnit nedůležité korejské gumy na něco více slušného auta se chová na silnici. Změnit korejské svíčky na analogu dobře známé pevné praxe ukazují, že motor poté, co funguje výrazně lepší, s větším návratem. ++++ -
Naše věta. Je bohatě vybavená, mocná a celková dobrá střední třída. Většinou rodinná destinace. Jako poměr ceny a kvality jsou vhodné pro ty, kteří chtějí nové evropské kvalitní auto na ruské ceně. A kdo je připraven zpočátku překonat možné problémy. S nějakým úsekem +++ -
 
Text Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin
 

Zdroj: "Autopilot"